600 MW燃煤机组燃烧优化调整试验研究

以某厂600 MW对冲燃煤机组为研究对象,该厂进行燃烧器低氮改造后,由于运行调整不理想,在高负荷工况下出现锅炉尾部A侧CO排放浓度较高,且屏过出口蒸汽温度偏差大的问题,经过现场分析造成该现象的主要原因是炉膛内氧量分布不均所致。针对低氮燃烧器的结构和布置方式,对锅炉的煤粉细度、配风方式和运行氧量进行了优化调整,调整后高负荷工况屏过出口A/B侧汽温偏差由28.4℃降低为4.4℃,优化后空预器进口氧量A侧为3.03%,B侧为3.04%,两侧基本一致,氧量分布比较均匀,空预器进口A侧CO浓度由1924.2 ppm降低到80.3 ppm,有效的解决了锅炉左右侧燃烧偏烧和O 2分布不均匀问题。

汽轮机主汽门2Cr12NiMo1W1V门杆断裂原因

对材质为2Cr12NiMo1W1V的断裂主汽门门杆进行宏观观察、光谱分析、力学性能检验及显微组织分析。试验结果表明:主汽门门杆材料组织和性能处于正常状态,断裂原因与材料本身无关;门杆断裂起源于排孔壁处,在渗氮层的应力集中区域发现多处裂纹,裂纹是在门杆服役过程中产生的。对汽轮机门杆排汽孔壁、平衡孔壁不应进行渗氮处理,因为,如果渗氮工艺控制不当,就会在应力集中部位产生裂纹,并发生脆性断裂。在渗氮工艺不好控制的情况下,门杆外表面变截面处也应有保护措施。