民用航空机电系统的现状与发展探析

民用航空机电系统,作为飞机最复杂和最庞大的系统之一,它的稳定与否是直接决定民用航空飞机产业能否持续进步和发展的关键。我国民用航空产业历经多年稳健发展现已形成一定规模,可是在技术上同国际前沿技术相比仍然有着较大差距,这也指明了我国现在和未来努力的方向。现从民用航空机电系统的现状着手,分析探索其新的发展思路。

飞行校验中心机载导航数据库管理软件设计

根据民航局相关文件要求,截止到2016年底,95%的运输机场具备PBN飞行程序,75%的运输机场全面实施PBN运行。PBN运行的飞机必须依靠导航数据库进行飞行,因此,不管在模拟机验证、实地验证还是在实际运行中,执行PBN运行的飞机都必须装载相应的导航数据库。目前,校验中心机载导航数据库管理还是依靠人来实现的,而人出错是在所难免的,如果靠人来管理机载导航数据库会存在很多安全隐患。如今,计算机和手机APP的应用已经非常普遍,而且非常实用,能解决日常工作中的很多问题。本文以安全管理知识和计算机知识为基础,提出一套适合校验中心机载导航数据库管理的软件设计方案,能有效提高管理效率和降低运行风险。

民航运输航空飞行人才核心素质剖析

本文分析了民航运输航空飞行人才新的角色、任务和要求,全面阐述了民航飞行人才的核心素质及其内涵,结合飞行人才的知识结构,提出了加强飞行人才队伍建设的若干建议,对夯实飞行安全基础具有积极意义。

北斗卫星导航系统的飞行校验方法

北斗卫星作为独立的全球性卫星系统,在民航具有广阔的应用前景。本文从民用航空领域对卫星导航系统的实际需求出发,结合北斗卫星导航系统的功能性能指标,分析了北斗卫星导航系统应用于民用导航的前景,并根据飞行验证需求,设计了具体验证科目和验证方法。

飞行校验与精准导航一体化方法探索

导航设备精准性是确保飞行安全和效率的最基本条件之一,飞行校验就是用来满足这一条件的唯一手段,具体通过对导航设备信号的检测校准,消除误差,达到精准导航的目的。目前的飞行校验方法是以GPS为基准进行校验,这就意味着GPS成为了唯一定位信号源,而单纯利用GPS会存在实时定位误差和测绘误差,这两种源头误差的存在必然导致飞行校验结果失准。以甚高频全向信标(VOR)设备的飞行校验程序为例,分析GPS作为飞行校验基准的局限性,并展开探讨,利用建模和计算研发出一套VOR过台及圆周校准程序,以消除依赖GPS校验定位的传统缺陷。采用一种更科学的方法来验证GPS信号源的准确性,尽可能地消除GPS误差,进行双向校验,真正从源头上消除误差,提高VOR飞行校验的准确性与可靠性。

9803型飞行校验系统GPS差分系统升级的研究

Sierra 9803型飞行校验系统是一款采用DGPS进行定位的飞行校验系统,在国内仅有一套该型号的飞行校验系统。该飞行校验系统投入使用已达25年之久,其差分系统已经严重老化,关键部件破损严重,无法正常执行飞行校验任务。为此彻底研究了9803型校验系统,并对其GPS差分系统进行升级改造,对差分信号进行解码分析并重新编码,对机载差分信号接收机及校验系统相关模块进行软件升级,同时更新地面差分系统及其监控系统,最终对改造后的校验系统进行飞行验证,彻底解决问题,使其能够重新正常执行飞行校验任务。

高高原机场校验飞行性能分析——以甘孜/格萨尔机场为例

为确保机场的安全高效运行,需对其导航设施进行校验,校验飞行是在飞行过程中对机场导航设施进行校验取值。结合高高原机场的复杂特点,对其飞行性能的分析更为必要。以甘孜/格萨尔机场为例,从一发失效应急程序、飘降程序、起飞性能、着陆性能四个方面进行分析,得出高高原机场运行限制的主要因素,从而增加高高原机场检验飞行的安全裕度,为高高原机场的校验工作提供可靠的理论依据。

不同媒体标题差异背后的立场倾向探究--以“3·21”东航MU5735航空器飞行事故新闻报道为例

新闻的客观性在于传播信息,其主观性是传播立场、价值。新闻标题作为全文“题眼”,具有一窥见全豹的作用。文章以功能学派的立场标记理论为框架,从语言细节入手,观察中国民航报和澎湃新闻网作为不同新闻宣传主体在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故这一重大新闻报道中标题使用上的差异,定量定性分析其背后因素及立场倾向。研究发现,中国民航报在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故报道中一直保持严谨、正面、直接的语言取向,秉持信息权威发布者的形象和定位。澎湃新闻则在语言选择上更加多变、丰富,更多使用模糊性认知立场标记、情感态度标记,营造一种和普通读者共情的语言环境,双方所处的新闻立场直接影响着标题策略。希望文章能为新闻从业人员做好宣传工作提供新的视角,从标题开始加大宣传力度,正确引导舆论。

基于国产GBAS的咸阳机场CAT Ⅱ/Ⅲ精密进近引导飞行试验

卫星导航地基增强系统(Ground Based Augmentation System,GBAS),可以提高卫星导航的精度、完好性、连续性和可用性,使飞机在复杂天气和恶劣环境下依然能够实现安全、高效的进近和着陆,满足民航精密进近和着陆引导等高精度导航需求.目前GBAS一类精密进近(CATⅠ)服务水平已经完成验证和应用,但是其定位精度等服务水平仍不能完全满足民航需求.GBAS二类/三类精密进近(CATⅡ/Ⅲ)具有更好的服务水平,其技术和应用仍在开发验证中.为了提高民航运行效率和安全,急需开展基于CATⅡ/Ⅲ与CATⅢ的飞行校验活动.当前GBAS主要采用基于单频GPS的工作模式,在系统可用性、安全性和自主性方面非常受限,因此需要开发自主可控的兼容北斗的GBAS系统.本文设计了飞行校验方案,使用自主研制的国产GBAS设备,设计了飞行校验方案,在西安咸阳机场完成了CATⅡ/Ⅲ盲降精密进近着陆引导的GBAS飞行校验.试验结果表明:兼容北斗的国产GBAS具备支持CATⅡ/Ⅲ精密进近的能力,并且其性能远超传统仪表着陆系统(instrument landing system,ILS).这一成果的取得为我国航空运输的安全性提供了有力保障.

无线电干扰对航空器及地面导航设备的影响及原因分析

近年来,我国航空业发展迅猛,新建机场以及新开辟航线也如雨后春笋般不断涌现,使得人们的出行更加便利,很多人的生活方式也随之改变。目前,随着航空业规模的不断扩大,航空器及地面导航设备的数量也在不断增多。然而在实际工作中,航空器及地面导航设备受无线电干扰的情况也在近来频繁出现,严重时,甚至导致通讯及通信系统均无法完全处于安全运行的状态。因此,文章从无线电干扰对航空器及地面导航设备的影响进行分析,找出航空器及地面导航设备受到无线电干扰的原因,并提出几点针对性的解决方案。

航空电子系统技术发展趋势研究

随着航空电子系统技术的复杂化和精细化,航空电子系统和设备的整体性能不断提高和完善,航空电子系统技术成为飞机技术发展中最为迅速的领域。本文分析了航空电子系统结构的发展历程,对航空电子系统技术的发展趋势进行了主要的探讨。

航空电子设备维修方法探析

随着社会的发展,航空事业迎来了发展的"黄金期"。伴随着航空事业的发展,对航空电子设备的维修就成为航空领域探讨的焦点。本文就对航空电子设备维修中的ATE(自动检测设备)和板卡自检通不过的解决办法做了重要论述。

航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨

目前航空事业发展的脚步正在逐步加快,通讯事业作为保障航空事业顺利前进的重要组成部分也日趋成熟。然而,在这发展的背后也潜藏着许多的问题,如因为电磁环境越来越复杂而导致航空飞行受阻,使得电磁波对航空通讯导航频率的干扰也越来越频繁,这给飞机在飞行过程当中的安全造成了极大的威胁。为此,文章着重分析了航空通讯导航频率干扰问题产生的原因,以及针对其原因给出了一定的解决措施。

浅论航空电子设备发展的可延续性

随着时代的发展,一些旧的航空电子系统已经转变为设备,甚至有些还不再作为独立硬件,变为纯软件化。尽管这种发展模式降低了飞机运营成本,也降低了飞机电功耗和飞机重量,但是对于航空电子设备的要求也就越高。本文首先阐述了航空电子设备性能在飞机性能中所占的地位,其次,分析了航空电子设备的可延续性发展历程,同时,还研究了选择呼叫系统的可延续性,提出了自己的看法和建议,具有一定的参考价值。

航空电子机载通信技术发展现状

纵观我国航天事业发展现状,随着航空电子机载通信技术的快速发展,航空装备的性能也得到了大幅的提高,可以认为,机载通信网络的组建是航空电子综合化的基础。航空装备不管是作为交通工具还是作为军事战斗设备,其机动性、实时性、可靠性均较高,间接加大了对航空电子通信系统的要求。基于此,文章针对航空电子通信系统的发展历程、关键技术以及发展现状进行浅析,以期能够更深入层次的研究航空电子机载通信技术。

综合性航空电子传感器研究

阐述了航空电子传感器的发展历程,分析了综合性航空电子传感器的重要意义,提出了综合性航空电子传感器的技术路径和实现途径。希望通过文章的分析,为相关工作人员提供借鉴和参考。

航空器过早截获下滑信号导致进近过程不稳定问题的研究

仪表着陆系统为航空器提供重要的进近引导,保证仪表着陆系统信号稳定、可靠,使航空器顺畅、平稳进近,对运行安全至关重要。在实际运行过程中,当航空器在进近过程中出现不稳定情况时,机组应做到及时通过管制员向设备运行保障单位进行反馈,设备运行保障单位应充分排查,尤其是当出现多机组反应的异常情况时,更应系统梳理、排查,确保运行安全。造成航空器进近不稳定的因素繁多,可能为发射信号幅度或相位异常、场地不符合要求、无线电干扰等原因导致空间信号结构异常,也可能是航空器错误截获信号。基于某机场多架次航班反映下滑信号“不稳”现象,剖析飞行程序、飞行操作等因素造成航空器过早截获下滑信号导致进近过程不稳定的情况,并提出相关改进方法和缓控措施。

基于实测数据的航空气象环境构建

随着我国民航业的快速发展,为了更好地保障人们的出行,更安全有效地维护空中和地面的航空秩序,航空气象数据的获取显得尤为重要。因此通过对某区域的若干个气象站的数据进行收集和整理,运用MATLAB中的插值函数,使其从离散的数据转化为连续的数据,构建出航空气象环境。比较实测数据与构建出来航空气象环境的计算数据的误差,发现基于Biharmonic样条进行插值计算的算法较为适用,数据规模的缩小使构建的航空气象环境模型精度随之减少,并且受时间和地域的限制较小。可通过构建出的航空气象环境使用户获取某个地区准确的气象数据。

浅谈飞行训练中驾驶舱资源管理的相关技术问题

驾驶舱资源管理属于安全管理学科,其中的内容极为复杂且新式化,受到了航空领域的重视,在飞行训练中,就需要对驾驶舱资源管理的相关技术形成认识掌握。本文先对飞行训练中驾驶舱资源管理的重要性进行简析,进而在执行检查点和表达控制权转让相关方面,对驾驶舱资源内涵进行总结,然后在加强安全意识、储备航空知识以及飞行操作优化等相关基础上,对飞行训练的驾驶舱资源管理相关技术进行详细阐述。

民用飞机惯性基准导航系统校准分析

惯性基准导航系统是民用飞机中最重要的机载系统之一,该系统为飞机的显示系统、飞行控制系统等多个系统提供飞机的飞行姿态、航向、加速度等信息,其准确性对飞机的安全稳定飞行具有不可替代的作用。文章对民用飞机惯性基准导航系统的结构以及系统的校准进行了研究,希望能够给民航机务维护的工作提供一定的参考。