让科技推动建筑进化

科学技术塑造了我们今天所生活的世界,但是我们对隐藏在起源、发展及文化影响力背后的规则认识仍然不清晰,经常被一些落后的观念所影响。由于科研建筑功能的特殊性,设计中我们也常常容易被一些陈旧的思维定式所误导。站在今天的视角回望科研建筑的现状,相对于高端制造业,其建造领域还是相对粗放和低技的。今天的科研活动集合了科技、人文、社会等跨越多学科的庞杂内容,也造成了科研建筑的复杂性。

当代与未来:交通建筑设计的思考

城市因交通而兴,交通因城市而盛。城市是交通发展到一定程度的产物,交通的发展反过来也推动了城市的进一步兴盛。人类最初的聚居方式——聚落的兴起,与水路等交通运输方式息息相关。交通工具和交通网络的发展推动社会逐渐完成了由聚落到城市,再到都市的发展过程,特别是工业化时代,铁路的发展极大地推动了城市化进程,20世纪民航的发展更是极大增强了交通运输的国际化辐射的能级。在城市由都市向都市圈协同发展的这一历程中,交通建筑,特别是交通枢纽更是被提到了非常重要的高度。目前,在国内提出的京津冀、长三角、珠三角等区域一体化发展中,均把交通一体化作为协同发展的前置条件。社会需要构建和强化大都市圈完善的交通枢纽集疏运体系,实现区域协同化发展。

对话傅绍辉

CA:请您介绍一下工作室的概况。傅绍辉:傅绍辉工作室的前身是原设计院的方案组。中国航空工业规划设计研究院(现为"中国航空规划设计研究总院",以下简称"中航院")是国家级的大型设计单位,以航空工业领域的设计任务为主,兼顾市场民用建筑设计。1998年,国家大剧院的设计竞赛对当时中国建筑设计界产生了很大的影响,也给我们单位的领导带来了极大的震撼,再加上之前单位都是各所独自参加投标竞赛,效果并不理想,于是单位开始筹备集中全院创作能力较强的青年建筑师成立方案组,主要参加各类投标竞赛。正是在这样的背景下,中航院的方案组正式成立。方案组最开始隶属于经营处,于2002年成为与其他主体设计所平行的部门。2009年单位改制后,其正式更名为"傅绍辉建筑工作室"。

专访卲韦平:以平和应对现实的矛盾与变化

在应对现实的矛盾中发现机会,找到一个最有价值的创意AC:从清华开放式教学设立开始,您已经参与了多次课程教学,我们观察到课题的设置虽有变化,但都主要集中在改造项目,而场地所在的位置则越来越向城市中心移动。选择这些课题的初衷是什么?课题变化的背后有什么原因?邵韦平:一开始,作为职业建筑师对教学不是很有经验,也是在过程中逐渐摸索,思考如何能够有效地传递我们的设计观点,让同学们获得更多的经验和提升。我们最早期的课题“建筑师之家”是在一个周边没有什么太多建成环境的区块上,题目比较宽泛,限制条件比较少,对同学来说缺乏设计起点,会比较茫然,怎么做都对,就可能都是不对。经过那次,我们体会到,对于一个刚刚入门不久的建筑专业学生来说,他需要更多地思考环境对建筑的影响。