北方地铁屏蔽门系统能耗分析及节能改造

分析北方地铁屏蔽门系统节能效果,确定可有效利用活塞风的节能改造方案。采用EnergyPlus能耗模拟软件综合评价北方城市不同地铁环控方案,并利用Airpak模拟站台温度场和速度场预测改造后的效果。比较发现屏蔽门系统与安全门系统相比仅节能2%,在北方城市节能效果不明显。分析发现屏蔽门系统通风尤其是站台下排风能耗过高,过渡季节和冬季的活塞风是解决这一问题的关键。屏蔽门增加可调节的风口,可在过渡季节和冬季有效利用活塞风,引入站台可补充新风量,节省机械通风耗能,夏季关闭风口仍保留其节能优势,全年能耗可再减少30%,节能效果明显。

市域轨道交通快线规划与建设——中国城市交通发展论坛第22次研讨会

为探讨在中国新型城镇化和轨道交通发展大背景下,如何推动市域轨道交通快线规划建设与落地实施,中国城市交通发展论坛2019年第2次(总第22次)研讨会于2019年5月23日在南京召开,本次会议由南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司承办,主题为“市域轨道快线规划与建设”。因篇幅有限,本刊编选部分专家发言,以飨读者。

中国快速城镇化趋势下的市域轨道交通发展探讨

从服务对象、功能定位、技术要求等角度,明确区域轨道交通的概念,将其分为市域轨道交通和区域铁路,并结合城市发展模式,提出两种市域轨道交通发展类型。从中国城镇化发展的特点出发,进一步阐述发展市域轨道交通的要求,从城乡路网构建、车辆系统开发、多层次网络衔接、审批管理体制、建设时机选择方面,探讨发展市域轨道交通的关键问题。

北京地铁5号线运营对轨道交通客流预测的启示

对北京地铁5号线运营实际客流与预测客流的差异进行对比,理论联系实际,分析轨道交通客流预测存在的问题及原因,提出从宏观把握城市用地规划、依据实际调查修正预测参数、构造高峰小时矩阵、通过网络进行客流预测时需做好敏感性分析等建议。

绿色建筑理念在地铁节能设计中的应用研究

借鉴绿色建筑的理念,从规划节能、车辆节能、运营组织节能等方面分析地铁节能措施,提出节能的理念应从规划阶段渗透,在设计阶段深化细化,以及在施工和运营阶段实施、落实,全面提高车辆的满载率,从而降低地铁的单位能耗。而这种理念的贯彻还需要有制度和规范的保证,地铁系统亟需建立健全"绿色地铁"的认证体系,从而推动地铁系统全寿命周期的节能、节材、节地、节水,更好地实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。

寒冷地区地铁通风空调系统节能研究

以哈尔滨地铁通风系统为例研究寒冷地区的节能措施，对北方寒冷地区地铁环境控制系统的能耗情况及节能潜力进行了分析计算，并根据分析提出了寒冷地区通风空调系统的节能措施，能耗计算结果显示可实现节能25％～40％．结果表明：冬季工况为寒冷地区节能重点，充分回收地铁车站中的余热、根据负荷变化考虑通风方案、设备管理用房分区控制等措施可实现更大程度的节能．

西安地铁北大街站换乘功能评价研究

采用动态模拟的方法对西安北大街站的换乘功能进行评价,发现问题产生的根源是车站换乘形式选择不合理导致的客流冲击性过大并且车站换乘设施规划偏小。针对存在问题提出两套解决方案,方案一采用站厅换乘的客流组织方案来缓解客流对换乘设施的冲击;方案二采用增加楼扶梯来缓解站台客流拥挤问题,并通过动态模拟方法验证改进方案的优化效果。根据北大街站的评价结论提出对其他类似换乘站的设计工作具有指导作用的建议:同类型车站应至少保证3组楼扶梯;换乘量较大车站应尽量少采用岛侧换乘形式等。

基于价值工程原理的交通网络效益评价方法

目前针对交通服务、设施的效益评价存在一些不足之处,难以从宏观上对城市的整个交通网络系统进行效益评价。采用一种合理的评价方法,将城市中各种交通方式构成的交通网络系统看成一个整体,综合评价交通网络系统的经济、环境、社会等多个方面的效益,并简化交通网络效益的评价模型,使交通网络效益的评价更加实用、便于操作。将价值工程的思想应用于交通网络效益评价中,提出交通网络效益的评价模型;模型将城市交通网络系统的价值分为5个方面,即经济价值、时间价值、环境价值、能源价值和土地价值。根据该模型,对某一城市不同的交通规划方案,只要输入各种成本值以及价值取向系数,就可以得到对应的交通网络系统总价值(总体效益值),其大小可以反映不同交通规划方案的优劣,从而为交通规划方案的比选提供科学的依据。

地铁长大区间隧道空气流动特性研究

随着轨道交通的发展,轨道交通线路开始由中心城区向城郊延伸,长大区间增多,有必要分析总结长大区间的定义方式及中间风井的设置必要性。通过简化计算,分析了地铁长大区间隧道空气流动特性,研究了不同工况下设置中间风井的必要性,提出长大区间存在2列列车同时运行的情况下应设置中间风井,并考虑风压与隧道长度的关系,对于列车运行速度较高的情况,长大区间应考虑设置中间风井。

《地铁设计规范》与我国地铁建设的互动

简述GB 50157《地铁设计规范》从制订到修订3个版次相对应的各时期我国地铁建设背景,分析各阶段规范的主要内容及其对地铁建设的影响,从对规范的适用范围、协调性,到维护管理现状的思考,引申出未来维护周期,以及在下一轮修订时需要重点解决的方向性问题,抛砖引玉,以期获得各方面的广泛关注与积极参与,以利于规范在我国的地铁建设中发挥越来越大的作用。

公募REITs在城市轨道交通的适用性研究

结合公募REITs特点和城市轨道交通特点及发展现状,分析REITs在城市轨道交通行业的适用性及存在的问题,并提出城市轨道交通开展REITs试点的前提条件。城市轨道交通作为大型基础设施,属于准公共产品,一般实行政府定价,较低的票价和较高的建设运营成本使得票务收入难以覆盖运营成本,据统计,近几年全国平均运营收支比为65%~78%,因此现阶段轨道交通项目不满足REITs自身盈利的前提条件,不适合直接作为REITs的底层资产。通过资产重组实现REITs,不管是“以网入池”方式,还是“以运入池”方式,都将带来财政补贴增加、政府债务增加等问题,因此现阶段我国尚不具备大范围推广REITs的条件,可以选择重点城市的优质项目进行试点。建议通过项目自身盈利情况和政府财力情况判断是否属于优质项目,对于试点项目还应关注再投资项目情况、资产管理人水平、租金及委托运营管理费等收费标准等。

山地组团型城市轨道交通线网规划要点及实践——以贵阳为例

山地组团城市受到山体、丘陵、河谷等自然条件制约,其城市形态、路网结构及交通特征与平原城市有较为明显的区别,直接影响轨道交通线网布局。以贵阳市轨道交通线网规划为例,针对山地组团型城市特征,对线网规划常规使用的面线点要素层次分析法进行优化,并分析总结山地组团城市在线网规划阶段的规划要点,为后续山地城市轨道交通规划工作提供参考和借鉴。通过研究分析,提出山地组团型城市轨道交通线网规划,在“面”的分析中应重点对关键交通截面的轨道供需关系进行量化分析,根据需求并结合网络形态提出轨道供给方案;在“线”的分析中应充分考虑和利用竖向关系进行线路规划,增加轨道交通的可达性;在“点”的分析中提出站点布设应充分考虑地形因素,并做好与周边用地的衔接。

城市轨道交通沿线土地合理开发规模研究

通过分析目前城市轨道交通运营及其周边土地利用规划存在的问题,揭示产生问题的根本原因是城市轨道交通规划与沿线土地利用规划脱节.针对问题产生原因提出轨道交通沿线土地开发应以城市轨道交通线路运输能力作为控制土地开发强度上限的基本依据及以保证轨道交通项目财务平衡(在给定政府补贴额度的前提下)所需最小客流量作为控制土地开发强度下限的基本依据,为合理确定城市轨道交通沿线土地开发规模提供了一种可行的控制方法.

城市轨道交通客流预测宏观指标统计分析

城市轨道交通客流预测作为需求分析的有效技术手段,其预测结果的可信度和有效性将直接影响决策的精准度,重要性不言而喻。通过对北京、上海、广州、深圳、成都、南京等20余座城市的轨道交通现状运营数据进行全面整理与归纳,系统阐述网络客流、线路客流、车站客流的诸多特征,从负荷强度、网络平均乘距、线路平均运距、换乘系数、断面高峰小时系数、断面不均衡性、换乘客流量级分布、车站超高峰系数等客流预测关键技术指标进行特征探讨与规律总结,以期协助模型工作者更好地把握预测结果的合理性。

中央导向新交通系统在国内的应用前景

介绍一种新型胶轮承重、中央钢轨导向的交通系统,该系统具有人性化、环保、节能、技术性能突出、运量适中、工期短、综合造价较低等特点。通过详细分析,指出其适用范围,重点说明新交通系统在道路断面、车站、导轨等方面的土建设计技术,以及供电系统、信息系统、车辆基地等主要设备系统配置的技术特点,阐述该系统与城市轨道交通的关系,展望其在中小城市和大城市的发展前景和方向。

城市轨道交通战略研究有关问题探讨

从轨道交通线网规划战略研究主要内容出发,采取问题导向性研究思路,重点对目前战略研究中较为薄弱的宏观需求分析、边界条件、发展模式选择三方面进行分析,认为目前在线网规划阶段,用于判断轨道交通战略的宏观需求分析较为薄弱,缺乏对宏观需求特性尤其是主要走廊交通瓶颈的分析;另外,容易在战略研究时忽略重要的边界条件,导致制定出来的战略乃至线网方案不具有可实施性和可操作性;同时在战略研究过程中对于轨道交通发展模式的把握较为死板,不能做到因地制宜地选择模式和构建网络层次。针对战略研究阶段这些问题的分析并结合相关案例提出其研究重点和内容,如宏观需求特征把握需要关注的内容,边界条件需要关注的地质、文物等内容,发展模式选择所需要结合的城市规模和形态等内容。

从协调性看轨道交通建设规划编制要点

以新的视角诠释建设规划编制中需要关注的要点问题,提出协调性是建设规划的关键点,在编制过程中需要体现工作流程、规则、关注、协调的关系,构建了以协调性为核心的五要素(其他还有政策性、经济性、工程性、控制性)组织关系图。结合昆明、成都建设规划的编制实例,重点从规划协调、机制协调、供需协调、自身体系协调等多方面,说明协调性是编制的核心目的;提出要关注规划体系的一致性、规划的程序性和公众性、交通供需协调与投资能力的匹配性、工程方案的合理性、系统规模和选择的可靠性、投融资方案的合理性及可操作性等问题;同时从国家和地方两个层面,分析建设规划所具有的公共政策性特点,讨论需要特别关注的经济及风险控制等问题。

城市轨道交通客流预测模型建立及应用

介绍轨道交通客流预测模型的建模方法及建立过程,并分析模型的特色及创新点。以济南市轨道交通线网规划为例,对济南市的各个轨道交通线网方案进行客流预测,为最终确定轨道交通线网方案以及优化布局提供技术支持。

地热水梯级利用方式的舒适性和经济性分析

介绍了低温地热水梯级利用方式;结合大空间建筑,利用Airpak软件和实验测试进行了舒适性分析,以确定此方案的可行性;比较混水方案和梯级利用方案的工程造价,证实梯级利用方式的经济性。

郑机城际铁路新郑机场站站型方案研究

郑机城际铁路是中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分,沟通新郑国际机场与郑州市及沿线城镇。介绍了郑机城际铁路新郑机场站站型方案:正线外包站台上无立柱方案,正线外包站台上有立柱方案,正线中穿站台上有立柱方案,并对三个方案进行定性和定量分析,经方案比选,推荐郑机城际铁路新郑机场站站型采用正线中穿站台上有立柱方案。