武汉市杨泗港快速通道四新段工程总体设计

杨泗港快速通道四新段是武汉市"三环、十三射"中的"一射",路线全长5.67 km。通过分析工程功能定位、道路等级及总体设计,着重介绍了车道数、快速路形式、标准横断面布置、总体布置方案、结构形式和绿化景观方案,为高架快速路的设计提供参考。

浅谈美国规范几何设计在工程实践中的运用

"一带一路"作为中国重大国家战略,对我国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。其中,中巴经济走廊是"一带一路"的重要一环。本文依托中国援建项目《巴基斯坦PKM高速公路工程》,深入分析美国规范《公路与城市道路几何设计》(以下简称"美标")中平曲线半径、超高和竖曲线曲率等几何设计要素的规范控制值和工程设计取值由来。

先简支后连续的梁桥设计与施工要点

先简支后连续结构体系因其同时具备了简支与连续体系的优点,被广泛应用于高等级公路上的中小跨径桥梁中。分析了该桥型的力学特性,阐述了墩顶湿接缝混凝土的浇筑、张拉压浆以及体系转换顺序等设计与施工过程中需要控制的关键问题。

箱梁断面气动导数的CFD模拟研究

采用强迫振动方法试验和计算流体力学(CFD)动网格法模拟识别了薄平板以及某一大跨度桥梁断面的气动导数。结果表明,对流线型的薄平板断面,数值模拟值与理论值相当吻合;而对于箱梁断面,数值识别的气动导数与试验值存在较大误差,数值模拟结果在低折减风速更接近试验值,而在高折减风速处差别明显。为提高钝体断面气动导数的数值模拟精度,须加密空间网格和延长计算时间,从而必须付出高昂的计算时间代价。由此可知,对于钝体特性十分明显的桥梁断面,目前CFD在识别其气动导数方面尚存在明显不足之处,尤其是算法的稳定性及效率问题,还不能取代物理风洞研究钝体桥梁断面的流固耦合问题。

城市道路立交方案设计

从交通量、周边路网分析、用地性质、交通疏解等影响因素出发,理论上论述了城市道路立交的方案选择,同时结合长沙市湘府路湘江大桥工程两岸接线立交的工程实际案例来论述城市道路立体交叉的设计与优化。

弱～强风化泥质粉砂岩改良技术研究

主要从颗粒级配及CBR值两个物理力学指标出发,对弱～强风化泥质粉砂岩提出掺加20%中粗砂的物理改良措施,从而为高速铁路客运专线路堤本体提供填料。通过循环击实与泡水试验,重点研究泥质粉砂岩物理改良土的颗粒粒径变化情况,得知这种物理改良土不适宜用于浸水路堤部分。另外,从现场实体填筑工程来看,泥质粉砂岩物理改良土的压实质量好、沉降量小、无污染,具有良好的推广应用价值。

城市桥梁顶升施工设计

以一联城市高架桥曲线箱梁(平面半径600 m)的顶升改造为例,通过对顶升前的检测、顶升方案设计、顶升施工和顶升监控的研究,提出诸如顶升位移确定、桥墩接高、支座更换、桥台改桥墩、调平层设置、箱梁加固等关键技术问题并加以解决,使顶升技术在城市桥梁改造中得到推广应用。

预制节段拼装梁在高架桥工程中的应用

中环线军工路高架桥处于交通繁忙的军工路交通要道,为此,在部分路段高架桥上部梁体采用预制节段拼装法施工,以满足快速、环保、不影响交通的要求。简要地介绍了如何根据桥梁跨径、横断面、架桥机吊装能力及运输等条件合理地确定节段的划分、剪力键的设置、预应力孔道接缝处的密封处理、临时预应力与永久预应力结构和预应力受力体系的转换等方面的内容。

城市桥梁顶升改造设计与施工工艺

城市高架桥成为了城市一道亮丽的风景,但是随着城市化进程的加快,城市人口和车辆的增多,很多与原有的桥梁很难满足交通需求,但是又不能拆除,此种情况下,需要对桥梁进行改造设计。本文从支撑反力系统主体、液压千斤顶、顶升同步控制和顶升监测方面分析桥梁顶升改造设计,在此基础上分析桥梁顶升改造施工工艺。

中美两国高速公路平面几何设计对比分析

通过对高速公路圆曲线半径、超高、缓和曲线等指标的对比分析,介绍中美规范在高速公路平面几何设计时指标选取的区别。分析表明,美国规范对于圆曲线半径取值和我国规范相近,选取的最大超高值比我国略大,缓和段的长度和超高缓和段的设置两国有较大不同。

石嘴山市归韭沟大桥抗震设计

介绍了石嘴山市归韭沟大桥抗震设计,通过3种抗震设计方案的综合比较,最终采用铅心隔振支座。研究表明,设置铅心隔振支座能显著减小地震响应,节约投资。

石嘴山市星海湖大桥主桥结构设计

石嘴山市星海湖大桥是该市一座重要的城市桥梁,主桥跨径100m,桥面宽度达48m,为下承式钢箱系杆提篮拱桥,主体结构采用栓焊结合钢结构,桥面系采用钢-混结合梁结构。介绍了本桥的主要结构尺寸、构造细节,以及本桥的设计特色,为高寒地区建设此类桥梁提供借鉴。

独柱支承曲线梁桥中支座预偏心设置研究

随着城市道路和公路交通的发展,曲线梁桥应用日益广泛,已经成为现代交通工程中的重要桥型。从工程实际出发,计算分析设置预偏心对曲线梁桥受力的影响。分析结果表明,设置预偏心对曲线梁桥的转矩分布和端横梁处的转矩值均有改善,并提出了曲线梁桥设计时预偏心合理设置的原则。

三塔自锚式悬索桥主缆抗滑移研究

由于国内计算鞍槽内主缆抗滑移的参数μ和K没有确切的规定,文中参照国内外现行有关规范、试验和相关文献资料进行对比分析,对于螺洲大桥,建议主缆与鞍座鞍槽间摩擦系数μ=0.2,抗滑移安全系数K=1.65。为了确定主索鞍的约束体系,采用主鞍座锁定、有限位移等多种约束体系进行对比分析,并且综合考虑结构受力、耐久性,以及经济性等因素,选择了主索鞍固结方式的约束体系,并对主索鞍进行了优化。

福州市淮安闽江大桥抗震设计

介绍了淮安闽江大桥抗震设计,通过建立空间模型,采用反应谱和非线性时程方法分析了其地震反应,研究表明设置纵向阻尼器能显著减小地震响应。

关于旧路改造加铺沥青混凝土找平层工程量的计算方法

以道路设计软件EICAD为媒,通过在实践中总结出的方法经验,整理出一种在旧路改造工程中计算加铺沥青混凝土找平层工程量的方法,以解决目前在设计及施工预算时计量困难的问题,从而合理控制工程预算,做到资源的有效利用。

空间索面自锚式悬索桥的散索套定位安装问题探讨

对于采用临时支撑散索套的散索体系空间自锚式悬索桥,由于主缆的几何非线性效应,理论散索点从空缆状态到成桥状态的施工过程中发生大位移,主缆各索股散出的角度也会随着发生较大变化,而索导管是以成桥状态的角度定位安装的,因此会出现主缆索股与索导管刮擦的问题.为了避免刮擦必须控制理论散索点的位移,即在散索套的定位安装上采取有效措施使其在施工过程中基本在成桥位置.以广州猎德大桥为例,采用无应力状态控制法计算分析通过改变吊索张拉次序和在散索套处增设临时约束的方法解决了这个问题.

固定化微生物技术在印染废水处理中的应用

印染废水由于色度高、水质变化大、生化性差等特点,是当前工业废水处理的难点和焦点之一。通过制备的固定化小球对模拟印染废水进行处理,实验结果表明,固定化微生物技术对印染废水处理的最佳条件为:pH值7,进水浓度300 mg/L,停留时间16 h,COD和色率的平均去除率分别在90%和70%以上。

扁平流线型混凝土箱梁横向计算与分析

结合厦门仙岳路高架桥工程,采用平面杆系程序和空间有限元分析程序,对扁平流线型箱梁的横向受力模式、跨中横隔板对箱梁的整体性的影响和腹板剪力分配规律进行研究。

灰色Verhulst模型在高速公路路基沉降预测中的应用

高填方路基的稳定性分析判定是施工中质量控制关键点,可根据其工后沉降预测值达到阈值的时间来合理制订施工组织方案,保证路基施工质量。文中基于某高速公路工程典型断面的实测沉降数据,采用灰色Verhulst模型理论,得到该断面路基工后沉降预测数学表达式,并对该断面在某一时间后的稳定性及沉降速率作出预测。