MOOC时代下航空公司兼职教员能力培养研究

大型网络开放式课程(MOOC)理念进入航空公司培训体系之后,对培训模式和兼职教员都带来了明显的冲击。从分析M00C形势下航空公司兼职教员受到的挑战,探索和研究应对这些挑战时兼职教员需要做出的积极变革及自身需要做的准备等方面内容,得到研究结果表明:MOOC促进教学方式从“传授范式”向“学习范式”转变;MOOC背景下兼职教员受到教学方式、教师角色和教学能力的挑战;兼职教员需要完成角色的转变、超越和重塑;兼职教员需从多方面做好应对变更的准备。

MOOC时代下航空公司兼职教员能力培养研究

大型网络开放式课程(MOOC)理念进入航空公司培训体系之后对培训模式和兼职教员都造成了明显的冲击,文章分析了MOOC形势下航空公司兼职教员收到的挑战,研究出应对这些挑战时兼职教员需要作出的积极变革及自身需要做的准备,研究表明:(1)MOOC促进教学方式从"传授范式"向"学习范式"转变;(2)MOOC背景下兼职教员受到教学方式、教师角色和教学能力的挑战;(3)兼职教员需要完成角色的转变、超越和重塑;(4)兼职教员需从多方面做好应对变更的准备。

MOOC时代航空公司交通运输专业(飞行签派方向)教员能力培养研究

文章分析了大型网络开放式课程(MOOC)理念对航空公司培训模式和教员所产生的冲击,探讨在MOOC背景下交通运输专业(飞行签派方向)教员应对这些冲击需作出的积极主动变革,即通过"学生为中心"作为切入点应对教学模式改变带来的冲击,在思想、面貌两个方面做好教员角色的转变和重塑,从加强学习、改进方式、依托资源和借助平台四个方面做好教员能力培养,并将MOOC培训模式在其他民航关键岗位实施推广。

基于立德树人的航空地面理论教员师德师风建设探究

从现阶段民航业地面理论教员在师德师风方面存在的问题出发,以立德树人为目标,分析地面理论教员在师德师风建设的重要性,建议从找准内涵、实现目标、明确标准和总结方法四个方面展开师德师风建设,从制定规范、建立机制、开办活动和搞好交流四项措施做好保障,为民航业地面理论教员课程思政的能力培养和立德树人的师德师风建设提供理论支持。

高原地区航空器签派放行的研究

近年来,随着民航事业的快速发展,航空公司规模的不断扩大,各个航空公司也全面开展了以飞行签派为核心的运行控制,飞行签派在航空公司中的作用也越来越重要。如今旅客和贸易量日愈剧增,航空器性能也越来越能适应高原地区特殊条件的运行。另一方面,由于旅客要求和航空公司的发展需要在高原地形条件下执行飞行任务。由于高原机场和高原航线具有十分恶劣的飞行条件,对于高原航线的运营,对飞行签派提出了更高的要求。首先探讨了高原机场和航线的特点,然后分析了高原机场对飞机性能的特殊需求,以及在高原条件下对签派放行的影响。最后以高原航线成都双流机场和九寨黄龙机场为例,总结了签派放行的特点。

低能见度条件下飞行事故分析及运行控制研究

跑道上能见度的恶劣与否对飞行安全尤为重要,低云和雾霾天气的出现是造成部分机场航班运行正常性持续偏低的主要原因之一。文章首先结合民航近年来发生在低能见度条件下的事故进行简单分析,研究低能见度条件下发生事故的主要影响因素,然后以2014-11-7 CA4461航班作为案例进行详细分析,对低能见度条件下航班签派放行的重点和难点做出总结,最后在航空公司的运行控制方面有针对性的提出预防和减少飞机在低能见度条件下发生事故的措施。

成都双流机场高温天气事件下签派放行研究

为研究高温对签派放行的影响,利用性能分析软件对成都双流机场在-5℃~36℃条件下不同跑道飞机起飞全重的变化趋势展开研究,基于起飞增重方案以中国国际航空公司A320-214型飞机执行"成都-东京"航线为例开展研究。研究表明:随着温度的逐渐升高飞机起飞全重逐渐减少,温度过高会造成航班减载情况的出现,建议航班班表时刻避开日最高温度时刻;在相同温度条件下,成都双流机场02L跑道采用起飞增重方案,A320系列机型可以增加1500 kg左右的起飞全重。

降水的形成及其对飞行安全的影响和对策研究

分析了降水的基本概念、形成、分类以及降水的主要天气系统。首先对降水可能使航空器发动机熄火、使航空器滑跑滑水等现象做了研究。重点研究了降水伴随的低能见度、低空风切变、航空器积冰对飞行安全的影响,并且分析了飞行人员在各种状况发生的同时可能发生的错误操作。最后对降水伴随的危险进行总结并提出预防和改进的措施,并针对机场保障部门对降水的应对措施进行了分析说明。

强降雪天气对飞行的影响分析

对强降雪天气对飞行的影响进行了全方位的介绍和探究。首先分析强降雪天气的特征和分布情况,结合航空气象学、飞行空气动力学、飞机的性能、飞机的结构等相关学科分析强降雪天气的危害。重点研究了飞行员面对强降雪天气时的心理变化,分析了飞机各个部位遇雪积冰后对飞机性能和飞行安全的影响,解释了在强降雪天气情况下机场跑道无法起降飞机的原因。最后提出了在航班任务的各个阶段,克服强降雪天气的办法和建议。

MOOC时代背景下交通运输专业(飞行签派方向)教学模式改革研究

通过对航空承运人现有培训模式的梳理,分析在大型网络开放式课程(MOOC)时代背景下交通运输专业(飞行签派方向)课程教学模式变革的可行性。研究可得:面对MOOC时代的到来,相关课程的培训模式首先应从“环境营造”、“角色重塑”、“绩效考核”、“教学反思”和“硬件使用”五个方面来达到教学改革的目的;其次将混合教学模式和“应用案例”教学模式引入到MOOC课堂中,能达到提升教学效果的目的;最后通过退出机制的建立为提升教学模式改革提供优化的标准。研究成果为新型教学模式在民航关键岗位的员工培训起到有益的示范效果和推广意义。

空客A319-115机型成都—稻城航线分析

稻城/亚丁机场是目前全球海拔高度最高的机场,将在2013年7月左右通航,国航西南分公司将使用空中客车A319-115机型执飞,经前期分析,影响航班运行的天气因素较多,给相关航空公司航班运行带来相当大的困难。文章分析了稻城/亚丁机场的天气特点,分析相应的签派放行对策以及飞行操控的方式方法,以期提高高原飞行的安全系数及航班的正点率。

日喀则机场签派放行研究

日喀则和平机场属于高高原机场,为研究该机场签派放行工作要点,在参考民航各类规章的基础上,依据2018年3月1日实施的成拉复线空域调整方案,确定航线的油量政策,最后从满足飞行过程中旅客供氧的要求优化了航线飘降释压程序。结果表明,日喀则机场因机场设施情况不能实施夜航;高原机场对性能的影响造成航班减载情况明显;运行控制过程要关注日喀则机场日出、日落时间和相关机场天气。该结论对未来高高原机场通航具有借鉴意义。

RNP运行在“九寨—北京”航线上的优势研究

由于九寨黄龙机场所处地理环境特殊,气象条件复杂,这些因素大大增加了航空公司在九寨—北京航线上的运行难度,传统程序受地基导航设备的限制,而RNP程序基于星基导航源,不受地基导航设备限制,提高了运行的灵活性以及安全余度。RNP程序在九寨—北京航线上的运行,降低了航线运行难度,保障了游客的出行,降低了运营成本,增加了经济效益,增加了航班时刻容量,提高了机场利用率,更好地保证飞行安全。

22分钟化学氧气在乌鲁木齐高原航段的应用

对国航在西南区域执行乌鲁木齐航线一般高原航线和平原航线进行了对比和分析,总结氧气改装以后运行一般高原航段乌鲁木齐航线的优势,并分析目前国航机组在执行一般高原航段运行过程中申请直飞X18航路的优势所在,最后以国航某日航班实际的运行情况为案例,着重分析了22分钟化学氧气系统飞机在乌鲁木齐航线高原航段运行的运行控制方式。

浓雾天气背景下昆明长水机场签派放行研究

本文结合长水机场地形特点,以2013年1月3日长水机场一次持续性大雾的形成和发展过程,分析大雾形成与机场风向、风速、气压等几个方面的关系,参考当日对长水机场起降航班的处置过程,总结梳理出长水机场在浓雾天气背景下签派放行的工作措施,研究成果在同类机场具有推广的意义。

不提供正常加油服务高原机场运行控制研究

青藏高原平均海拔在4000米以上,地势险峻,风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐,被公认为全世界飞行难度最大的区域之一,由于受条件限制,邦达、林芝、日喀则、阿里四个机场不提供正常加油服务,因此航班放行除了满足CCAR121部中的国内航班油量政策,还有其他的特殊要求,本课题以中国国际航空公司"拉萨—阿里"和"邦达—拉萨"航线为例,分析这样机场的运行特点,描述这些机场的签派放行要求,梳理他们的运行控制流程,旨在高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。

空客A320系列爬升性能研究

从爬升的爬升梯度和爬升率两个方面入手,即从最简单的受力到外界环境因素,再到不同的爬升方式的研究。首先,着重研究它的速度以及外界因素对其的影响,也提出了能量守恒以及能量之间转换在爬升中的应用。其次,通过对几种爬升方式的分析,比较出最有经济效益的爬升方式。并且在航空器爬升研究的同时,提出了客舱压力的增加与爬升之间的关系。最后,结合实际的公司操作,通过具体的算例比较了一些外在因素对爬升性能的影响程度。

“北京—林芝”往返航线签派放行研究

高原机场由于其特殊的地理环境导致了其特殊的恶劣的气象环境,使得航空公司对此航线的运行控制难度很大,通过对"北京—林芝"往返航线上天气、跑道道面、航行通告等方面的分析,结合高原运行模式的载体,阐述"北京—林芝"这条涉及不提供加油服务的高原复杂机场的放行需要注意的地方和运行控制的难点,为西部区域的航线布局和时刻选取提供借鉴。

基于灰色关联理论的航空公司节油策略研究

本文对航班飞行过程耗油进行全面的理论分析,针对燃油消耗密切相关的各个影响因素进行具体分析;并对航班飞行前准备、滑行、起动、爬升、巡航、下降等燃油消耗环节开展讨论,总结得出对于耗油各个环节的具体节油策略。同时运用灰色关联理论分析各个阶段的飞行策略及这些策略对航空节油的影响程度,采用取消、合并、重排、简化的ECRS原则,对节油策略进行分析讨论,对节油策略做出改善,达到提升公司效益的目的。

无人机撞击民机发动机叶片动态响应及破坏损伤数值研究

采取ABAQUS软件作为系统框架,该软件为非线性动力软件,结合拉格朗日算法作为基础,公共搭建一套应用于无人机装机民机中核心零件的数值模型。其中核心部件中包括了针对无人机被民机发动机吸入到风扇叶片发生撞击的仿真模型,采用不同场景下的工况进行仿真分析与计算,以此获取撞击过程中的动力响应规律以及导致民机动力失效损伤的经过。仿真模拟结果表明:在民机的发动机风扇叶片被无人机撞击以后,风扇转速的变化是无人机对发动机撞击部位带来损伤差异的关键因素;无人机撞击民机造成关键部件损伤的主要来源是无人机内嵌的硬质体锂电池和小电机。