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东中西区域协同联动发展研究:以沪汉蓉客运沿线站点城市实证
被引量:
3
1
作者
关海长
周靖祥
《现代城市研究》
CSSCI
2020年第2期50-60,共11页
铁路交通网络下,客运车次、流向暗含了区位、人口、经济、政治等诸多方面信息。以城市间铁路客运车次、类型和方向等数据为基础构建的城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容、识别空间体系格局。结果发现:东中西区...
铁路交通网络下,客运车次、流向暗含了区位、人口、经济、政治等诸多方面信息。以城市间铁路客运车次、类型和方向等数据为基础构建的城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容、识别空间体系格局。结果发现:东中西区域呈现"东高西低"空间梯度格局;腹地城市依附中心城市获得发展机会,表现为"强强联合"与"弱弱竞争"特征;中心城市的辐射半径为800km,联动最为密切的距离为300km;城市的地理区位和距离已经弱化,经济规模和吸附能力是影响东中西区域协同联动发展的重要因素;高铁的开通强化了区域协同联动,中心城市极化现象明显。
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关键词
东中西
区域联动
梯度格局
高速铁路
吸附指数
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职称材料
高铁设站城市成长与区域联动发展动力学研究
被引量:
4
2
作者
周靖祥
《经济社会体制比较》
CSSCI
北大核心
2018年第3期30-43,共14页
在高铁时代,地级及以上城市成长动力充沛,中心城市向外围扩张的逻辑更趋清晰化。如果将高速铁路途经城市的站点建设视为外生冲击,就既能揭示城市规模扩张与政府官员执政的内生联动关系,又能识别高铁增长效应。高铁造城论丰富了城市...
在高铁时代,地级及以上城市成长动力充沛,中心城市向外围扩张的逻辑更趋清晰化。如果将高速铁路途经城市的站点建设视为外生冲击,就既能揭示城市规模扩张与政府官员执政的内生联动关系,又能识别高铁增长效应。高铁造城论丰富了城市规模扩张的动力机制研究内涵。研究发现,高铁设站的城市增长轨迹发生改变,行政、市场和交通三大力量能够解释不同规模等级城市的扩张机理和成长动力。在高铁联网时代,考虑到人口空间分布的不均衡及流向的不确定,城市政府势必考量自身在高铁建设中的联接时序,审慎评估高铁联通的时空效应,抓住发挥高铁增长效应的有利时机。
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关键词
高铁途经城市
站点选址
当任市长
城市经济增长
成长动力
原文传递
户籍转变与身份融合:来自CFPS的证据
被引量:
11
3
作者
杨汝岱
周靖祥
《消费经济》
北大核心
2017年第1期18-30,共13页
城市化快速发展时期,户籍制度引发的各种社会经济发展问题的讨论很多,以户籍制度为背景探讨农转非居民身份融合是法学、社会学和经济学研究的交叉点,构成社会经济学研究的重要内容。本文以2010年"中国家庭动态跟踪调查(CFPS)"...
城市化快速发展时期,户籍制度引发的各种社会经济发展问题的讨论很多,以户籍制度为背景探讨农转非居民身份融合是法学、社会学和经济学研究的交叉点,构成社会经济学研究的重要内容。本文以2010年"中国家庭动态跟踪调查(CFPS)"家户微观数据为基础,研究农转非居民的户籍转变与身份融合问题。研究发现,农转非城镇居民和原住城镇居民相比较,其收入水平和受教育程度都相对较低、工作单位更不稳定、社会保障程度更低,存在显著的身份差异,而教育和家庭背景是影响身份差异的两个重要变量。进一步的研究发现,控制住教育、健康、社会背景、社会网络等因素的影响之后,随着年龄增长,身份差异逐渐缩小,这表明,城市化并不是简单的户籍转变,"农民"向"市民"的身份过渡是一个长期而渐近的社会融合过程,城市化过程绝对不能是配套措施缺失前提下的"土地换户籍"短期行为。本文的研究结论对于推动健康合理的城市化进程、实现包容发展和促进和谐社会建设,具有一定的理论研究价值和决策参考意义。
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关键词
户籍转变
身份融合
教育
职业类型
社会保障
原文传递
题名
东中西区域协同联动发展研究:以沪汉蓉客运沿线站点城市实证
被引量:
3
1
作者
关海长
周靖祥
机构
重庆交通大学
济南大学商学院
中国城市与高铁发展研究院
出处
《现代城市研究》
CSSCI
2020年第2期50-60,共11页
基金
教育部人文社会科学青年项目“城镇化裹挟下的乡村再造研究”(15YJCZH052)
教育部规划基金项目“中国西部地区农村交通基础设施的收入效应及形成机理”(14YJAZH064)
国家社会科学基金一般项目“高铁联网背景下城市群空间格局演进机理与优化研究”(16BJL121)。
文摘
铁路交通网络下,客运车次、流向暗含了区位、人口、经济、政治等诸多方面信息。以城市间铁路客运车次、类型和方向等数据为基础构建的城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容、识别空间体系格局。结果发现:东中西区域呈现"东高西低"空间梯度格局;腹地城市依附中心城市获得发展机会,表现为"强强联合"与"弱弱竞争"特征;中心城市的辐射半径为800km,联动最为密切的距离为300km;城市的地理区位和距离已经弱化,经济规模和吸附能力是影响东中西区域协同联动发展的重要因素;高铁的开通强化了区域协同联动,中心城市极化现象明显。
关键词
东中西
区域联动
梯度格局
高速铁路
吸附指数
Keywords
east,middle and west regions
regional cooperation
gradient pattern
high-speed rail
adsorption index
分类号
F290 [经济管理—国民经济]
F061.5 [经济管理—政治经济学]
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职称材料
题名
高铁设站城市成长与区域联动发展动力学研究
被引量:
4
2
作者
周靖祥
机构
济南大学商学院
济南大学
中国城市与高铁发展研究院
出处
《经济社会体制比较》
CSSCI
北大核心
2018年第3期30-43,共14页
文摘
在高铁时代,地级及以上城市成长动力充沛,中心城市向外围扩张的逻辑更趋清晰化。如果将高速铁路途经城市的站点建设视为外生冲击,就既能揭示城市规模扩张与政府官员执政的内生联动关系,又能识别高铁增长效应。高铁造城论丰富了城市规模扩张的动力机制研究内涵。研究发现,高铁设站的城市增长轨迹发生改变,行政、市场和交通三大力量能够解释不同规模等级城市的扩张机理和成长动力。在高铁联网时代,考虑到人口空间分布的不均衡及流向的不确定,城市政府势必考量自身在高铁建设中的联接时序,审慎评估高铁联通的时空效应,抓住发挥高铁增长效应的有利时机。
关键词
高铁途经城市
站点选址
当任市长
城市经济增长
成长动力
Keywords
High- Speed Railway City
High- Speech Railway Station Selection
Incumbent Mayor
Urban Economic Growth
Growth Power
分类号
F290 [经济管理—国民经济]
原文传递
题名
户籍转变与身份融合:来自CFPS的证据
被引量:
11
3
作者
杨汝岱
周靖祥
机构
北京大学经济学院
济南大学
中国城市与高铁发展研究院
出处
《消费经济》
北大核心
2017年第1期18-30,共13页
基金
国家社会科学基金重大项目(15ZDA027)
文摘
城市化快速发展时期,户籍制度引发的各种社会经济发展问题的讨论很多,以户籍制度为背景探讨农转非居民身份融合是法学、社会学和经济学研究的交叉点,构成社会经济学研究的重要内容。本文以2010年"中国家庭动态跟踪调查(CFPS)"家户微观数据为基础,研究农转非居民的户籍转变与身份融合问题。研究发现,农转非城镇居民和原住城镇居民相比较,其收入水平和受教育程度都相对较低、工作单位更不稳定、社会保障程度更低,存在显著的身份差异,而教育和家庭背景是影响身份差异的两个重要变量。进一步的研究发现,控制住教育、健康、社会背景、社会网络等因素的影响之后,随着年龄增长,身份差异逐渐缩小,这表明,城市化并不是简单的户籍转变,"农民"向"市民"的身份过渡是一个长期而渐近的社会融合过程,城市化过程绝对不能是配套措施缺失前提下的"土地换户籍"短期行为。本文的研究结论对于推动健康合理的城市化进程、实现包容发展和促进和谐社会建设,具有一定的理论研究价值和决策参考意义。
关键词
户籍转变
身份融合
教育
职业类型
社会保障
Keywords
Change of Household Registration
Identity Fusion
Education Level
Occupation Type
Social Security
分类号
F061.3 [经济管理—政治经济学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
东中西区域协同联动发展研究:以沪汉蓉客运沿线站点城市实证
关海长
周靖祥
《现代城市研究》
CSSCI
2020
3
下载PDF
职称材料
2
高铁设站城市成长与区域联动发展动力学研究
周靖祥
《经济社会体制比较》
CSSCI
北大核心
2018
4
原文传递
3
户籍转变与身份融合:来自CFPS的证据
杨汝岱
周靖祥
《消费经济》
北大核心
2017
11
原文传递
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