飞机起落架收放系统性能仿真与故障分析

由于飞机前起落架与主起落架收放方向不同导致前起落架更容易受气动阻力影响而产生收放不到位等故障。对此利用AMEsim对某型飞机前起落架进行建模仿真,并通过建立起落架机械模型完成作动筒受力分析,将一些单一因素和混合因素分别注入到模型中对起落架收放性能进行仿真实验。实验结果表明,单一因素中油泵泄漏、作动筒限流阀阻塞、作动筒内漏对系统性能影响较大,同时两个单一且无法引发起落架故障的因素,其叠加形成的混合因素却能引发起落架故障。仿真结果可用于指导起落架收放系统参数设计、故障分析及健康管理。

卡尺专用步距规的自动校准程序

步距规是通过一系列测量面构成的、稳定的多示值实物标准器。它的材质一般多为陶瓷构成,因为陶瓷较为稳定、不易磨损且随温度变化而产生的形变微乎其微。其中对于有大量卡尺校验工作的实验室来说一般会选用卡尺专用步距规来校准两用、三用卡尺。校准卡尺专用步距规是依照国家质量监督检验检疫总局发布的《步距规校准规范JJF1258-2010》的要求进行。卡尺专用步距规是专门用于校验卡尺的实物标准器。步距规对每两个测量面间的距离和平行度以及每个测量面的平面度都有技术要求。同时为了满足校验不同类型的卡尺,卡尺专用步距规的测量面的距离会分为内尺寸与外尺寸。例如300mm的卡尺专用步距规,步距一般分为51.5mm、70.0mm、101.2mm、149.5mm、191.8mm、201.5mm、291.8mm等,这对于卡尺专用步距规的校准来说会非常的繁琐。如果使用三坐标自动程序校准,只需要编写一次自动校准程序,就可以按照程序自动输出校准数据,并且校准程序还能够一直保持每一次的校准点都是在同一个位置上进行,更能准确的得到校准数据,可以更合理、直观地检查此步距规的稳定性。

飞机蒙皮平整度测量设备校准方法的研究

本文主要介绍了一种可行的飞机蒙皮平整度测量设备的具体校准方法,并对其校准的主要计量指标飞机蒙皮平整度测量设备各支点间隔示值误差进行了合理的不确定度评定,该研究为目前尚无国家校准规范的飞机蒙皮平整度测量设备提供了可供参考的校准方法,为计量及设备使用者对飞机蒙皮平整度测量设备的校准或性能确认提供了参考依据。