中国非公路用车进出口现状及发展

2出口情况介绍 （1）第一季度进出口情况为：出口数量S2万辆，同比增长40％。出口金额14．8亿美元，同比增长65％。出口全球173个国家和地区。进口数量2万辆，同比增长40％。进口金额15．7亿美元，同比增长52％。进口主要来30个国家和地区，以日、韩、美为主。

2011年,我国载货车和专用汽车出口快速回升

2011年，中国汽车出口延续了国际经济危机以来的快速回升趋势，首次超过危机前的最高出口纪录，达到84．99万辆，继续以50％的增速续写中国汽车出口的未来。 与中国作为世界第一大汽车市场的地位相比，中国汽车几十万辆的年出口量与千万辆级的国内销量相比，显得微不足道，尽管近年来保持了50％以上的增长速度。

上半年出口市场 我国载货车专用车开始回升

2008年的金融危机使全球经济形势波动剧烈，汽车出口的外部环境发生巨大变化。国内汽车产品受各国经济下滑、原油价格大幅波动、国内生产成本大幅提高以及汇率波动等多重因素的影响，出口增幅出现明显回落，作为我国商用车出口的主要车型，载货车和专用车的出口也受到很大影响。

2010:我国载重车和专用车出口稳步反弹

随着我国汽车产销量逐年攀升，我国世界第一大市场的地位日渐巩固，国内商用车行业也迎来了发展的大好时期。近几年，伴随着商用车市场容量不断扩大，市场需求旺盛，产品品种不断丰富，产品品质逐步提升，商用车的出口呈现出与经济危机时期明显不同的趋势。尤其是各国经济逐渐回归到复苏轨道，发展中国家的城市化和工业化进程步入正轨，带动了商用车出口尤其是载重车和专用车的出口呈现稳步反弹的发展趋势。

2009年我国汽车出口形势简析

2009年,对于中国国内汽车产业而言,是里程碑式的一年,这一年我国汽车产销分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,销量首次超越美国,成为世界第一大汽车销售国。国际经济危机面前。

2010上半年我国商用车出口大幅反弹

2010上半年我国各类商用车（载货车（含底盘）、大中型客车及专用汽车）出口大幅反弹，出口15.2万辆，同比增长38．46％。从出口数量来看，大中型客车增速最高，为77％，而载重车、专用车（统计中含公路牵引车）则分别为17．63％和34．67％。

2010我国载重车和专用车出口形势介绍

随着我国汽车产销量逐年攀升，世界第一大市场的地位逐渐巩固，国内商用车行业也迎来了大发展时期，尤其是近几年，商用车市场容量不断扩大，需求旺盛，产品品种不断丰富，产品品质逐步提升。与此相对应，商用车的出口也呈现出与经济危机时期明显不同的趋势，随着各国经济逐渐回归到复苏轨道，发展中国家的城市化和工业化进程步入正轨，由此带动，商用车出口尤其是载重车和专用车的出口呈现稳步反弹趋势。