巴士快速交通推动中国巴士的技术革命

北京南中轴大容量快速公交线路开始试运营,开创中国城市公共交通大容量、低成本和高质量的新时代。巴士快速交通(BRT)作为一种新型的公共交通方式,引起社会各阶层的广泛关注。本刊记者采访了中国巴士快速交通技术推广委员会专家组成员、《中国巴士与客车》年鉴主编王健,请他从车辆技术角度分析和讨论了相关问题。

免费巴士与公共交通补贴的困境

成都免费社区巴士和北京拟取消公交票价优惠的新闻，使补贴再次成为社会关注的话题。到底该不该巨额补贴公交己成为大众争论的焦点。

中国城市交通的N个悖论

城市交通问题是中国快速发展中的城市所共同面临的一个主要挑战：城市人口和私人小汽车保有量的持续增长，而道路交通的拥挤和公共交通系统却很薄弱。由于政府缺乏清晰和连续的城市交通政策，这使得城市当局对解决可持续交通发展、土地保护、环境保护、节约能源、道路安全、可持续的快速城市化、道路拥堵等问题的机会大为减少。

电力驱动巴士的理想与现实

当比亚迪K9电池电动巴士在长沙工厂下线时，长沙市人民政府与比亚迪公司签署采购1000辆电动巴士的意向协议，将为每辆电动巴士补贴60万元（K9售价约200万元），并宣称：长沙要成为全国第一个大面积推广和使用纯电动巴士的城市。

学生运输安全的世界观

中国政府在一系列学生运输事故悲剧发生后，相关机构仓促地制定和颁布了《校车安全管理条例》，修订了《专用校车安伞技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等标准，遗憾的是把学生运输安全问题异化为校车技术标准问题，许多政府官员部误以为：把校车安全标准提高到“装甲车一般的结构水平”就呵避免发生悲惨的学生交通事故。实际上，“校车”并不能单独承载学生运输安全之重。

数说道路资源分配

为什么设立公交专用道会有重重阻力，关键在于许多人对城市道路资源分眦方法的认识还停留在“按车分配”的误区。殊不知，按照正确的城市道路管理理念，城市的道路资源得按车辆运载的“人”来分配。