北京市人民政府 中国民用航空华北地区管理局关于公布北京大兴国际机场和空军南苑新机场净空保护区的通告

京政发[2019]12号为加强北京大兴国际机场和空军南苑新机场净空保护区管理,保障飞行安全,根据相关法律法规规定,现就机场净空保护区范围及有关事项通告如下:一、机场净空保护区范围北京大兴国际机场净空保护区为机场跑道中线两侧各10公里、跑道端外各20公里的区域;空军南苑新机场净空保护区为机场跑道中线两侧各15公里、跑道端外各20公里的区域。

北京市人力资源和社会保障局 北京市交通委员会 北京市水务局 中国民用航空华北地区管理局关于做好本市公路 水运 水利 机场工程建设项目参加工伤保险工作的通知

京人社工发[2018]229号各区人力资源和社会保障局、北京经济技术开发区人事劳动和社会保障局,各区交通分局,各区水务局,各有关单位:为贯彻落实人力资源社会保障部、交通运输部、水利部、能源局、铁路局、民航局《关于铁路、公路、水运、水利、能源、机场工程建设项目参加工伤保险工作的通知》(人社部发[2018]3号)精神,切实做好工程建设项目参加工伤保险工作,现就贯彻落实工作通知如下。

基于深度学习的航空铆钉分类及异常情况检测

针对航空铆钉小目标检测准确率较低、速率较慢等问题,提出1种基于深度学习的航空铆钉分类及异常情况检测方法。首先,根据钉头外观对航空铆钉进行分类,制作航空铆钉数据集;然后,构建航空铆钉分类及异常情况检测模型;最后,从置信度、召回率r、精确率p、平均精度值AP、全类平均精度mAP等指标对检测结果进行评价,并将该算法与YOLOx-s、YOLOx-m、YOLOv5、YOLOv4检测结果进行对比。研究结果表明:该算法可以实现对航空铆钉的分类及异常情况检测,检测结果的置信度约为90%,精确率、召回率、AP值分别在95%,85%,88%以上;本文所涉及铆钉分类及异常情况检测效果由好到坏顺序依次为:开槽盘头自攻铆钉、十字槽头铆钉、半圆头铆钉、平头铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、异常情况;与其他算法相比,基于深度学习的航空铆钉分类及异常情况的检测,其效果和速度均有一定优势。研究结果可为减小航空铆钉松动和脱落风险、减轻飞机重量、防止金属疲劳和提升飞行可靠性及稳定性提供参考。

基于内部控制的行政单位资产管理模式的构建

本篇文章首先对行政单位完善内部控制的意义进行阐述,从内部控制环境不合理、资产管理机制不健全、内部控制执行力度偏低三个方面入手,对基于内部控制的行政单位资产管理存在的主要问题进行解析,并以此为依据,提出基于内部控制的行政单位资产管理模式构建的优化措施。希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考。

考虑航班重分配的航班计划网络鲁棒性评估

为提升航班计划的鲁棒性,提出基于航班重分配策略的航班计划网络鲁棒性的评估方法。首先,提出航班计划网络的构建方法,分析航班计划网络的无标度和小世界特性。给出航班计划网络鲁棒性的定义,以及航班重分配策略,重分配方式包括延迟起飞、取消起飞和转移起飞。基于复杂网络理论,从功能和结构两方面构建鲁棒性指标,并进行综合计算。最后以2019年上半年我国航班计划为例,采用本文方法分别对随机攻击和蓄意攻击下每小时航班计划网络的鲁棒性进行动态计算,分析航班计划网络鲁棒性与攻击时段、攻击机场数量、容量损失率和指标权重的关系。结果显示,随机攻击下,攻击机场数在20以内时,航班计划鲁棒性变化不大。蓄意攻击下航班计划网络鲁棒性较随机攻击有大幅下降,尤其对于高峰时段内机场容量损失率达10%及以上时,鲁棒性下降更为明显,并挖掘出使网络综合效率下降较快的7个关键机场。不同权重设置对鲁棒性较差时段的识别影响较小。结果表明,本文方法能实现不同时段航班计划网络鲁棒性的动态评估,并能挖掘出对航班计划编制和实际运行具有重要意义的规律。

基于轨迹数据的空中交通燃油消耗估算

针对QAR数据难以获取以及现有空中交通燃油消耗估算方法精度差等缺点,提出了基于雷达轨迹和回声状态网络的空中交通燃油消耗估算方法。首先采用QAR数据训练了多参数回声状态网络燃油流率估算模型;然后,为了使该模型适用于雷达轨迹数据,通过灵敏度分析的方法提取影响燃油流率的关键因素,确定了以飞行状态、真空速、高度等参数作为输入量的少参数燃油流率估算模型;最后,以20条真实轨迹数据进行模型验证,结果表明:该估算模型的相对误差约为4%,精度比BADA模型提高了40%。

GNSS民航应用服务性能监测与评估系统发展思考

目前以全球导航卫星系统(GNSS)为主要定位、导航和授时源的基于性能的导航(PBN)、广播式自动相关监视(ADS-B)等技术应用在国际民航领域大规模展开,GNSS空间信号的性能对于民航安全运行的作用十分关键。按照国际民航组织(ICAO)的有关规定,对GNSS信号的服务性能进行监测与评估是使用GNSS要素的必要条件。通过分析国内外GNSS服务性能监测与评估工作的现状,对系统未来的发展趋势进行了阐述,重点对国内有关领域的研究和实践提出了建议。

基于802.1X协议的局域网安全接入认证的设计与实现

随着计算机网络的快速发展,网络安全成为个人、企业乃至国家关注的重点。802.1X协议作为局域网端口的接入控制机制在以太网中被广泛应用,主要解决了网内认证和安全方面的问题。基于此,笔者从802.1X协议原理、快速部署、冗余备份和逃生几个方面,分析了基于802.1X协议在局域网接入认证的设计与实现,探索出了一套针对企业局域网用户接入安全的解决方案。

雷达数据传输质量的影响要素及其对策分析

由于国内航班的市场越来越大,航空交通线路的指挥变得越来越重要。高质量的雷达信号可以确保空中交通管制员及时收取信号,为飞行员提供正确的飞机指挥命令,避免与其他飞机发生危险碰撞。为了安全指挥空中交通,有效识别信号、整合和记录信息非常重要。文章首先对航空雷达自动化概念进行了阐述,然后对多雷达数据融合方法进行了分析,接着对雷达信号传输中的常见故障进行了分析,再接着对雷达信号传输阈值进行了分析,最后,希望本研究对今后本课题的进一步研究有一定的启发作用。

基于航空产品和服务的人为因素研究应用

人为差错导致的航空产品和服务不合格呈上升趋势并已成为其直接原因的主体,而导致人为差错的根本原因又往往是由人为因素诱发。通过对比国内外航空人为因素常用工具,重点梳理国内民航领域和国内航空制造领域人为因素实际应用的差异与不足和案例应用分析,来推进将以AC—121—007为代表的人为因素原因分类成果向国内航空制造业的转化应用,切实将人为因素应用融入到国内航空产品和服务提供过程当中,满足相关方对航空产品和服务的要求。

山西省有良好的通航发展基础

IFLY:华北地区的通用航空产业近年来呈现出怎样的发展态势和特征?何鸣寒:出于经济结构转型的需要,国家接连出台了鼓励、支持通用航空发展的意见,引发了资本投向通航产业的热情。近几年,华北地区的通用航空总体发展较快,直观体现在企业数量的增加和产业规模的扩大。2012年,辖区注册通用航空企业41家,到今年已有85家,复合增长率达到15.7%;2012年全年作业量28230小时,2016年底达到69201小时,年均增长达到25.1%。在作业项目方面,通用航空包机飞行。