从“尼亚加拉海运公司诉天津钢铁集团”案析英国禁诉令

2011年英国王座法庭审理的"尼亚加拉海运公司诉天津钢铁集团"案涉及保险人的代位求偿问题,依英国判例,保险人应以被保险人的名义行使代位求偿权。尼亚加拉海运公司认为该案应依运输合同中的仲裁条款去英国仲裁,而中国的收货人则认为救助关系不应受运输合同中仲裁条款的约束,且已在中国法院起诉。尼亚加拉海运公司向英国法院申请禁诉令,英国法院向中国的收货人及其保险人签发了禁诉令。就该案案情、禁诉令的效力等进行分析。

《鹿特丹规则》无单放货规定之研究——兼论其对我国货方的影响

在当前的海运实践中,无单放货现象普遍存在。为了解决这一问题,《鹿特丹规则》改变了过去将凭单放货作为承运人一项强制性义务的做法,而改为允许承运人在某些情况下可以无单放货并无需承担法律责任。此种新规定有其积极的意义,但也存在着诸多不成熟和不完善之处。本文在对《鹿特丹规则》无单放货规定加以评述的基础上,着重分析了其对我国货方可能产生的不利影响,以期对我国修改和完善相关立法以及全面评估《鹿特丹规则》能够有所裨益。