“航空发动机制造与维修”课程改革探索

“航空发动机制造与维修”是飞行器动力工程专业的核心课程之一,是本科学生工程应用与素质拓展的重要课程。文章首先分析了该课程在教学过程中存在的问题,然后在此基础上从知识体系和教学手段两个方面提出了改革策略,最后通过学生的出勤率和考试成绩,以及后续反馈总结了改革效果。

基于坐标法的涡喷发动机特性计算

压气机特性数据是通过大量实验而获取的,结合发动机调节规律对压气机特性数据进行计算,可获得整台发动机的特性,从而缩短发动机研制周期。该文根据某研制中的压气机特性数据,使用坐标数值方法对航空发动机特性进行了计算研究,且基于VB语言开发了相关的程序,实现了高压压气机和低压压气机共同工作线的计算、绘制以及发动机的特性的计算。

《航空发动机原理与构造》课程教学改革探索

通过教学改革,激发学生学习兴趣,提高教学效果是大学工程类专业课教学的主要改革方向。本文探讨了航空机务维修专业核心课程《航空发动机原理与构造》教学体系优化、教学方法改革和多元化教学环境建设的具体内容,并且展示教学改革取得的成果。本文也初步提出了《航空发动机原理与构造》课程今后改革的方向,为深入探索课程教学改革提供坚实基础。

雷诺数对低压涡轮附面层转捩影响的数值研究

使用CFX软件对超高负荷低压涡轮叶型吸力面的非定常转捩过程进行数值模拟,并利用试验数据对其结果进行了验证。考察了不同雷诺数(Re=80 000、100 000)对附面层流动发展的影响,并通过附面层流场细节分析,得出了雷诺数对分离、转捩的作用,证实高雷诺数下转捩的发生更靠近上游,使得分离减弱、损失减小。同时,借助频谱分析方法,证明雷诺数不同不会改变Kelvin-Helmholtz和Tollmien-Schlichting不稳定性对转捩的影响。