数量增长迅速 平均价格下降 上半年客车出口效率不理想(上) 出口排名有变化 苏州金龙登榜首

在对今年上半年出口情况的分析中,我们运用了两套数据:一是海关发布的客车出口数据;二是中国客车统计信息网的分企业出口数据。两套数据中,中国客车统计信息网的数据口径较小,共27家企业,出口总量为10607辆(其中10米以上大型客车2536辆,7～10米中型客车2299辆,7米以下轻型客车5772辆)。

继续支撑行业增长 “冰火两重天”特点明显 2007年公交客车市场“火热”看点

公交客车的增长在2006年成为客车行业增长的主要拉动力量,总增量达到8758辆,增幅达27.66%,是近几年增幅最大的一年。在公交优先政策的引导下,公交客车市场已经进入全面扩张期。就目前的现状来看,中小城市公交发展规划已经启动,大城市的公交客车更新还远未达到预期目标,更新换代仍有较大空间,特别是2007年的国Ⅲ政策,将对公交客车更新具有很强的促进作用。因此,2007年公交客车将继续成为客车行业增长的主要支撑力量。

难,则思变！——客车底盘应尝试以技术换市场

销量日益下滑,专业的客车底盘厂出路何在?近两年,客车底盘企业的生产经营遇到了前所未有的困难。今年1-10月份,江淮、东风、一汽、南汽、杭汽等国內8家客车底盘企业的累计销量同比下降了6.18％,

客车行业20种现状之16 避免客户资源分散化现象之我见

客车的销售以直销为主,其中关系营销又占据了主导地位。客车企业的营销网络实际上就是一张庞大的关系网,网中有许多节点,它们是企业与客户联系的组带和通道,客车企业需要通过这些节点来控制、维护客户资源,这是形成客户资源分散化现象的根源。

客车行业20种现状之17——客车巡展仍有潜力可挖

客车巡展起源于上个世纪90年代,时至今日,巡展仍然是效率最高的客车营销方式。尽管客车产品进步神速,客车技术和工艺水平也发生了翻天覆地的变化。客车营销却十几年如一日始终突破不了巡展.这就是客车营销的"巡展为王"现象。客车巡展是市场经济的产物,其起源与我国市场经济的发展历程息息相关。在计划经济时代,商品短缺,客车企业的主要工作是完成生产任务,根本不用考虑客车营销。随着市场经济体制的逐步发展和完善,客车开始进入买方市场,至此,客车巡展才有了用武之地。

数量增长迅速 平均价格下降 上半年客车出口效率不理想(下) 出口排名有变化 苏州金龙登榜首

2、大型客车的出口表现苏州金龙、厦门金龙、福田欧V和盐城中威的出口增量中大型客车所占的比重最大,苏州金龙占62.31%,厦门金龙占64.14%,福田欧V占92.81%,盐城中威占73.02%,这4家企业的出口增长主要以大型客车出口增长为基础。

客车行业20种现状之19 客户点菜现象

所谓"客户点菜",是指客户在购车招标过程中指定配件的品牌和型号,参与竞标的客车产品必须符合这些要求才能获得竞标资格。近几年,"客户点菜"现象愈演愈烈,将简单的客车买卖关系弄得极其复杂。"客户点菜"现象是一种堂而皇之的行业潜规则,由客车用户发起。其理由主要有两点:一是为了降低成本。

2006年农村客车市场表现平淡 2007年经营环境仍有待改善 农村客车市场离期望还远

农村客车市场虽然发展条件已基本具备,国家的消费税政策也有所让步,但由于经营环境无本质改善,因此,尽管政府的调儿很高,但市场反应平淡,后继乏力。尽管农村客车的销量年年都在增长,但增长速度远不及城市公交客车,与大家对这一块市场的期望还相差太远。

客车行业产能没有过剩

2005年底,汽车被国家发改委认定为产能过剩的行业。但我认为,汽车行业的产能过剩只是乘用车的产能过剩,与客车行业并不相干。客车行业产能是否过剩应以世界市场为参照系为何要将世界客车市场,而不是以国内客车市场作为判断产能是否过剩的参照系?首先,中国的客车产品越来越得到世界市场的认可。近年来,中国的客车产品已出口到多个国家,特别是广大的发展中国家。比如。

大型客车:市场资源向优势企业集中

2005年,大型客车是市场的三大热点之一,不仅销量大幅度增长,市场格局也发生了一些显著的变化,其中市场资源向优势企业集中已逐渐明朗,可以通过回答三个问题来理解这一变化:大型客车领域有哪些优势企业根据中国客车统计信息网发布的数据, 2005年大型客车销量列行业前10位的企业如下表所示。这些企业的销量都在900辆以上,宇通集团更是高达8996辆。

客车行业20种现状之18 高端市场低档化是行业进步

客车的高端市场一般是指高档豪华客车所服务的客运市场,主要包括高速公路客运市场和城市公交中的BRT,据了解,这些产品大多数在70万元以上。2007年中国客车统计信息网发布的数据显示,高端产品的销量共计5217辆,其中公路客车领域的特大型和大型高三级产品596辆。

客车行业自主创新 “新”在何处

“要以自主创新提升产业技术水平”是“十一五”规划对汽车产业的明确要求,可见,在未来5年,自主创新在客车企业发展中的地位将超过以往任何时期。因此,怎样保证在自主创新的基础上发展,或在发展的基础上自主创新是客车企业需要把握的方向性问题。

2007年客车行业需要关注五大问题

2006年,55家客车企业累计生产各类客车141196辆,同比增量为20366辆,增长16．86%,累计销售140564辆,同比增量20680辆,增长17．25%。这个业绩是近5年来最好的,也为中国的客车产业快速驶进“十一五”开了一个好局。从政策层面来看,先后出台的规范性政策,为客车业保持良好发展势头创造了条件:从市场形势来看,客车业也有很多持续进步的利好因素。但快速增长背后潜藏的问题仍然不少,需要在不断解决问题的过程中获得发展的契机。