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低气压下民航客机机舱壁板材料的热解动力学
1
作者
张晓宇
贾旭宏
+3 位作者
丁思婕
田威
代尚沛
汤婧
《复合材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1840-1851,共12页
航空运输环境为低气压环境,低气压会对火灾的发生发展产生重大影响。为了探究低环境压力下民航客机机舱壁板材料的热解特性,利用热重分析仪对其热解特性进行研究。选取空客某型飞机玻璃纤维/酚醛树脂夹层板结构壁板材料(A壁板)和玻璃纤...
航空运输环境为低气压环境,低气压会对火灾的发生发展产生重大影响。为了探究低环境压力下民航客机机舱壁板材料的热解特性,利用热重分析仪对其热解特性进行研究。选取空客某型飞机玻璃纤维/酚醛树脂夹层板结构壁板材料(A壁板)和玻璃纤维/酚醛树脂层压板结构壁板材料(B壁板)作为研究对象,分别在四川广汉(96 kPa)和四川康定(61 kPa)进行研究。结果表明:随着压力的降低和升温速率的升高,A壁板、B壁板热分解反应的初始反应温度、终止反应温度及最大质量损失速率温度均略向高温方向移动。在15℃/min升温速率下,A壁板的上下树脂基面板由两个热解阶段组成,芳纶蜂窝芯只有一个热解阶段,且树脂基面板的初始分解温度约182℃,明显小于芳纶蜂窝芯分解温度413℃;B壁板热解分为两个阶段,初始热解温度约258℃。采用Kissinger法、Flynn-Wall-Ozawa(FWO)法、Starink法和KAS法进行热解动力学分析,FWO法、Starink法和KAS法得到的表观活化能相近,低压下A壁板、B壁板表观活化能相对于常压下分别提高了大约10.4%和28.5%。而且96 kPa环境下A壁板和B壁板的化学反应速率大约是61 kPa环境下的1.9倍和1.2倍。
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关键词
低压环境
民机壁板
玻璃纤维/酚醛树脂
热分解特性
热解动力学
原文传递
题名
低气压下民航客机机舱壁板材料的热解动力学
1
作者
张晓宇
贾旭宏
丁思婕
田威
代尚沛
汤婧
机构
中国
民用航空
飞行
学院、
民航
安全工程
学院
中国民用航空飞行学院、民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室
出处
《复合材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1840-1851,共12页
基金
四川省重点实验室揭榜挂帅项目(XYKY2023011)
中国民用航空飞行学院重点项目(ZJ2021-01)。
文摘
航空运输环境为低气压环境,低气压会对火灾的发生发展产生重大影响。为了探究低环境压力下民航客机机舱壁板材料的热解特性,利用热重分析仪对其热解特性进行研究。选取空客某型飞机玻璃纤维/酚醛树脂夹层板结构壁板材料(A壁板)和玻璃纤维/酚醛树脂层压板结构壁板材料(B壁板)作为研究对象,分别在四川广汉(96 kPa)和四川康定(61 kPa)进行研究。结果表明:随着压力的降低和升温速率的升高,A壁板、B壁板热分解反应的初始反应温度、终止反应温度及最大质量损失速率温度均略向高温方向移动。在15℃/min升温速率下,A壁板的上下树脂基面板由两个热解阶段组成,芳纶蜂窝芯只有一个热解阶段,且树脂基面板的初始分解温度约182℃,明显小于芳纶蜂窝芯分解温度413℃;B壁板热解分为两个阶段,初始热解温度约258℃。采用Kissinger法、Flynn-Wall-Ozawa(FWO)法、Starink法和KAS法进行热解动力学分析,FWO法、Starink法和KAS法得到的表观活化能相近,低压下A壁板、B壁板表观活化能相对于常压下分别提高了大约10.4%和28.5%。而且96 kPa环境下A壁板和B壁板的化学反应速率大约是61 kPa环境下的1.9倍和1.2倍。
关键词
低压环境
民机壁板
玻璃纤维/酚醛树脂
热分解特性
热解动力学
Keywords
low pressure environment
civil aircraft wall panel
glass fiber/phenolic resin
thermal decomposition characteristics
pyrolysis kinetics
分类号
V258.3 [一般工业技术—材料科学与工程]
TB332 [一般工业技术—材料科学与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
低气压下民航客机机舱壁板材料的热解动力学
张晓宇
贾旭宏
丁思婕
田威
代尚沛
汤婧
《复合材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
原文传递
已选择
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参考文献
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