关于航空疲劳飞行的研究综述

随着人类飞行活动越来越频繁,飞行员的驾驶时间也逐渐增加。考虑到飞行过程中苛刻的环境,这对飞行员的身体及心理素质提出了较高要求。特别是机舱内的噪音振动、气压变化及飞行员的长时间飞行、昼夜节律的扰乱等都容易使飞行员的注意力下降、出现错觉以致判断失误造成飞行事故。根据美国航空调查证明1971~1977年发生的飞行事故中,确认由飞行人员疲劳引起的占4.1%,可能与疲劳原因有关的占10.5%。可见,飞行员的疲劳与飞行事故的关系十分密切。因此,有必要对疲劳飞行驾驶进行相应研究,并根据其原因寻找应对方法 ,以提高飞行员长时间驾驶的安全性。

起降和航路阶段的ISA偏差对指示高度的影响及修正研究

气压式高度表作为现代航空器使用的主高度表,是根据国际标准大气(ISA)压力与高度的一一对应关系来指示飞机的高度。当外界大气和国际标准大气不同时,其指示高度必然产生偏差。大气的偏差可以分为压力偏差和温度偏差。本文将分析起降和航路阶段的ISA偏差对指示高度的影响并给出修正方法。

气压式高度表的低温修正算法研究

恶劣天气运行,一直都是航空安全关注的焦点。我国北方地区冬季低温寒冷,气压式高度表极易出现低温误差。通过分析气压高度表的气温误差,考虑各航段的最小超障余度,提出了进近阶段低温修正的必要性。鉴于不同机构提供低温修正算法存在差异,以哈尔滨盲降程序为例,对各类算法进行验算,并将修正结果对比分析。研究表明,各类低温修正算法在核心算法上保持一致,并提出了低温修正在实际应用中的安全隐患,为低温运行提供了参考。

基于Google Earth的通航飞行计划可视化仿真研究

传统平面飞行计划没有景深,观察视角无法旋转,目标对象的可视区域受到很大的制约。为了更好的实现通航飞行计划的制定,以教练机型为研究对象,设计了基于Google Earth的飞行计划可视化仿真平台。该平台使用定位算法构建空中航迹,根据运行要求对Google Earth进行了二次开发,试图通过计算、数据处理、绘图的方法,将平面飞行计划转化成融合视景的三维航迹,从而增强了从业人员在制定飞行计划时的情景意识,确保飞行计划的合理与有效。研究表明,该仿真平台具有良好的可视化效果和人机交互功能,扩展和维护方便,有一定的使用价值。