中国汽车产业发展的问题与建议

为纪念中国汽车工业诞生六十周年，中国欧洲经济技术合作协会和中国机械工业联合会共同举办了“第四届中国自主品牌汽车博览会”。展会期间举办了以“回顾与展望”为主题的研讨会。一汽、二汽、上汽、北汽、长安、广汽、华晨、

入世十年与中国汽车产业

入世和中国汽车产业高速发展都是改革开放的成果，二者之间并无因果关系。

关于国际机制及中国参与国际机制的几点思考

本文通过引出国际机制的概念，梳理总结了国际机削中新现实主义、新自由主义和建构主义三大理论流派在国际机制功能问题上的理论见解，从不同角度分析了国际机制对框架内的各成员国内部及外部所能发挥的作用。同时，进一步阐明了中国积极参与国际机制的重要性，提出了承担国际社会赋予的责任、参与多边国际机制制度建设等未来中国更好地参与国际机制的几点思考。

掌控市场≠拿市场换技术

“十一五”规划已将自主创新提升到了国家战略重点的高度，之所以提出这一战略，是因为中国经济已经到了一个必须依托自主创新来推动经济可持续发展的阶段。

入世十年后汽车格局再解读

自主创新是中国汽车产业由大变强的必由之路,中国汽车的方向盘不能掌控在外国人手中。具有技术与资金密集性特点的中国汽车产业,其成功发展的标志是拥有自主知识产权的核心技术,能自主开发具有市场竞争力的产品。经历了"井喷式"发展的中国汽车产业,终于在2012年迎来了"分水岭",多家企业预盈利增速下滑、甚至亏损,缺少核心技术。

论斯威特对中国文法研究的影响

亨利·斯威特是 1 9世纪英国伟大的语言学家 ,在语法方面他最主要的代表作为《新英语语法》( 1 892 1 898)。本文将这部著作与刘复《中国文法通论》( 1 91 9)、金兆梓《国文法之研究》( 1 92 2 )进行对比 ,发现尽管后二者并未声明曾经参考了《新英语语法》 ,但我们有根据得出结论 :二者都受到了《新英语语法》的直接影响。以此为契机 。

得规模 失技术 合资自主之殇

今年1～7月．由于汽车市场变化，乘用车自主品牌销量下降趋势明显．共销售35234万辆，同比下降1.03％．占乘用车销售总量的43．37％，占有率较上年同期下降3．06％。随后．市场有观点认为合资企业挤占了市场空间，占了市场却没有给中国核心技术，“用市场换技术”失败的论调此起彼伏。