通用航空背景下私人飞行安全管理制度建设

通用航空是我国民用航空的重要组成部分,目前,我国私人飞行安全管理的法律体系主要由《中华人民共和国民用航空法》、《国务院关于通用航空管理的暂行规定》、《通用航空飞行管理条例》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《非经营性通用航空登记管理规定》、《一般运行和飞行规则》、《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》构成。依据我国民用航空发展目标和通用航空发展态势,相关法律制度还应完善,制定相关的安全政策和安全规划,完善安全监督系统、安全信息系统和预防及应急措施,还应有针对性地加强对通用航空的初始监管和全程监管。

民航飞行员职业安全意识的初步研究

编制民航飞行员职业安全意识调查问卷,对1310名民航飞行员进行调查。研究发现:民航飞行员职业安全意识总体水平良好,其中87%的人员达到良好以上水平;安全认知、安全情感与安全意志3个维度发展不平衡,安全意志水平显著低于其他两个维度;单位的安全教育、安全状况以及个人素质是影响民航飞行员职业安全意识的重要因素;经常接受安全教育的飞行员,其职业安全意识水平显著高于偶尔接受安全教育的飞行员;单位安全状况好的飞行员,其职业安全意识水平显著高于单位安全状况一般的飞行员;飞行学员的职业安全意识水平显著高于在职飞行员。建议采取创新安全教育、磨练安全意志、强化环境熏陶等措施,强化民航飞行员的职业安全意识,降低因飞行员原因引发的飞行事故率,提高民航的安全业绩。

我国私人飞行安全管理研究

2010年10月,国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,推进低空空域向民航客、货运输以外的民用航空活动开放作为我国未来航空发展的目标之一,低空空域开放将推动私人飞机产业以及私人飞机飞行的发展。同时,随着《中华人民共和国航空法》立法进程的不断推进,以及国民经济"十二五"发展规划和"改革空域管理体制"任务的设定,《通用航空飞行管制条例》应做必要的修改,并应借鉴美国等通用航空发达国家的先进经验,制定出适合我国通用航空发展的空域使用管理法规,在推进通用航空发展的同时,确保私人飞行的安全。

选送飞行学生境外培训合同研究

由于我国民航业的快速发展,飞行员短缺现象十分突出,选送飞行学生境外培训就成为一种无法回避的选择。根据民航局飞行标准司《运输航空公司外送学生飞行训练的要求》的《咨询通告》相关规定,能够接收培训任务的境外学校的相关资质条件需要得到民航局认可,同时,在进行选送培训前需要与国内运输航空公司或国内飞行培训学校和机构签订相关合同。目前,在签订此类合同之前,需要通过采用招投标方式遴选出合同相对方,在合同相对方响应招标文件的基础上,由国内运输航空公司或国内飞行培训学校和机构与合同相对方进行协商,达成合意,签订合同;合同签订之后为规避可能发生的合同风险,国内运输航空公司或国内飞行培训学校和机构需做到"分级监控、定期分析、及时反馈和适当处理"。对于履约过程中的法律风险,采取不同的法律风险处理措施,确保合同能够严格履行。

航班延误情况下的维权研究

近年来,航班延误所引发的维权问题已经成为法学界关注的热点问题。事实上,对航班延误处置不力引发的民航部门与旅客之间的维权冲突,往往会相应增加维稳的社会成本,影响民航部门的信誉,危及民航安全。航班延误情况下的维权研究,既包括旅客的维权,也包括民航部门的维权,只有建立在法律层面上的维权才是合理合法合情的行为。

基于新媒体时代的法治宣传实效性研究

当今社会信息科技高度发达,随着手机、网络的普及,由此衍生的新媒体时代推动着社会生活的各方面发生着深刻变化,在新媒体时代下进行的法治宣传必须要研判受众对象的接受和认知方式,充分利用移动互联网,增强法治宣传的针对性,提高法治宣传的实效性。

合同风险管理问题研究

合同是民事主体间进行交易等活动时产生的协议。合同行为是现代社会最常见的行为之一。《民法典》的《合同编》用526个条文规定了各种合同、设立了合同规则,占《民法典》总条文的近一半,足以说明合同行为的普遍性、重要性。但伴随着合同行为的则是各类合同风险。从现实情况来看,合同风险客观存在,难以避免。常见合同风险有主体风险、履行风险、争议解决风险等,针对不同风险有不同的管理措施,以确保合同目的实现、合同顺利履行、提前规避合同风险。