加筋土陡坡在西南地区某机场高填方边坡中的应用

本文以西南地区某机场高填方边坡为例,通过方案比选,突出复杂地形条件下,加筋土陡坡方案在机场高填方边坡设计中的优势,为其它类似工程提供参考。

机场高填方降雨入渗湿化沉降工程实例研究

湿化变形是引起高填方工程沉降的重要原因之一。高填方体湿化主要是由降雨入渗产生,而降雨入渗率与降雨强度、降雨历时、填方体渗透系数有关,这使得高填方体的湿化变形是一个极其复杂的过程。文章通过2个机场工程实例,分别研究了硬质粗粒土和软质粗粒土高填方在降雨入渗条件下的湿化沉降变形,表明湿化沉降规律与降雨入渗规律是相互匹配的。研究同时表明,硬质粗粒土湿化沉降量小,持续时间短;软质粗粒土湿化沉降量大,持续时间长,工程中应特别注意软质粗粒土的湿化变形特性。

阿里机场盐渍化冻土工程地质特性及其改良

阿里机场位于西藏阿里地区,是我国海拔第二高机场,处于高原寒带季风干旱气候区,年平均气温在0℃以下。由于机场场区地下水埋深浅,且含有一定盐分,形成了盐渍化季节性冻土。盐渍化季节性冻土工程地质性质独特,在我国机场建设历史上尚属首次发现,在设计和施工中没有类似工程经验可以借鉴。本文通过对盐渍化季节性冻土工程地质特性的研究,提出了有针对性的技术处理方案,并运用到工程建设中。机场经两年多的运行和相关监测验证,该技术方法成功解决了机场场道地基盐渍化季节性冻土问题,从而为我国类似高原机场建设积累了宝贵经验。

机场道面典型病害及维修技术研究

机场道面是机场飞行区最主要的基础设施,承担着飞机起降、滑行和停放等重要任务,是机场功能得以充分发挥的基本平台。但是,由于荷载因素和环境因素的反复作用,道面结构在使用过程中会逐渐产生损坏,出现各种病害现象。为确保飞机飞行安全,通过分析各种病害产生的原因,并结合机场道面快速维修的特点,研究了相应的维修措施。

高原机场太阳能与水源热泵联合供暖系统设计应用分析

结合高原地区的气候特点,分析了太阳能与水源热泵联合供暖系统的设计特点、热负荷特性、设备配置、经济及环境效益,研究了集热器效率、太阳能贡献率等参数的变化规律,提出了设计中需要注意的问题。

西藏阿里机场盐渍化冻土工程地质特性和防治措施研究

阿里机场位于西藏阿里地区,是中国海拔第二高机场,处于高原寒带季风干旱气候区,年平均气温在0℃以下。由于机场场区地下水埋深浅,且含有一定盐分,形成了盐渍化季节性冻土。盐渍化季节性冻土工程地质性质独特,在中国机场建设历史上尚属首次发现,在以往的设计和施工中没有工程经验可以借鉴。该文通过对盐渍化季节性冻土工程地质特性的研究,提出了有针对性的技术处理方案,并运用到工程建设中。经机场2年多的运营和相关监测验证,该技术方法成功解决了机场场道地基盐渍化季节性冻土问题,从而为中国类似高原机场建设积累了宝贵经验。

机场跑道利用率计算方法的研究和应用

针对高原山区机场地形复杂,沟壑纵横,气象条件复杂多变,文章提出了一种基于详细气象统计数据的跑道利用率计算方法。相对于传统的跑道利用率仅依据风向、风速计算风力负荷的计算方式,文章中的计算方法引入了主导能见度统计数据,并结合机场的飞行程序运行标准,对跑道的利用率进行综合计算。从而在高原山区机场选址时,为跑道利用率的评估提供更为精确的方法。文章以M高原山区机场为例,用文章中提出的计算方法对机场跑道的利用率进行综合评估,并进行应用前景分析。

红原机场太阳能供暖系统的运行特性研究

为研究高寒地区太阳能供暖系统的运行特性,建立了红原机场太阳能供暖系统的TRNSYS仿真模型,并利用实测数据验证了模型的有效性。通过运行仿真模型分析了集热器的效率、蓄热水箱的温度及各模式的运行时间。研究结果表明,集热器的日平均集热效率最大值为0.40,供暖中期平均值在0.3左右;12月和1月蓄热装置温度在50oC以上的时间可达5~6个小时,供暖初期和末期最高可达13~15个小时;太阳能直接供暖、热泵单独供暖及两者联合供暖模式分别占总供暖时间的40.76%、37.03%和22.21%。研究结果为太阳能供暖系统在高海拔寒冷地区的应用提供了参考。

民用航空支线机场管制塔台选址条件分析

本文参考国内外管制塔台建设的各种规范标准,结合机场净空限制要求,以及导航台电磁环境要求,分析总结出民用航空支线机场管制塔台建设选址的基本条件,为国内支线机场管制塔台的建设提供参考。

我国通用机场的发展问题思考

通用航空企业是经济发达国家重要的支撑产业，不仅对国家GDP贡献率较高，而且逐年快速增长。在这样的形势下，我们可以明了通用航空产业在未来会引领人类交通运输的新的革命。而近年来，我国经济快速发展，通用航空产业正处于蓬勃时期。但是与国外通用航空和国内民航运输相比，通用航空产业规模较小，特别是通用机场，几乎没有什么好的进展。本文就我国通用机场的发展问题进行探讨。

机场净空限制面的类别及其处理原则

在民用机场建设中,特别是山区机场,由于地形起伏较大,通常都会涉及机场净空处理,不同的净空处理要求,直接影响整个机场的投资,如机场净空处理土方纳入机场平整区平衡,还将影响到机场的标高。文章通过对机场净空限制面的类别进行较为详细的分析和梳理,并结合净空处理实践,总结出了机场净空处理的原则、方法和步骤。

贵州某机场跑道填方工后沉降监测与分析

文章结合毕节机场工程地质情况及跑道道槽填筑方案,根据现场沉降实测方案和监测结果,对填筑施工后道面的沉降变形进行了分析。此外,利用已有的路基沉降变形理论对实测数据进行验证,以验证在特定工程地质条件及相似地基处理方案的情况下合理的变形模式,并总结了减少填方不均匀沉降的有效方法。

营业税改征增值税对建设项目工程造价影响的研究

2015年6月,随着营业税改征增值税试点的全面开启,新的税费模式下,对建筑工程工程造价的计费模式、价格构成等造成非常大的改变。本文首先对建筑业营改增情况进行了概述,进而探讨了营改增对建设项目工程造价的影响。

机场航站楼的发展动态及设计分析

随着国民经济的发展,旅客人数的不断增加,未来的中国民航业将会保持持续高速发展的状态。作为机场的重要组成部分、城市的标志性建筑、对外展示的窗口,机场航站楼的建设也越来越重要。因此,我们有必要对航站楼建设的发展趋势进行分析,对其设计提出可行的建议,为建设出符合城市发展需要,满足内外交流需求的新型航站楼提供借鉴。

山区机场改扩建工程填方边坡支护方案比选分析

文章结合西南某机场改扩建工程,分析比较了自然放坡、加筋陡坡、抗滑桩等不同处理方法的效果及优劣,介绍了碎石桩地基处理与土工合成材料加筋在山区填方边坡支护中的应用,可为其它类似改扩建工程提供参考。

通航机场供电设计研究

通用的航空机场,除了要承担旅客的运输以及货物运输之外,还要执行其他的飞行任务,如空中旅游,应急救援及空中表演,航拍等特殊的飞行任务,所以通航机场的供电设计需要较强的专业性,与普通的电气设计相比有很大的差别。本文根据通航机场的供电设计进行了相关研究,希望能够探索其中的经验进行相关总结,能够为以后的机场供电设计提供相关帮助。

浅析枢纽机场总体规划要点

枢纽机场是国际、国内航线的密集地，为航空公剧、旅客、物品的中转提供了方便快捷的服务。经济全球化的浪潮已逐步席卷全球，我国同国际的接轨也越来越密切。枢纽机场作为国际、国内运输航线的集散地，其发展战略、规划方向、理念变化都影响着我国航空事业的发展。本位通过对世界上主要枢纽机场发展方向的研究，探究了枢纽机场规划理念的演变及规划要点。

注浆微型钢管桩在机场边坡中的应用

西南某机场高填方填料为挖方区开挖的炭质泥岩与砂岩混合料,具遇水软化、崩解特点和蠕变效应,在施工期由于排水设施不完善造成坡面坡顶出现较大范围张裂缝。文中以此为例,介绍了注浆微型钢管桩支护体系作用下的边坡稳定性分析原理方法及工程应用,为其它类似工程提供参考。

地基反应模量仿真研究在机场道面检测中的应用

以运动荷载下粘弹性开尔文地基上有限尺寸矩形板为基础，本文求解了运动荷载作用下简支边界条件的道面板的弯沉解析解。通过对动挠度和理论动挠度的拟含分析，利用最小二乘法建立模型。对地基反应模量进行了动态仿真反演。

关于提高双流机场双跑道运行效率的对策研究

由于缺乏双跑道运行经验,我国多数机场双跑道运行效率不高,本文提出并研究了一个具有一定可行性的提高双流双跑道运行效率的对策。研究以成都双流机场双跑道为例,对其运行现状及限制运行效率的因素进行具体分析,并通过对机场跑道运行效率及提高跑道运行效率的常见对策进行研究,提出了通过优化空域资源以提高双流双跑道运行效率的对策,最后通过数学建模来分析与比较优化前后使用不同双跑道运行模式的终端区容量变化,对该对策的合理性与可行性予以评估与确定。