坡度和风速对跑道限制重量的影响

为了分析跑道坡度和风速分量对最大起飞重量的限制,以某型民用运输机为例,确定了不同特定情况下的修正跑道长度和跑道限制重量,通过线性回归分析得到了跑道坡度和风速分量对修正跑道长度和跑道限制重量的影响规律。研究表明:上坡时修正跑道长度和跑道限制重量均小于无坡度时的数值,且修正跑道长度和跑道限制重量均随坡度增大而线性减小,下坡时结论与上坡相反;上坡时修正跑道长度和跑道限制重量随坡度的变化率明显大于下坡时的情况;顺风对修正跑道长度和跑道限制重量的影响与上坡的影响类似,逆风则与下坡的影响类似。

民机起飞跑道限制重量的影响因素分析

场道条件是最大起飞重量的主要限制因素之一,为了深入理解场道条件对最大起飞重量的限制并为起飞性能分析提供依据,对跑道限制重量的影响因素进行了研究。对跑道限制重量的影响因素进行了分类,给出了跑道限制重量确定方法,并依据此方法以某型民用运输机为例确定了不同情况下的跑道限制重量;分析得到了跑道长度、气压高度和大气温度对跑道限制重量的影响规律。研究表明:随大气温度升高跑道限制重量分两段线性下降,且先下降慢,后下降快;随气压高度的降低和跑道长度的增长,跑道限制重量明显增大;在较长跑道长度和较低气压高度时,跑道限制重量的温度影响范围减少。

障碍物对飞机起飞重量的限制规律

为了分析障碍物对最大起飞重量的限制规律,以某型民用运输机为例,给出了计算障碍物限制重量的方法,对不同环境因素下,该重量的变化情况进行了分析,得到了各因素对障碍物限制重量影响的规律。结果表明：障碍物限制重量随障碍物距离和障碍物高度的增大而增大,增大趋势均为先急后缓;大气温度高于30℃时,每增加1℃则障碍物限制重量线性下调0.82%~0.87%,其下调比例随调整前重量的增大而增大;气压高度大于海平面高度时,每增加1km则障碍物限制重量需线性下调约10.9%,其下调比例与调整前的重量无关;障碍物限制重量在顺风时随风速增大而线性下调,在逆风时随风速增大而线性上调,但顺风时调整比例大于逆风时调整比例,且调整比例均随调整前的重量增大而减小,减小趋势为先急后缓。