汽车文明无国界——写在2013第11届中国(广州)国际汽车展览会开幕之际

作为人类工业文明之集大成者,汽车在改变人类社会的同时,也在被人类社会所改变。汽车产业正是在各种赞美和批评声中不断向前发展,在各种机遇和挑战中曲折前进,而人们每一次对汽车认识的加深,都会带来汽车技术的进步和对人类生活、世界经济的新贡献。伴随着汽车销量和普及率的不断攀升,汽车社会正在成为一个时代的特征,汽车文明所特有的魅力逐渐被人们所感知和认同,而车展正成为传播汽车文明的重要窗口。

汽车产业颠覆性变化将超出想象

＂汽车产业出现颠覆性变化将超出我们的想象,因此,我们必须要有超前的发展思维和超常规的应对措施。当前,对于我们传统的汽车产业和企业来讲,唯有实行全面转型升级才会有新的发展出路。＂中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在2014年10月16日上午召开的全球汽车论坛第五届年会上致辞时表示。

迎接巨变的十年

2015年和今年前4个月,中国汽车产销增幅连续跑输GDP;今年一季度,大多数跨国车企在北美和欧洲实现正增长,但巴西、俄罗斯等新兴市场仍然疲软;中国仍然是各大跨国车企的销量支柱,有两家跨国车企在中国的销量占其全球销量的比例达到40%左右,有5家达到20%以上。近一年来,影响汽车产业发展的宏观环境没有发生大的改变。

大数据是篇大文章

关于大数据所蕴含的社会价值和商业价值,有许多跨界的故事让人脑洞大开:比如美国印第安纳大学和英国曼彻斯特大学的学者将情绪曲线与道琼斯工业指数进行对照分析,推出了欧洲第一只基于社交媒体的对冲基金;IBM使用大数据信息技术成功开发了经济指标预测系统,可通过统计分析新闻中出现的单词信息来预测股价走势;华为利用大数据分析铸就安全敏捷网络理念,把单点防御推向全网防御时代。这样的经典案例越来越多地发生在我们周围,表明大数据的应用已广泛深入到经济和生活的方方面面。下面我就大数据对于汽车产业的意义,谈谈自己的一些观点和思考。

新常态下的新惊喜

2016年,中国汽车市场继续创造了产销量全球第一的八连冠纪录。对此,大家似乎都觉得中国车市不太可能有更多惊喜出现了,其实不然。这期间,新气象接踵而至。其一,中国汽车市场刚性需求仍然客观存在。据中汽协统计数据显示:2016年中国汽车整体销量达到2802.82万辆,同比增长13.65%,重新回到两位数增速。在受产业结构、生产技术、营销模式、政策导向转轨变革影响下,中国经济虽面临下行压力。

时间是品牌的最大成本

今天是中国首个品牌日。国家用这样一种特殊的方式，彰显出对品牌建设的高度重视，以及品牌建设在中国的任重道远。经过改革开放30多年来持续快速的发展，中国经济总量已经稳居世界第二，并逐步缩小与美国的差距。但经济质量和结构还有待优化和完善，主要体现在高新技术产业比重偏低、高端制造业实力偏弱和高档次、高含金量、国际知名的品牌偏少。

精彩言论

王侠中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长2013中国汽车市场发展高峰论坛执行主席当下的中国正处于经济转型与产业结构调整的历史发展时期,是中国经济发展的重要战略机遇期。她预示着中国经济将迈入一个崭新的发展时代。我们正处在全球经济危机引发的世界性大变革的时代,处在中国汽车市场新一轮增长带给全球汽车产业新机遇的时代。这是一个伟大的时代,同时又是面临巨大挑战的时代。让我们以开放的心态、变革创新的思维,密切加强全球汽车产业的合作,重塑产业的未来,使世界变得更加美好!

不平静的开局

2016年是'十三五'的开局之年,各种大事、新鲜事甚至是奇葩的事热闹上演,奠定了这一年不平静和不平凡的基调。这一年,汽车行业结构调整呈现出企业间重组、老企业退出和新企业进入同时发生的新特点。2016年,北汽与福建奔驰、广汽与吉奥、Nevs与福建新龙马等重组案例尘埃落定,而在相关产业,平安与汽车之家、格力与银隆的整合曾一度成为舆论的焦点。包括双环。

品牌突破是终极难题

20年前,合资和进口产品垄断了国内轿车市场,但从1997年开始,国内汽车企业的造车热情开始高涨,不少自主品牌由此萌芽,奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、力帆等企业相继进入自主品牌轿车领域,一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等几大国有汽车集团也纷纷扛出自主大旗,加上海马、华泰、众泰、英致等等,中国自主品牌轿车呈现出方兴未艾之势。可以说。

清醒面对智能化和网联化

近年来,汽车产业的电动化、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题,而且也正在成为全产业链创新求变、转型升级的主战场。但是,热点和繁荣的背后,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样,车联网也在热捧之后开始遇冷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰。其实。