高校推进线上教学的实践与探索 ——以中国民航飞行学院为例

自2020年3月2日开课以来,我校的线上教学运行正常,秩序井然,效果良好,取得了阶段性的成果,同时也面临着一系列困难和挑战,如网络环境不够稳定,教师在线教学能力还需进一步加强,教学互动效果不够理想,学生学习主动性有待提高,线上考试考核有挑战等.我校直面问题与挑战,探索持续推进线上线下学习革命的举措,加强在线教学保障系统建设,加强教师线上线下教学能力提升培训,加强学生自主学习引导,加强考试考核研究,进一步加强质量监控及评估反馈.

我国民航飞行员学历教育课程模式的反思与导向选择

以我国民航飞行员学历教育现行课程体系分析为基础,比较分析飞行员学历教育课程体系中存在的两种课程导向模式,认为飞行员学历教育的目标是发展学生的飞行技术实践能力,因而工作实践导向模式应当是其合理选择．

民航飞行员学历教育质量评估体系探索

通过分析和借鉴普通高等教育评估方法和经验,研究飞行员学历教育的质量及评价,针对性地探讨飞行员学历教育的教学质量评估的特征、影响因素,提出构建飞行员学历教育教学质量评估指标体系原则和基本思路,以期对建立民航飞行员学历教育质量评价起到指导和参考作用。

基于双变异粒子群优化算法优化的支持向量机及其在民航发动机损伤类型识别中的应用

为提高民航发动机损伤类型识别的自动化水平和可靠度,增强民航发动机的维修保障能力,本文利用颜色矩和灰度共生矩阵(Gray Level Co-occurrence Matrix,GLCM)来构造基于发动机无损检测图像的特征数据库,同时将支持向量机(Support Vector Machine,SVM)作为智能识别算法。为保障SVM可靠稳定的识别性能,提出利用双变异的粒子群优化(Dual Mutation Particles Swarm Optimization,DMPSO)算法对核参数和惩罚因子进行优化,双变异策略提升了PSO的全局寻优能力,一些复杂的测试函数验证了DMPSO的全局寻优能力。最后根据某型发动机的4种损伤类型图像,按照不同的特征提取方法构造特征数据库,分别利用本文所提的DMPSO优化的SVM、BP(back propagation)网络、ELM(Extreme Learning Machines)网络以及k-NN(k-nearest neighborhood)算法进行损伤类型识别,识别结果证明了文中所提的特征提取方法更适合发动机损伤识别,有利于提高损伤识别精度。同时比较了4种识别算法的性能,基于DMPSO优化的SVM具有更优、更稳定的识别输出。对比实验证明了所提方法有利于提升民航发动机损伤类型的识别效率。

学院专业规划与建设的思考

我院通过适度扩大办学规模,丰富学科、专业门类,突出办学特色,提高综合发展能力和竞争能力,增强学院依法办学、自我发展的能力,从而实现学院的可持续发展,取得了一定成效。但是学科专业建设工作还存在着一定的问题,如学科门类偏少,专业结构不合理,专业规模还不能适应“综合发展”的办学需求,面向地方经济建设应用型人才培养薄弱,在重视专业外延发展的基础上,仍需注重专业的内涵建设等等,因此,进一步调整我院学科专业结构,加强专业建设工作,是我院今后相当长时期内教育改革和发展的紧迫任务。

基于就业的高职教学改革研究

作为培养技术应用型人才的高等职业教育,其教学应着重培养学生的操作技能和科学思维方式,从而使学生在激烈的就业竞争中易于脱颖而出。高等职业教育"以就业为导向"教学改革是促进高等职业教育发展的必要手段。"以就业为导向"的高职教学改革是提高高职教学改革的主要措施。

基于假设温度减推力起飞的理论依据

为正确使用和推广减推力起飞技术,分析了高涵道比涡轮风扇发动机温度特性和大型民航机起飞性能.假设温度是由飞机实际起飞质量确定的相当的大气温度.实施假设温度减推力起飞的必要条件是飞机实际起飞质量小于最大起飞质量,并且假设温度高于发动机推力平台温度.假设温度减推力起飞的风扇转速由发动机相似条件计算.

试论高校教师学术自由权及其内部保障

本文从高校教师基本权利着手,分析学术自由权在我国教育法律法规中有关教师权利的内在联系和逻辑关系,通过教学自主权和科研自主权两个方面内容,分析了高校学术自主权的理性基础及其基本准则,指出学术自由是高校存续的根据和价值所在。提出高校内部学术自由保障机制的重构,关键在于建立健全各级各类教学和科研委员会并让它们担当起决策和督察职能。

我国大学科层制管理的实践困境及其变革

随着我国大学教育规模的扩张、服务职能的转变以及大学社会中心地位的确立,使得大学管理的科层化特征日益明晰。而大学作为学术性组织,其内在属性即目标的模糊性、多元化的价值观、活动过程与效果的不确定性、学术权力的合法性基础是魅力型权威等,又使得大学的科层管理存在着不可避免的局限性。因此,我们应该在遵循现代大学自身内在逻辑的基础上,建立既有效率又符合大学组织特性的大学管理制度。

高校教学质量评价指标体系研究

分析了建立教学质量评价指标体系客观性、导向性、整体性、独立性和操作性的原则及改进提高的评价目的观、多元的评价价值取向观、多元的评价主体观的基本思路，讨论了教学质量评价指标体系构建的三要素：评价主体、评价指标和数据处理。

航空发动机数学模型

提高模型精度以及保证方程求解收敛是目前发动机建模亟待解决的问题。该文以双转子加力涡喷发动机的数学模型为例,介绍了线性状态空间模型的建立,提出了一种根据发动机进口参数进行飞行包线区域划分的方法,在应用该方法得到的飞行区域内,发动机模型的结构参数摄动最小。

航空公司收益管理优化模型分析

收益管理是航空公司为了实现收益最大化而对不同类型的旅客进行有选择的接受和拒绝订座的过程,它是集人力、知识和技术为一体的计算机管理系统,通过航班收入最大化决策模型(EMSR)对历史数据的积累和计算,可以预计相应航班不同票价舱位的需求概率分布曲线,依此确定座位存量控制与折扣票价分配,从而获得航班收入最大化。用国内航空公司的相关数据,阐述了模型的计算过程。

降低航空公司运营成本的有效途径分析

阐述了航空公司成本的构成及影响因素,着重从3方面分析了成本管理的重点,优化航线结构,指出轮辐式航线网络效率最高;统筹规划,采取切实可行措施降低燃油消耗;建立飞机维修服务模型,提高维修管理水平,降低维修成本。

基于Gauss核函数的SVM故障诊断技术研究

本文提出了基于Gauss核函数的SVM故障诊断技术,并利用grid法对SVM中参数进行寻优,以保证得到最高分类精度。通过对某航空公司ERJ145的右发AE3007发动机进行故障诊断研究后,证明基于Gauss核函数的SVM在小样本故障诊断中有着较好的适用性和可信性,能够为飞机发动机故障诊断提供有效的参考。

经济区域内支线机场选址模型

当以城市群所组成的特定经济区域,其航空运输需求量足以达到一个适当规模的支线机场发展所需的业务量时,发展航空运输是必需的。在根据布局选址原则经验比选备选场址的基础上,以获得最佳经济效益为目标建立支线机场选址模型,并探讨参数确定和计算步骤,可用于机场选址的优化决策。

带不等式约束的发动机预测控制

航空发动机模型参数随外界条件变化很大，在整个飞行包线实现最优控制具有一定的难度。根据预测控制在线寻优的特点将其应用于航空发动机控制，并考虑到发动机的安全限制继而构造了带不等式约束的预测控制器。

关于我院实施“高等学校教学质量和教学改革工程”的策略研究

教学质量是学校的生命线,是学校可持续发展的基础。高等学校“教学质量和教学改革工程”是教育部根据高等教育发展的现状和需求,在新世纪全面提高我国大学的教育教学质量而采取的又一重要举措。本文根据教育部的总体部署,结合我院的实际,探讨了我院贯彻实施“质量工程”的原则意见,对指导我院教学工作具有重要意义。

关于建立和完善我院教学质量监控体系的构想

建立和完善教学质量监控体系是保障教学质量、实现教学质量管理有效性的重要手段,本文在分析我校目前教学质量保障体系现状的基础上提出了完善这一体系的构想。

DRS－90航管雷达模拟机机长位子系统的研制

阐述了ＤＲＳ－９０航管雷达模拟机系统的基本结构，说明了机长位于系统的任务及在计算机上实现的技术特点，介绍了机长位的时序控制、接口设计及软件结构。

通用机场风险评估

文章根据通用机场评估指标的单因素多属性的特点,借鉴理论"追求零缺陷"的思想,结合通用机场的运行特点,提出通用机场运行的k-sigma单因素多属性安全风险评估模型,对通用机场进行安全风险评判。结果表明,该方法对通用机场进行评估,可行性较强。