空中交通安全管理的相关研究

当前社会经济快速发展,航空运输业也实现了一定的进步,飞机的种类以及数量等大幅度增加。航线以及飞行密度增加,空中交通管理的安全性逐渐受到关注和重视。但是目前由于各种因素的影响,空中交通安全管理工作还存在着一定的不足,需要对空中交通安全管理的现状进行分析,提出科学的管理策略。文章就空中交通安全管理的相关情况进行研究与分析。

对大规模快节奏地民航空管系统设施建设背后运行管理的一点思考

面临大规模快节奏地民航空管系统设施建设,如何在传统运行管理方法的基础上,加入科学创新手法,使运行管理更科学有效。本文以上海地区通信行业为切入点,通过分析其承担了前所未有的巨大业务量,并且为满足设备需求资源缺口而进行的大规模快节奏地工程建设这样的现状,以及目前面临的问题,对于如果仍然采用传统运行管理方法,笔者在表示担忧的同时,提出了一些个人观点。

基于民航等级保护的Web自动化渗透测试方法的研究与实现

近年来,随着互联网技术的迅猛发展和大数据物联网技术的广泛应用,民用航空业正在经历一场深刻的变革。这些新兴技术不仅促进了传统技术的改造和航空系统技术的革新,还使得民用航空业的运营效率和管理水平得到很大提升。然而,这种技术的广泛应用也使民用航空业对其产生了更深的依赖,同时引发了一系列网络安全隐患问题。因此,确保网络安全已成为当今民用航空业安全工作的重中之重。考虑到现有情况,设计了一种自动渗透检测系统,可以将其专门用来检测民航Web应用。

终端区4D飞行轨迹预测与冲突预警

为提升终端区飞行轨迹预测精度,实现航空器短时冲突预警,建立一种基于孪生支持向量回归的终端区4D飞行轨迹预测模型。对历史飞行轨迹应用重采样算法,降低轨迹数据规模;利用墨卡托投影将轨迹点经度、纬度与高度化为x-y-z坐标,采用孪生支持向量回归算法学习预测模型,实现短时航空器飞行轨迹动态预测;计算两架航空器水平、垂直距离,建立航空器冲突预警指示函数;对孪生支持向量回归算法进行超参数灵敏度分析,分析各超参数对模型预测效果的影响。根据机场真实数据进行仿真实验,证明:基于孪生支持向量回归的4D飞行轨迹预测模型能够准确捕捉航空器运动趋势,且泛化能力强;所提模型x-y-z坐标预测均方根误差是BP神经网络预测结果的32%、35%和61%,单次预测计算用时减少约0.13 s。

南京空域一次高空致灾冰粒过程的可预报性分析

利用常规天气分析、雷达资料分析及数值模拟对2011年8月10日南京附近一次引发航空灾害的对流天气过程进行了研究。结果表明,对飞机受损部位检查后推断此次灾害由雹击造成,但是地面未观测到冰雹。当日南京处于副热带高压外围、河套低涡槽前的西南气流中,且位于低层切变线附近,具备发生强对流的潜在条件。垂直方向水汽呈上干下湿分布特征,利于形成冰雹。雷达资料也分析出此次对流系统发展高度较高,核心反射率因子强度较强,垂直累积液态水含量及冰雹指数都较高。从雷达反射率分析得到中气旋、中层径向辐合等特征。此次对流系统的流场结构及动力配置与典型冰雹云一致。此次过程为多单体风暴引发的高空冰雹/霰过程。冰粒子尺寸小,产生高度高,地面温度高,导致冰雹在下降过程中融化。

基于关键对流参数分级的强对流潜势预报

通过对上海地区1998-2009年4-9月各类强对流天气的统计分析,选取42个对流参数及其时间变量,采用逐步回归方法建立了针对各类强对流天气的0~12h潜势预报方程。在此基础上,提出了基于关键对流参数进行分级的强对流潜势预报方法,选取K指数、SI指数、PWV(大气可降水含量)指数和θsedif85(500hPa和850hPa假相当位温差)等反映大气热力和水汽条件的关键对流参数,根据对流分布情况将各对流参数分别分为3个等级,并分级建立了针对不同强对流天气的潜势预报方程。与未分级方程对比表明:基于关键对流参数分级的预报方程对雷雨大风、强雷电和所有对流等预报效果上有明显提升,采用如下组合评分更佳:雷雨大风的预报采用SI分类方程,强雷电和所有对流采用PWV分类方程。将基于关键对流参数分级的强对流潜势预报方法在数值预报模式中进行了业务应用,取得了较好效果。

2000-2014年南昌昌北机场低能见度及低跑道视程特征分析

利用南昌昌北机场2000-2014年共15年的观测资料,对低能见度和低跑道视程的特征进行分析。结果表明:昌北机场低能见度和低跑道视程值以及出现频率有明显的季节变化和日变化;低能见度的出现次数与持续的时间呈反比;低能见度时,低跑道视程的出现概率不足40%;能见度与跑道视程的相关性显著。

地磁导航发展与关键技术思考

地磁导航技术是一项自主导航的最佳方式,因为其自身具有零误差、精确度适宜以及抗干扰能力强等诸多的优点而被广泛应用于诸多的领域。文章首先简要概括了地磁场理论与地磁导航,其次详细地分析了我国带磁导航技术的发展史,最后阐述了地磁导航技术的发展的关键技术,并进一步指出技术发展的研究方向。

杭州萧山机场“10·22”低空风切变过程分析

对2016年10月22日发生在杭州萧山机场的一次低空风切变事件进行分析,得出此次事件是由弱冷空气入侵暖区形成的中尺度对流云团的影响下对流单体经过本场造成的,此对流单体符合中尺度γ天气系统的特点。雷达资料分析表明,常用的雷达资料如回波强度特征等很难判断出此次低空风切变的发生,而雷达径向速度,特别是径向速度垂直剖面资料可以对对流单体的三维结构进行分析,从而对于在低空风切变等小微尺度的危害性天气预报方面具有明显的效果。

岗前培训初探

现代企业核心竞争力的形成是人员素质的提高,一个企业雇佣到合格优秀的人才,并不等于拥有了优秀的员工。如何提高企业员工的素质,特别是如何对新员工进行上岗前的培训成为摆在人力资源部门面前的一大难题。从岗前培训的必要性入手,探讨岗前培训的一般过程和相对应的学习原理,以及提出为完成培训任务所要的人力资本投资,为企业岗前培训提供思路。

浦东机场一次极端复杂天气过程分析

利用机场雷达和自动观测资料,结合NCEP再分析资料以及MICAPS等气象资料,对2019年04月22日浦东机场出现的一次低云雷雨大雾交替出现的天气过程进行特征分析,初步探讨极端天气出现的天气形势和物理量场,结果表明低云发生时上海地区近地面相对湿度长时间维持在97.5%,雷雨时垂直速度达到-0.25P/s。总结对管制用户的服务经验,为未来极端天气的航空气象服务提供经验总结。

NORMARK7013B航向天线故障一例

华东某机场盲降设备从2010年10月使用以来,NM7000B型航向设备天线一直工作稳定,直到2015年开始出现天线阵脱焊故障,造成设备告警关机,严重地影响飞行安全。本文以某航向台天线故障为例进行分析,经过故障排查及总结,避免类似情况再次发生。

一次暴雨过程下观测工作质量及服务分析

通过复盘分析暴雨天气下观测员的工作质量,提高复杂天气下观测员的观测准确度和及时性。方法:通过对比虹桥机场AWOS 系统的降水量数据以及雷达数据,分析值班观测员当日工作中对于主要气象要素的把握,以及通报工作是否及时。结果:观测员对于降水把握准确,精细化服务主动,与用户沟通及时,保障航班正常运行。

NORMARK7013B航向设备雷击故障分析及其防雷系统改进

地处雷雨多发地区的仪表着陆系统台站,虽然在安装之初都配备了防雷系统,但在每年的雷雨季节遭受雷击的概率依然很大。对于仅有一条跑道运行,甚至只配备了单向仪表着陆系统的机场,一旦遭受雷击,将直接影响到航班的正常着陆,给空中交通管制,机场,航空公司等部门带来很大的压力。本文从某台站遭受雷击故障检修出发,探讨对防雷系统的改进措施,避免类似情况的发生。

某全向信标雷击故障分析及其防雷系统改进

虽然在安装之初都配备了防雷系统,地处雷雨多发地区的全向信标台站,每年的雷雨季节遭受雷击的概率依然很大,给设备保障部门带来很大的压力。文章从某台站遭受雷击故障检修出发,探讨对防雷系统的改进措施,避免类似情况的发生。

民航事故原因探讨

随着我国民航业的蓬勃发展，民航安全问题已成为焦点问题，而对已发生民航事故的分析与预测就显得尤为重要。本文从民航事故发生原因出发，分析人-机-环境三个环市中存在的安全隐患，指出三个环节中具体诱发事故的因子，希望能为我国民航安全事业贡献一份力量。

虹桥机场 2019年4月9日雷雨天气过程 观测质量分析

本文对 2019 年 4 月 9 日雷雨天气过程中,虹桥机场气象台气象观测人员的工作质量进行了分析,结果表明观测员能较好的完成恶劣天气条件下的观测和保障工作,同时也指出该过程中的工作重点和难度,并发现此类天气过程中需要进一步改进的地方。

机场应急救援措施探讨

介绍应急救援的含义、工作目标和对象，主要就如何加强机场应急救援工作的有效进行展开论述。

NORMARK 7013B航向设备雷击故障一例

虹桥机场地处雷雨多发地区,场内仪表着陆系统台站,虽然在安装之初都配备了防雷系统,但在每年的雷雨季节遭受雷击的概率依然很大。本文以某航向台站遭受雷击故障检修为案例进行分析,加强防雷改造避免类似情况再次发生。

局地性强降水过程下观测服务分析

通过复盘分析东风波系统影响下局地性强降水天气过程观测服务过程,提高多跑道运行条件下观测服务质量。方法:通过对比虹桥机场 AWOS 系统的降水量数据以及雷达数据,分析值班观测员对于局地性强降水服务质量及方法。结果:观测员对于精细化服务理解透彻,服务方法恰当,通报及时,尽可能保证了航班正常运行。