太原局集团公司管内运输增量对策探讨

太原局集团公司近年来紧抓“公转铁”政策落实落地,充分发挥管内煤矿、焦化厂、钢铁厂、电厂较多优势,制定运输增量措施,提高管内运输货运增量。通过阐述太原局集团公司在管内运输增量过程中实施上下游全覆盖式营销、开拓疏港装车新增长极、固定车底循环拉运和发挥管内调节器作用等经验做法,剖析存在的部分卸车站能力制约、通道能力有待提高、疏港装车出口能力不足、车辆技检制约和集装箱周转效率不高等问题,从货源营销、运输组织、机车车辆保障等方面出发,提出太原局集团公司管内运输增量优化对策,从而实现全面提高管内运输增量的目标。

铁路疆煤外运运输通过能力提升对策

在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下,随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进,全国煤炭生产基地向新疆集中,疆煤产能得到进一步释放,在满足当地市场需求的前提下,将持续大幅度提高疆煤外运量,填补国内市场的煤炭缺口。综合分析当前铁路疆煤外运运输通过能力现状及存在问题,针对主要站点及部分区段运输通过能力不足、机车机班运用相对紧张、施工作业组织待优化等多重因素影响,结合疆煤外运主要流量、流向,从系统提升点-线-网运输通过能力、补充机车机班及优化机车运用、提高货物列车编组质量、优化施工组织、提升调度精细化指挥水平5个方面提出改进建议,以进一步提升铁路疆煤外运运输通过能力,为满足疆煤外运需求提供运力支撑。

晋煤外运铁路运输增量对策探讨

山西省煤炭资源丰富,一直以来都是国家能源中心,其外运煤炭有力地保障了华北、东北、华东、华中等地区的能源需求,但目前受制于铁路运输能力的限制,晋煤外运能力还有待进一步提高。通过阐述晋煤外运现状和铁路外运北部、中部、南部3大通道,提出目前晋煤外运铁路运输过程中存在的空敞车运用紧张、分界口利用率不高、主要通道能力饱和、南北车流交换不畅、点线能力不匹配等运输瓶颈,并针对性地提出通过强化外铁路局集团公司排空力度、提高分界口利用率、优化车流组织结构、加强南北车流组织、提高编组站作业能力等优化对策,以提升铁路外运能力,实现山西地区煤炭外运目标,满足外运市场煤炭需求。

面向铁路运输生产全过程的智能综合调度系统方案研究

随着路网规模的扩大及客、货运输需求的增加,铁路运输调度指挥的难度也随之加大。在阐述既有铁路调度系统现状的基础上,分析目前存在的问题,提出建设智能综合调度系统的必要性与思路。通过运输计划闭环管理、专业作业协同互联、运输生产信息互融,实现运输生产全过程管理,搭建一体化计划编制平台,在此基础上构建智能综合调度系统,设计了涵盖智能交互层、智能传输层、数据资源层、智能决策分析层、智能应用层的系统技术架构。该系统面向铁路运输生产全过程,以日常运输调度计划为核心,以满足客货运输需求和运力资源为导向,实现了计划在运输生产全过程的自动下达与执行管制,为提高运输效率、提升运输效益、构建新一代智能综合调度系统提供技术支撑。

高速铁路列车调度员日常作业人因安全风险因素研究

高速铁路列车调度员承担着高速铁路行车指挥的重要工作,其表现出的不安全行为易引发严重的安全风险,为系统研究高速铁路列车调度员日常作业全流程中存在的人因安全风险因素,从规章制度角度出发,覆盖交接班作业、计划调整等7项基本作业流程以及教育培训、身心状况2项人员管理工作,提取18项列车调度员在日常工作中存在的人因安全风险因素,应用DEMATEL-ISM法分析各项风险因素间的影响关系及传递路径。通过对各项风险因素的分层研究,发现各因素间存在着复杂的影响关系,通过加强对列车调度员的培训提升其对规章制度的理解,并对列车调度员的抗压能力进行日常管理是避免在调度指挥工作中出现人因安全风险的关键,为管控列车调度员的不安全行为风险提供依据。

面向发达高速铁路网的调度管理优化策略研究

为面向发达高速铁路网充分发挥“全路一张网、集中统一指挥”的调度管理优势和实现调度管理效率效益最大化的目标,需对高速铁路调度管理优化策略进行研究。在阐述高速铁路调度管理现状的基础上,分析其在数据管理、调度命令管理、协同一体化等方面存在的问题,面向高速铁路路网从基础数据规范管理、计划集中编制、调度命令一体化贯通等3方面对高速铁路调度管理优化策略进行研究和设计。通过数据规范管理、高速铁路计划一体化集中编制、调度命令数字化转型等3方面优化策略设计,提升面向发达路网的高速铁路调度管理中的计划编制和决策调整能力,以及高速铁路调度管理的效率和效益,为构建更加高效、精细、智能的调度系统提供理论支撑。

面向铁路供电调度管理的数智化技术应用研究

我国铁路供电调度已建成世界上规模最大的供电调度系统,为解决铁路供电调度管理的痛点、难点,保证电气化铁路安全、高效运行,利用数智化技术研发铁路供电调度智能化管理系统(PDMS),开展铁路供电调度管理的数智化技术应用研究。以中国国家铁路集团有限公司所属铁路局集团公司已建成投运的PDMS系统为例,阐述系统总体架构、技术架构、应用架构、逻辑架构、数字架构和网络架构,并结合应用场景,全面分析系统应用的数字化、智能化等关键核心技术,并总结PDMS应用场景、取得效果与应用价值,为深化铁路供电调度系统“产业数字化升级,企业数字化转型”以及“实现铁路现代化”奠定坚实基础。

铁路局集团公司局间车流交接组织评价考核与优化方法

在铁路固定设施和机辆装备现代化水平大幅度提升的情况下,传统的铁路局集团公司局间车流交接管理方式,与市场化法制化国际化经营以及干线和装备能力释放的矛盾日益突出,局间分界口车流交接不畅成为路网畅通的梗阻,既干扰正常的运输秩序,也影响路网整体能力的发挥。通过对局间分界口车流交接有关的清算考核指标的梳理,分析局间车流交接不畅的原因,以问题和目标为导向,建立以区段货车平均旅行速度量化局间分界口畅通水平的方法,以此为基础研究提出以统一区域铁路运输市场为目标,探索运用大数据、信息化等技术手段,建立数字化路网和虚拟化分界口,以期解决现有局间分界口车流交接管理方式存在的问题,避免局间分界口成为保畅通、增运量的障碍,助力实现路网效益最大化。

浩吉铁路调度系统优化研究

铁路运输调度担负着保障运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任,调度系统是实施日常运输生产指挥和组织的重要工具和抓手。通过分析浩吉铁路调度系统的业务场景、创新思路、实现功能等,并结合现场实际应用情况提出了基础数据共享不足、功能应用还需完善、智能化水平还需提升等问题,并从打通相关信息系统的数据接口,完善计划自动生成、优化调整、动态监测、统计评价等功能,提升智能辅助决策水平等方面提出了系统优化建议,为持续提升系统功效,深化数业融合、数智赋能提供支撑。

高速铁路运输调度规则修订研究

近年来,我国高速铁路快速发展,铁路体制深化改革,运输组织不断优化,2017年发布实施的《铁路运输调度规则》(高速铁路部分)部分条款已不能完全适应运输调度工作的实际,需要修订。在分析修订必要性的基础上,研究确定修订的主要原则、主要内容和主要条款。通过修订,规范了CTC区段列车调度员作业、施工邻线限速等关键问题,完善了三级调度指挥体系,补充了信息化等调度基础内容,强化了调度作业安全,为调度日常运输生产指挥提供技术支撑。

普速铁路运输调度规则修订研究

《铁路运输调度规则》是国铁集团系统技术规章,现行规定自2017年发布实施以来,随着铁路体制机构改革、技术设备升级、运输组织优化和国铁集团相关技术标准的变化,需要及时对不适应运输生产需要的条款进行修订完善。本次《铁路运输调度规则》修订主要满足了调度系统组织机构和职责范围的变化要求,进一步完善了三级调度指挥体系,补强了运输站段调度作业内容;新增了铁路局集团公司计划调度员阶段计划编制(下达)、补充车流调整手段等运输组织内容。同时,对涉及调度安全、调度基础、调度命令发布及下达要求等一系列涉及安全基础的关键技术问题进行深度分析,在导向安全的基础上,充分考虑了运输效率和效益,为调度系统运输组织提供了技术支撑。

铁路运输调度指挥高质量发展优化策略

全路调度系统充分发挥路网运输调度集中统一指挥的体制机制优势,按照铁路稳货补客决策部署,聚焦疫情期间增运攻坚目标,加大“公转铁”保障力度,有效推动运输上量。在分析铁路运输调度高质量发展实践成效和经验启示的基础上,提出铁路运输调度指挥高质量发展优化策略,即:构建科学完善的调度安全管理体系,提升服务新发展格局的运输供给保障,构建提质增效的运输生产计划一体化,完善机制保障的调度指挥体系,推进科技创新的运输调度信息化建设,强化高素质的调度专业队伍保障,更好地全面推动全路调度指挥高质量发展。

新疆煤炭外运铁路运输增量对策探讨

新疆煤炭资源丰富,随着国家煤炭能源布局的调整和优化,新疆煤炭外运市场需求旺盛,但目前受制于铁路运输能力的限制,疆煤外运能力还没有充分释放。通过阐述疆煤外运的背景和铁路外运“一主两翼”的通道格局,从空敞车不足、车辆运用效率低、通道能力紧张、点线能力不匹配、大风天气影响等方面,指出目前疆煤外运铁路运输过程中存在的运输瓶颈,并针对性地提出强化外局排空力度、加强管内卸车组织、优化煤炭装车组织结构、建立西北循环运输体系、降低大风天气影响、提升外运通道能力、新建疆煤外运通道等疆煤外运铁路运输增量优化对策,从而消除疆煤外运过程中存在的短板,以提升铁路外运能力,实现新疆地区煤炭外运目标,满足外运市场煤炭需求。

中老铁路运输能力影响因素分析及优化探讨

中老铁路是我国与东南亚地区间一条便捷的国际物流通道,是推动“一带一路”建设的重点项目。中老铁路自开通运营以来,客货运输呈现量质齐升的态势,运输需求也不断提升。在梳理中老铁路客货运输现状的基础上,对影响国内段和国外段运输能力的因素进行分析,针对通道能力紧张、口岸站能力不足及配套设备和设施不完善等问题,提出完善线路及配套设施、提升口岸站作业能力、优化通关程序、提高列车牵引定数,以及加强运输组织等措施,最大限度提升中老铁路的运输能力,不断满足日益增长的运输需求,为促进我国与东南亚进出口贸易发挥更加积极的作用。

基于知识图谱的高速铁路客运调度命令闭环管理方案研究

高速铁路客运调度命令是铁路运输调度指挥的重要组成部分,由于目前存在大量文本式和半格式化的调度命令,且调度命令管理体系不够完善,导致人工解析调度命令时间较长,执行反馈不够及时,直接影响了调度计划编制与执行效率。为了解决高速铁路客运调度命令管理不够精细化、精准化的问题,研究利用知识图谱技术,通过知识抽取、知识融合、知识处理构建了高速铁路客运调度命令知识图谱。同时在构建的知识图谱基础上,提出高速铁路客运调度命令闭环管理流程,结合既有调度数据与相关信息系统,有效实现调度命令精细化管理,提高了高速铁路客运调度工作的整体效率,为推进高速铁路客运智能调度体系建设提供了有力技术支撑。

铁路调度一体化条件下移动装备使用评价指标体系研究

为提高铁路移动装备使用效率和运输经营效益,研究国内外移动装备评价指标体系现状,考虑铁路行业的特殊性,在调度一体化条件下,设计包括机车运用、动车组运用、列车开行方案的移动装备使用评价指标体系,给出指标的计算方法,并验证其可行性。该指标体系可为实现铁路移动装备的高质量调度指挥提供参考。

铁路防洪防汛对运输的影响及对策研究

防洪防汛安全动态随机、复杂艰巨,历来是铁路运输安全工作的重点和难点。铁路防洪防汛工作面临诸多问题:部分防洪设备抵御强降雨能力不足、近年来汛期强降雨增多呈常态化趋势、临近线路的人为活动带来设备质量和排水径路新的变化、对开通运营的新线设备质量和环境变化的认识不足等。结合近年来发生水害行车事故的数据,从应急处置、联防联控机制的建立、新技术的应用、完善防洪预案、水害后运输秩序恢复等方面探讨研究新形势下防洪对策。

铁路运输调度高质量发展深化研究

铁路运输调度系统积极面对新冠疫情、极端天气以及市场波动对铁路造成的影响,发挥全国铁路运输集中统一指挥优势,推动调度安全有序稳定,促进运输效率高位提升,实现货运装车连创新高。在分析安全基础管理、路网能力配置、运力资源配置、运输总体增量、集中统一指挥等经营成效基础上,从充分释放路网运输潜力、稳定货运装车总量、提升天窗组织质量、深化运输提质增效、强化运输生产一体协同、强化调度信息化保障支撑等方面解析铁路运输调度发展经验,提出铁路运输调度高质量发展提升路径,即:全面深化基础管理,全面强化路网运力保障,全面贯通三级调度指挥,全面加强施工维修管理,全面推进调度信息化建设,全面提升十八点统计工作质量,全面强化队伍综合素质。

高速铁路网列车运行图接续方案优化方法

我国高速铁路网中多列车之间在多车站进行接续时的关系灵活且复杂,为有效提升旅客中转服务质量,先构建列车运行图接续方案优化的整数规划模型,调整既有运行图中列车的停站方案和运行时刻,优化列车接续的时间、频率和方式;再根据问题特点,在线性化模型的基础上设计遗传算法,将列车停站和运行时刻的循环迭代决策纳入遗传算法框架,提高模型求解效率;最后依托“二横二纵”主干路网构建大规模计算案例,验证方法的有效性。结果表明:与实际列车接续方案相比,优化后列车之间的接续时间平均缩短11 min,接续频率总计提高1109次,共53组列车接续由异站改善为同站,74.94%的客流OD中转服务质量得到不同程度提升;客流OD中的换乘需求越多,中转服务质量提升幅度越大,列车接续服务资源对不同OD间客流需求的匹配度更好。该方法能够在较小幅度调整既有运行图的前提下,获得列车接续方案较大幅度的质量提升。

我国铁路运输调度服务清算指标研究

建立适应我国铁路运输调度自身特点,满足运输管理体制改革要求的运输调度服务清算体系是我国铁路运输改革的关键环节。基于我国铁路运输调度服务实际情况,提出铁路运输调度服务清算的实现目标、遵循原则及实施路径,从调度资源投入和贡献产出的角度出发,构建铁路运输调度服务指标体系。基于灰色关联度分析法,开展铁路运输调度资源投入核心指标研究,综合考虑核心指标的特点和铁路运输调度特征,研究提出运输调度服务清算指标建议:营业里程作为基础指标,通过总重吨公里作为综合指标,货运机车旅行速度作为激励指标。研究结果对提升铁路运输企业治理能力现代化、加快铁路企业市场化经营步伐、实现铁路运输调度服务效率与效益"双优"目标具有现实应用价值。