RFID技术在民航飞机运营与维护中的应用研究

民航飞机在运营与维护过程中要不断提高安全性和经济效益,文中研究将RFID技术应用在飞机的安全保护用品的管理上,设计新的物品管理程序,以消除人为差错,提高飞行安全;对于飞机高价值的待修件用RFID技术设计管理流程,可以实时管理和监控库存,保障飞机正常运营,显著提高经济效益。

基于国际航空专业认证标准的工程教育改革初探

国际航空认证委员会AABI针对美国和全世界高等院校的航空专业进行认证,专业涉及航空维修、航空电子、航空学、航空管理、飞行教育、安全科学、空中交通管制等7大航空专业类别。认证标准分为学士学位专业标准和准学士学位专业标准。详细介绍了AABI学士学位专业认证标准的指标体系,分析了AABI认证标准的主要特点及对中国民航大学工程教育改革的指导、借鉴意义。

改进的模糊Petri网在民航飞机故障诊断中的应用

针对民航飞机系统的复杂性,采用了反正向推理相结合的模糊Petri网的故障诊断模型。首先,依据预设的变迁阈值,采用反向搜索策略,对建立好的模糊Petri网模型进行约简,以减小后续推理规模,提高推理搜索速度;然后采用正向推理算法进行数值计算,将复杂的推理过程通过矩阵运算实现,充分利用了模糊Petri网的并行处理能力,使模糊推理过程更加简单快速和易于实现;最后通过实例验证了该方法的有效性。

大型民用飞机航电系统总线激励技术的研究

在对航电系统进行仿真验证时,需要按照接口控制文档(ICD)的要求发送和接收航电总线信号,通常都是根据具体型号飞机开发对应的航电总线激励系统,通用性和扩展性较差、开发周期长、成本较高。针对该问题,对大型民用飞机的主要航电总线如AFDX,ARINC429等航电总线的激励技术进行了研究,建立了航电总线激励系统的层次抽象模型和组织结构模型,设计了一套具有良好通用性和扩展性的航电总线激励系统,对该系统进行了测试,并给出了应用实例。结果表明,该系统具有良好的通用性和扩展性,为大型民用飞机航电系统的设计开发与集成验证提供了有力支撑。

粗糙集-神经网络在民航飞机故障数据处理中的应用

飞机系统的复杂性使得故障诊断的难度越来越大,多种诊断方法相互融合将会成为飞机故障诊断研究的发展趋势。由于粗糙集理论能够有效简化知识,将粗糙集理论和神经网络结合起来,利用基于信道容量的知识相对约简算法对输入信息进行简化。提高网络的收敛性,达到提高整个融合系统效率的目的。通过对飞机的故障诊断实验证明了该方法的有效性。

民航机务人员个体特征因素对安全行为的影响

为提高民航机务人员安全行为,探讨个体特征因素对民航机务人员安全行为的影响机理。基于文献综述并结合民航机务员工的访谈分析,确定影响民航机务人员安全行为的个体特征因素,在此基础上构建了民航机务人员个体特征因素与安全行为关系的假设模型。通过对国内航空公司维修基地一线机务维修人员进行实地调研和问卷调查,并利用结构方程模型对问卷数据进行实证检验。结果表明,自我效能感、安全态度、安全意识、安全知识、安全责任心、安全价值观均对安全服从行为、安全参与行为产生影响。其中,自我效能感对安全参与行为影响最大,安全意识对安全服从行为影响最大。

民航飞机飞行管理系统可靠性监控仿真研究

民航飞机飞行管理系统可靠性监控既可以保证飞机飞行安全,又可以避免过度维修。可靠性建模是实现系统可靠性监控的基础,而样本数据少是系统可靠性建模的重要限制因素。为了提高系统可靠性建模的准确度,提出了在少样本故障数据下,民航飞机飞行管理系统预防性维修的贝叶斯可靠性评估方法,分析了威布尔模型的先验分布和后验分布。结合实例,利用马尔科夫链蒙特卡洛方法获得了模型参数、平均寿命、可靠度等可靠性指标的贝叶斯点估计以及区间估计,结果表明,在民机飞行管理系统的可靠性分析中,与极大似然估计法相比,贝叶斯方法具有较高的精度。提出的基于贝叶斯方法的可靠性模型也适用于其它符合威布尔模型的飞机系统部件的可靠性分析。

搭建基于工程教育的航空维修工程训练教学体系

该文介绍了中国民航大学工程技术训练中心基于工程教育、面向行业需求的航空维修工程训练实践教学理念,"本科教育+职业模块"的工程技术应用型人才培养模式,基于工程教育的三层次航空维修工程训练课程体系和模拟实际生产过程的航空维修工程训练环境。

基于红外技术的机载电路板故障诊断研究

机载电路板上的电子元器件在正常状态与故障状态的工作温度不同。为诊断元器件是否故障,通过红外热像仪采集元器件的工作温度,与元器件在正常状况下的工作温度进行对比,但是无法根据温度差的大小精确地判别故障与否。传统算法通常设定一个温度差阈值,温差超过阈值即判别为故障,带来了大量的误诊与漏诊。为提高故障诊断的准确率,提出一种基于多级SVM的机载电路板故障诊断与预测算法。电路板从上电到稳定工作过程的温度值中提取特征值,分别建立表示静态、动态温度信息的第一级SVM模型,诊断出故障代码,再经过第二级数据融合SVM模型给出最终的故障原因。实验结果表明,改进算法有效地提高了故障诊断准确率,减小工作时间,并预测将来的工作状态。

粗糙集在民航飞机故障数据处理中的应用

为了提高民航飞机维修中故障诊断的安全性和可靠性,改善差别矩阵求核算法在实际应用中常见问题,以A320飞机自动驾驶仪不能衔接的主要及多发故障部件的故障数据处理为例进行了阐述,给出了差别矩阵的准确定义,以此可以不按照维修手册提供的排查顺序,避免多余的步骤,缩短排故时间,提高排故效率,通过实践验证了该方法用于民航故障数据处理的可行性。

“开放驾驶舱”工程平台的建设和实践教学探索

"开放驾驶舱"是一个国际合作项目,其目标是实现各具特色的飞机模拟系统。剖析了"开放驾驶舱"项目的开放性内涵,从系统整体结构、基本电路结构和航电逻辑方面详细构建了工程平台的开放式技术架构。依托开放式的工程平台,开发工程实践教学项目,完善主干课程体系,促进CDIO工程教育改革,创新课外自主学习体系,并介绍了一个产学结合的教学实例。

CDIO工程教育模式初级项目课程的探索与实践

介绍了初级项目的实施背景,详细描述了初级项目课程的构思依据、课程设计所遵循的原则、试做与指导过程和初次运行情况,并从教师-学生两个角度,对CDIO工程教育模式下首次进行初级项目教学过程中的一些收获进行了总结,最后对初级项目课程中的一些不足之处提出了有价值的建议。为目前CDIO工程教育模式以及未来"卓越工程师计划"中的实践教学环节提供参考。

基于航空事故的飞机系统工程案例教学实践

分析了采用航空事故作为飞机系统工程案例教学的特点和课程组织形式,并通过飞机系统维修课程的教学实践说明其应用情况。基于航空事故的飞机系统工程案例教学,使学生通过工程技术资料、模拟软件,结合飞机系统专业知识,分析事故原因,复现事故过程,达到培养其严密的工程逻辑思维和严谨的机务工作作风的教学目的。

基于适应型Petri网的民航飞机故障诊断研究

针对民航飞机系统故障诊断的复杂性,提出了一种粗糙集与Petri网相结合的诊断方法;利用粗糙集理论不需要提供待求解问题所需处理的数据集合之外的任何先验信息的特点,得到一种诊断规则的自动获取方法,可有效解决飞机系统故障诊断专家系统在知识获取方面的"瓶颈";在获取规则的基础上建立Petri网模型,运用改进的关联矩阵和状态方程计算方法,将诊断问题转化为矩阵运算,使复杂的推理转变为简单的数学运算,提高了推理搜索速度;最后通过实例分析验证了该算法的可行性与有效性。

《软件工程》课程教学探讨

本文首先介绍了软件工程这门课程在计算机专业中的地位,其次介绍了软件工程课程的内容特点以及在教学过程中存在的问题,提出了相应的改进措施,最后给出经过一个学期试用后得到的成果以及存在问题。

电子信息工程专业“工程导论”探索与实践

"工程导论"作为第一学期的必修课,我们通过工程项目的学习与实践,使学生了解专业培养目标,培养学生的工程意识,激发学生从事工程研究的兴趣,明确学习的动机。本文介绍了我校电子信息工程专业"工程导论"的课程内容、教学安排、教学方法和手段。

基于DDS的民航飞机选择呼叫发射机研制

选择呼叫发射机主要用于飞机选择呼叫系统的测试,需要按照测试要求产生与实际相符的信号。系统采用DDS技术,设计选择呼叫信号的数字合成、载波信号频率控制和调幅射频放大3部分电路,并将其集成到系统内部,是一套完整的选择呼叫信号发射机。研制的系统实验指标达到设计标准,产生的信号准确稳定,能够按照设定同时发送3路甚高频选择呼叫射频信号,可以直接用于对飞机选择呼叫接收机的测试。

工程训练框架下开设认知实习课程的尝试

本文浅谈在高校实践教学中,开展认知实习课程的尝试。阐述了该课程开设的背景及该课程对整个工程实践教学体系建设的重要意义,介绍了我校开设认知实习课程的情况和在此过程中取得的经验。

红外线与超声波组合定位技术研究

在分析各种小范围定位技术的基础上,提出了融合红外线和超声波的目标定位技术方案,并提供了具体的实现方案进行验证。结果表明,采用两种技术融合进行定位,方位和距离的精度有了较大提升。而且两种传感器的电路结构简单、成本较低,这为小范围内目标定位技术的研究提供了新的研究思路。

CDIO在工程实践教学改革中的应用

在经济全球化时代,随着跨国工程项目的逐步增多,工程实践也在慢慢的和国际接轨。高校工程教育中重理论轻实践的传统教学方法已无法适应当今全球化的要求,因此,需要由新的工程教育模式打破这种僵局,CDIO工程教育模式应运而生。分析了我国工程教育的现状,介绍了CDIO(Conceive Design Implement Operate)工程教育理念,并结合工程实践教学改革,提出CDIO在这一改革中的应用。