中国民用航空总局开展“九五通信导航保障可靠年”活动

民航通信导航系统是民用航空正常运行的重要基础之一,它不但为实施空中交通管理提供保证,而且,还担负着为航空公司,以及民航各有关部门提供通信导航保障。因此,民航通信导航的建设直接关系到民航飞行安全及航空运输事业的发展。各级领导和全体同志都必须充分认识到这项工作的重要性。改革开放以来,民航通信导航事业有了较大的发展。新技术的应用、设备的更新。

中国民用航空空中交通管制的“七五”、“八五”和“九五”

1995年是我国第八个五年计划的最后一年。中国民航空中交通管制系统在经过了"七五"、"八五"两个五年计划近10年的建设,已从根本上改变了我国空中交通管制系统的落后面貌。我国的空管事业已开始向规范化、程序化和现代化迈进。回顾我国第七个五年计划(1985～1990年),我国空管的建设情况和今天所取得的成就,我们深刻地认识到,我国空管建设虽然起步较晚,但是,建设和速度很快,基础扎实。"七五"期间,国家给民航拨款3.5亿元人民币用于空中交通管制设施的建设和更新改造。中国民航平面通信在进入80年代以前。

中国民用航空空中交通管理发展的现状与未来

"八五"期间,中国民用航空事业发生了深刻的变化,1995年,ICAO CNS/ATM系统开始在全球实施,未来15年将是我国民用航空事业大发展的时期,也是空管技术更新过渡的时期,本文阐述了中国空管的现状、发展目标、应遵循的原则以及空管技术的发展重点,提出:我们要正视目前的差距,大力开发卫星应用通信技术、计算机系统网络技术、导航和定位技术、改善空管体制和设施以及相应的终端机场和机载设备,在立足自身的基础上,积极开展国际合作,实现中国民航空管事业的更大发展。

我国民航空管的现状及展望

我国民航空中交通管理系统40多年的建设,已经具有相当的规模和良好的基础,较好地保障了全国民用航空运输的正常运行。但是,与世界先进国家相比,民航空管系统在管理上、技术上还存在不少问题,对民航事业的发展产生着制约性的影响。一、民航空管的现状 (一)空管体制。就全国来说,实行"统一管制、分别指挥"的体制。即在国务院、中央军委空中交通管制委员会的领导下。

总局空管局召开空管安全工作专题电视电话会议

针对空管系统近期出现的几起不安全事件，9月21日，总局空管局召开了空管安全工作专题电视电话会议。总局空管局苏兰根局长、张立志常务副局长、李宗冀副局长及总局空管局机关全体同志，地区空管局、空管分局（站）领导及相关业务部门和运行单位领导参加了会议。

民航空管安全工作会议在天津召开

1998年8月26日至28日,民航空中交通管制安全工作会议在天津机场召开。民航总局空管局陈绪华局长就如何搞好空管安全、空管建设和空管改革讲了话。苏兰根副局长作了前8个月空管安全工作的总结报告,总结了保证飞行安全的经验,部署了今年后几个月的空管安全工作。与会代表介绍了本单位保证飞行安全和做好空管工作的经验。空管系统在民航各级党委的正确领导下,始终坚持以安全工作为核心,狠抓管制员作风培养、组织纪律养成和综合素质的提高,在全体空管人员的共同努力下,今年前8个月,安全保证各类飞行250万架次,空管安全形势总体上说是平稳的,连续保证一年多没有发生过空中交通管制事故征候,有了一个新的局面。安全形势平稳,安全工作却一刻也不能放松。今年后几个月要加大安全检查和监督力度;加强空管运行管理;按照"四不放过"

深入分析,提高认识,狠抓落实,全力确保空管运行安全——民航空管系统深入开展安全整顿

今年以来，空管安全形势相对平稳，保障能力持续增强，为促进民航快速发展和创造新的航空安全记录发挥了应有的作用。1-8月份，空管系统安全态势基本平稳，但8、9两个月以来，连续发生了几起因空管原因造成的飞行冲突，有的性质非常严重，构成了事故征候。

通信导航气象优质服务活动进入具体实施阶段

目前,通信导航气象优质服务活动的宣传动员阶段已经结束,各地均已进入关键性的具体实施阶段。回顾前一阶段的工作,总局活动办公室认为:前一阶段工作很有成效,达到了预期的要求。主要表现在:一是各管理局、省(区)局领导非常重视,工作安排及时,许多领导亲自担任活动领导小组组长,并在动员大会上作宣传动员,布置任务,提出要求,极大地调动了广大干部群众投身优质服务活动的热情和干劲。各地活动的组织机构得到全面落实,一些管理局和省(区)局还制定了活动办公室职责和成员分工,为活动的顺利开展提供了保证。二是全国民航工会、团委非常支持活动的开展,相继发出通知,号召民航通信导航气象系统的全体工会会员和共青团员青年们积极投身到优质服务活动中去,并要求各地要将该活动与工会开展的双增双节、练兵比武,与团委开展的岗位建功、技术创新结合起来,注重实施体现了党政工团齐抓共管。三是宣传报道力度大,各管理局、省(区)局除通过召开动员大会、生产讲评会学习有关文件精神外,还充分利用当地电台、报刊。

民航气象数据库及卫星传真广播工程通过验收

民航气象数据库及卫星传真广播工程验收总结大会于1998年8月20日在京举行。参加大会的有来自中国民用航空总局、信息产业部、中国气象局、中国仪器进出口公司、中国电子进出口总公司、美国SUN计算机公司以及美国SYBASE商用数据库公司等单位。民航总局王立安副局长、信息产业部曲维枝副部长、中国气象局李璜副局长等领导到会并做了重要讲话;总局空管局陈绪华局长做了"充分发挥气象数据库和卫星传真广播工程效益"的讲话;

概述Y2K问题对航行系统的影响及对策

2000年正在向我们走来,然而发达的现代社会所依赖的计算机能否欢迎新的千年的到来已成为当今世界的热门话题。建筑在计算机基础至上的现代航空交通管理系统,能否保证世界民航安全飞入2000年也成为了航空界关注的焦点。一、何为Y2K问题 Y2K由英文的YEAR 2000简缩而来。由于简单地使用两位数字来表示年份,2000年元月一日世界上许多计算机系统都会发生故障或产生错误信息。在涉及到日期数据的时候,这些计算机就会出现计算、比较、检索及数据库输入输出上的错误。

认真掌握天气情况是保证飞行安全的重要环节

天气的好坏对飞行的影响是众所周知的,如果说有些旅客对天气将影响飞行安全和正常了解不深尚可理解,但是作为民航系统的员工,特别是飞行员和管制员如果不重视天气情况是绝对不能原谅的。从某种意义上说这是一种失职。说不了解或不重视可能有些过分,但在实际运行中不认真研究、准确掌握天气情况的现象却普遍存在着。笔者就此呼吁飞行人员和管制员,要迅速纠正这种现象,否则,飞行安全将无法得到切实保证。就这个问题我谈几点看法:

祝《空中交通管理》创刊

中国民航《空中交通管理》杂志是全国民航空中交通管理工作的指导性刊物,它的创刊将有助于空中交通管理工作逐步走向国际化、科学化、现代化。它的创刊将为我们传递世界空管先进技术和信息,为空中交通管制人员、各类技术人员研讨空管技术问题提供一个广阔的舞台。中国的空中交通管理工作,经过近几年高速发展,已初具规模,但比国际先进水平相差甚远,尚不能满足日益发展的飞行需要,因此,要下决心。