树立和落实科学发展观——以中地集团的实践为例

科学发展观的内涵极为丰富 ,涉及经济、政治、文化、社会发展各个领域 ,既有生产力和经济基础问题 ,又有生产关系和上层建筑问题 ;既管当前 ,又管长远 ;既是重大的理论问题 ,又是重大的实践问题。中地集团树立和落实科学发展观的实践 :(1)较长时间内保持高速度的、有效益的经济总量增长 ;(2 )明确企业定位 ;(3)加快体制机制改革的步伐 ;(4 )营造良好的人文环境 ;(5 )

TBM在不良地质洞条件下的施工技术

TBM掘进机以其快速、高效、安全、优质等优点越来越广泛地被应用于隧洞开挖施工中,尤其更适用于深埋超长隧洞,然而在不良地质洞段中TBM掘进缓慢,甚至有卡刀可能,反而不如钻爆法灵活,这就需要根据围岩性状采取特殊技术处理措施,辅以监控量测手段对支护方案进行验证、调整支护措施、修正设计参数等。结合辽宁大伙房输水隧洞工程,总结了在不良地质洞条件下的超前地质预报方法、不良地质段处理措施以及围岩变形监测方法。

上市公司环境信息披露问题探讨

目前我国正处于工业化、城市化高速发展时期,能源工业以及大量能源密集型工业构成中国经济的强力支柱。但在经济高速发展的同时,随之而来的环境污染问题也日渐严重,社会公众对环境质量的高低越来越重视。因此本文将以上市公司为对象,探究在环境信息披露方面存在的问题,并提出相应对策及建议。

可拓综合评价方法在岩爆判别中的应用

岩爆是岩体高应力区的一种重要地质现象,是地下工程建设中必须关注的重要地质工程问题之一.文中提出3个最能控制岩爆发生的指标:围岩二次应力的最大主应力与岩石抗压强度比、岩爆倾向性指数和岩体完整性指数.以这3个指标为影响因素,确定了岩爆发生等级的判断标准.在此基础上采用可拓方法对岩爆的发生及等级进行了综合判断,并运用已经完成的工程实例进行了验证.

基桩水平静载试验及内力和变形分析

桩基作为一种重要的基础形式,在岩土工程中应用广泛,对于安全等级要求较高的重大工程项目,往往需要通过原位水平静载试验确定基桩的水平承载力,分析桩身的内力及变形。结合实际工程详细地介绍了利用钢筋计测试水平荷载作用下桩身弯矩、挠度和转角分布的方法,根据桩顶位移和钢筋内力测试结果判定试验桩的水平临界荷载为120kN;根据钢筋计测试结果可知,在水平荷载作用下,桩身最大弯矩截面位于在地面以下2～3m处,且随着荷载的增大最大弯矩截面逐渐向深部转移;发生弯曲变形的部分主要是桩长1/3以上的桩体,而其下的桩体几乎不发生变形。

非对称旋转破坏的三维Bishop边坡稳定算法

根据Bishop简化法的计算假定和原则,并假定边坡的整体滑动方向,推导出三维边坡稳定分析的计算方法。该方法适用于对称和非对称的旋转破坏的边坡稳定问题,如边坡破坏面为对称的圆弧、旋转椭圆等旋转面,或者这些旋转面的组合面,或者旋转面与平面的组合面等。探讨了三维Bishop简化法应用于非对称破坏存在的问题。

岩土介质动静力学参数与介质物理组构参数之间的关系

岩土体是地质历史的产物,有着特定的物质组分和结构构造,从而表现出复杂的工程力学性质。为研究岩土介质动、静力学参数与岩土介质物理组构参数三者的关系,文章结合工程岩土体勘察评价,对岩土介质进行了一系列物理力学测试和波动测试,取得了一定量的测试数据。分析中特别关注了岩土介质的弹性波速与介质密度之间的关系。研究发现,岩样和土样波速与密度测试值在波速-密度参数空间中展现出了几种相对性:整体有序与局部混沌的相对性、分布域位置和结构的确定与域内参数随机分布的相对性、在某一分布域内整体样本无序与各类子样本有序的相对性。把握这几种相对性对于岩土介质的理论研究和工程应用都十分有意义。

矿山地面塌陷预测方法研究

由矿层井下采矿工程引发的采空区地面塌陷,是矿层开采普遍存在的环境工程地质问题。开采塌陷是矿区环境地质灾害的直接根源。本文根据矿山的数据资料,运用三角函数数学方法,对矿山开采可能引起的地面塌陷范围进行预测。结果表明,该方法可得出地面塌陷的位置及面积,为矿山的土地复垦及有效管理提供了科学依据,有助于实现"谁受益,谁治理"的目标。

使用图像分析方法研究整环加载试验中盾构管片的错台变化特征

随着盾构法隧道施工技术的发展,管片错台可能引起管片开裂、拼装困难和防水隐患等问题,这对隧道安全施工和正常运营具有较大影响。为了分析盾构隧道管片在侧向荷载作用下的错台变化特征,进行了整环加载试验。在介绍整环试验方法(包括加载装置、荷载设计、测试内容)的基础上,使用图像处理技术对加固前后衬砌圆环加载过程中管片接缝两侧的错台变化进行了研究,根据加载过程中不同时刻的试验图像,使用粒子图像测速技术研究了管片加载引起的错台变化特征及整环加固后复合材料中的位移变化特征。结果表明:加固前封顶块与邻接块间错台最大,邻接块与标准块间错台次之,标准块与底块间错台最小;复合材料加固后,封顶块与邻接块间错台比加固前明显减小,邻接块与标准块间错台比加固前少量减小,标准块与底块间错台变化幅度大于加固前的数值;整环加固阶段,封顶块与邻接块处复合材料位移变化幅度较大、与管片错台大小相近,标准块与底块处次之,邻接块与标准块处最小、且主要由加载设备振动引起。本文结果对隧道衬砌破坏机理研究有一定的参考价值。

同心式射流泵在深层井点降水中的应用

本文比较了几种深层干扰降水的特点 ,就国内深层降水设备存在的问题 ,有针对性地研制了同心式射流泵井点降水系统 ,该系统利用喷射泵真空和排出口压力提升地下水 ,其降水深度大 ,集水效果好 ,出水量稳定 ,速度较快 ,设备结构简单可靠 ,解决了深大基坑砂。

急倾斜长壁工作面开采老顶平衡结构阻水性能

在急倾斜长壁工作面沿倾斜方向形成老顶平衡结构的理论基础上,进一步研究了老顶平衡结构的阻水性能.通过建立王家山矿区老顶平衡结构受力与孔隙水压力之间的关系,得出老顶平衡结构起到阻水作用所需的工作面采深为238.52 m.通过现场监测工作面内雨水流量与采深的关系得知,当采深大于235 m时,工作面内雨水流量开始减小.理论推导结果与实际结果基本吻合,从而证明了在一定采深下,老顶平衡结构可以起到阻止雨水入渗的作用.

便携式现场和室内两用直剪仪的研制

介绍了一种既能够在现场测试原位土体强度又能在室内测试原状土样、重塑土样的便携式现场和室内两用直剪仪。该直剪仪包括取样设备、移动式垂直加压系统和水平张拉受剪系统。采用水平张拉受剪系统克服了常规直剪试验仪中刚性顶推方式所产生的剪切盒内壁摩擦力影响问题,采用移动式垂直加压系统可确保剪切过程中垂直压力不会偏心。通过试验测试与工程应用,表明该试验仪的测试结果可信,精度能满足工程设计要求。该仪器结构简单,操作方便,便于搬运。

基于层次分析法的泥石流危险性评价体系研究

本文从系统理论出发,运用层次分析法(AHP)对影响泥石流危险性的相关因子进行分析,从泥石流的物源条件、地形地貌条件、和诱发因素中选取10个指标作为评价泥石流危险性的评价因子,构建了泥石流危险性评价的层次指标体系,并对各参与评价因子的权重作了计算,建立起泥石流危险性评价模型。最后通过实例验证,评价结果与实际情况有较好的一致性,因此,运用层次分析法进行泥石流危险性评价是实用和有效的。

非饱和带水分特征曲线经验公式研究

土壤水分特征曲线表示土壤水的能量和数量之间的关系,是研究土壤水分的保持和运动所用到的反应土壤水基本特征的曲线。它是研究非饱和带水分运移和转化的基础。水分特征曲线中的负压和含水率关系十分复杂,难以从理论上推导出确切的关系式,通常人们用经验公式对其进行描述,因此选用合适的土水特征曲线经验公式意义重大。本文对具有代表性的六种经验公式模型对实测数据进行了拟合。得出Mckee和Bumb(1984)模型是适合描述砂土水分特征曲线的经验公式。

冲击反循环技术装备在大口径嵌岩钻进中的应用

比较嵌岩钻进几种方法的特点 ,重点介绍了以双绳同步卷扬为核心部件的重锤式冲击反循环钻进技术的应用 ,拓展传统冲击钻和转盘钻机对地层的适应性 ,通过不同类型的钻具和工艺组合 ,以满足不同地层或不同类型槽孔对钻机的要求。

六道湾煤矿西翼塌陷区沉降变形规律研究

对六道湾煤矿西翼塌陷区进行了地面沉降变形监测。通过对监测数据进行分析处理初步掌握塌陷区地表移动变形趋势,圈定塌陷区地表移动变形范围,为评价西翼塌陷区场地的稳定性和西翼塌陷区矿山地质环境治理提供科学依据。

岩石爆炸加载破碎特性与其声学特性关系

研究表明岩石声学特性能较好地反映岩石某些重要物理力学特性及结构特征。分析了作为岩石声学特性重要参数之一的纵波速度与岩石某些物理力学特性的关系,对大理石试样进行了超声波测试,并进行了爆炸加载初步试验。试验初步显现出岩石声学特性与岩石爆破破碎关系密切的特点,在无约束单向爆炸加载条件下,沿试样纵波速较高的方向加载时岩样的破碎程度较高。

土坡滑坡应急处置技术与防控机理研究

为适应滑坡应急处置的需要,在分析常见滑坡防控措施与机理后,选用螺旋锚作为应急处置的技术手段,研制开发了车载施工设备,大大提高了快速反应能力与机动性。对于降雨渗水引起的滑坡,提出了锚固与反滤导渗相结合的防控机理,综合提高坡体的稳定性。该技术方法具有处置速度快、劳动强度低的特点。

基于契约理论的中间商性质探微

中间商是专门从事低买高卖的经济主体,通过专业化的信息搜索、质量保证等途径,以交易中介的形式取代买卖双方的直接交易,从而降低买卖双方的交易成本。本文运用契约理论发现,中间商与企业的性质类似,买卖双方分别与中间商签约以代替双方的直接签约,从而降低了市场交易的费用。但是与企业相比,中间商只发挥交易功能,而不用承担生产职能。因此中间商比企业更具备"契约性质"的特征。

公路建设占用林地问题及其保护对策探讨

公路工程占用林地具有距离长、面积大的特点,在比较不同生态类型生态服务价值的基础上,确定了公路建设占用林地的原则,并据此提出了减少林地占用和减轻生态环境影响的措施及建议,将有助于公路建设减少林地的占用和减少公路建设对生态环境的影响。