应用于飞行模拟器的电动伺服加载系统

飞行模拟器操纵负荷系统是飞行模拟器的重要组成部分,是向飞行员提供操纵力的人感系统.介绍了操纵负荷系统的仿真方法和全数字式操纵负荷系统的工作原理以及电动伺服加载系统的原理和结构特点.

基于CCB通讯协议的高速并行数据处理系统

TB - 2 0飞行模拟器数字式电动负荷系统采用高速并行多处理器、总线互联结构 ,上、下位机之间以及各处理器间的数据是以通讯数据块CCB为通讯协议来具体实现的 ,系统的实时性和迭代速率得到了有力保证 ,满足实时控制系统之间高速数据交换的要求 ,为飞行模拟器人感系统的实时性和仿真度提供了技术前提。

提高认识 与时俱进 努力开创我院科研工作新局面

科研工作是学院的重要工作之一。"十五"以来我院的科研工作取得了长足的发展,为学院实施"以飞为主,综合发展"战略做出了较大贡献。为了适应"建一流飞院、办特色大学"目标的需要,我们还应提高认识,与时俱进,努力开创我院科研工作的新局面。

基于光时域反射法的分布式光纤应力传感器

研究了光纤时域反射仪的基本原理和光纤的微弯损耗机理,在此基础上开发了一种用光时域反射仪(OTDR)进行探测的分布式光纤应力传感器。对光纤微弯调制机构和传感器系统进行了设计与实验,分析了系统的灵敏度和空间分辨率的影响因素,实现了空间分辨率3m,测量范围1km的测量精度。现场实验表明:对山体滑坡等事故的发生能实现及时准确的灾害预报。

基于改进粒子群优化LSSVM的飞机发动机故障诊断

针对以往飞机发动机故障诊断方法由于故障样本少而导致的诊断精度低,提出了一种基于最小二乘支持向量机(least squares support vector machine,LSSVM)的飞机发动机故障诊断方法。首先,给出了基于LSSVM对飞机发动机进行故障诊断的模型;然后,为了提高LSSVM的诊断性能,采用改进的粒子群算法对LSSVM的参数进行训练,并定义了最终基于改进粒子群优化SVM的具体诊断算法;最后,通过飞机发动机故障诊断实例仿真实验证明了文中方法能正确地实现故障分类,具有较高的故障诊断精度,且与其他方法相比,具有较优的适应度和较快的收敛速度。

起落架数学模型及其在风场中的应用

分析了起落架地面运动特点,研究了出现横侧运动时起落架受力特点,建立了一种可用于风场且能反映起落架总体特性的起落架数学模型。数值仿真了风场中飞机的起飞、着陆、滑行、转弯等地面运动。数值仿真结果表明,该模型基本合理,可有效地模拟飞机在风场中的地面运动特点,该模型可在飞行模拟器开发中使用。

基于改进ACO算法的无人作战飞机航路规划设计

为了使无人作战飞机能在敌方防区内以最小的发现概率和航路代价到达目标点,提出一种基于改进蚁群算法对UCAV进行航路规划的方法;首先,根据燃油代价和威胁代价设计了目标函数,并根据敌方防区威胁源生成VORONOI图,然后通过对信息素初始化方式、蚂蚁转移规则以及信息素更新规则进行改进以优化传统的ACO算法,最后定义了使用改进ACO算法对UCAV进行航路规划的具体算法;仿真实验证明文中方法能实现UCAV航路规划,且与经典ACO算法相比,文中方法具有较快的收敛速度和较强的全局寻优能力。

基于人工免疫和模糊K均值的传感器节点故障诊断

针对模糊K均值故障诊断方法采用梯度下降算法求解目标函数易于陷入局部最优解,且其最优解对初值和聚类数等参数敏感的缺陷,提出一种基于人工免疫和模糊K均值的WSN传感器故障诊断方法;首先,将隶属度矩阵作为抗体并描述了其编码方式,设计了模糊K均值目标函数的倒数作为亲和度的评价函数,然后,引入了能增加全局搜索能力的克隆算子和柯西变异算子,最后,定义了采用改进人工免疫算法对传感器节点进行故障诊断的具体算法;通过仿真实验证明了基于人工免疫和模糊K均值的故障诊断方法能准确地实现故障诊断,与其它方法相比具有故障诊断精度高的优点。

基于改进蚁群算法的终端区飞机进场调度设计

终端区飞机进场调度问题是NP难题,传统解决方法FCFS忽略了提高机场利用率和尽量减少延迟等目标,为此提出了一种基于改进蚁群算法;首先,建立了以时延作为目标函数的数学模型,然后引入分支策略选择出发点、伪随机比例分配选择下一架飞机以及遗传变异因子对当前解改进等以改善经典蚁群算法,并定义了对终端区飞机进场调度的具体算法;仿真实验表明:文中方法能正确地对终端区进场飞机进行调度,且与其他方法相比,具有收敛速度快、全局搜索能力强的优点。

基于并行粒子群和RL的无人机航路规划算法设计

设计了一种基于并行粒子群和RL(reinforcement learning,RL)的无人机航路规划方法.首先,定义了引入转角角度约束的航路规划的代价模型,然后,提出了一种基于RL中的Q-Learning算法的初始航路规划方法,将其作为粒子的初始位置,将粒子群划分为多个种群进行并行寻优,得到所有种群局部最优解,计算其最优值获取全局最优解;最后设计了基于并行粒子群和RL的无人机航路规划算法.仿真实验表明文中方法能实现复杂威胁情况下UCAC航路规划,具有较高的规划效率,且与其他方法相比,具有收敛速度快和全局寻优能力强的优点,具有较强的可行性和实用性.

基于局部参数模型共享的分布式入侵检测系统

针对现有网络入侵检测系统(IDS)不能应对网络环境频繁变化的问题,提出一种基于局部参数模型共享的分布式网络IDS。在每个节点上根据网络连接数据,使用高斯混合模型(GMM)构建弱分类器,利用在线Adaboost算法对其进行优化,形成强分类器;将该节点上的GMM参数和强分类器参数组建成一个局部参数模型,并共享到其它节点;节点利用粒子群优化(PSO)寻找来自其它节点的最优局部参数模型,结合自身训练数据构建一个支持向量机(SVM)分类器,以此作为最终的全局检测器。实验结果表明,该IDS具有较高的检测率。

基于互信息特征选择和LSSVM的网络入侵检测系统

为提高网络入侵检测系统(IDS)的性能,提出一种基于互信息特征选择和LSSVM的入侵检测方案(BMIFSLSSVM)。将采集到的网络连接数据进行规范化处理,并提出一种权衡考虑特征相关性和冗余性的新型互信息特征选择(BMIFS)方法,以此从网络连接数据中选择出有效特征集。根据提取的训练样本特征集,利用最小二乘支持向量机(LSSVM)构建分类器和简化粒子群优化(SPSO)算法来优化LSSVM的核函数宽度系数和正则化参数,最后利用训练好的分类器进行入侵检测。仿真结果表明:提出的BMIFS能够选择出最优特征集,使BMIFS-LSSVM提高入侵检测准确率且降低误报率。

漂移型线性规划理论及应用

到目前为止，有关灰色线性规划问题有不少研究，如灰色预测型线性规划[1～6]灰色区间型线性规划[7]等．本文在文献[1～7]的基础上，针对漂移型线性规划问题，运用参数线性规划理论与方法，对其满意解及其性质等进行探研，并提出了一些新的结论，不仅为漂移型线性规划作了一些理论讨论，而且还以应用实例给予示范．

可视化语言及其在多媒体工具中的应用

给出了可视化程序设计语言的基本概念及语法描述,提出了可视化的交互式多媒体演示系统创作工具MPAT中的图符写作语言。讨论了MPAT中结构化演示流程编辑器、演示呈现内容编辑器,并详细描述了MPAT解释器的功能及设计实现。

采用图割及协同训练的动态人影检测方法

随着无人飞行器的迅猛发展,根据顶视状态下的行人动态阴影生物特征进行人物验证和行为识别成为一个重要的发展方向,而从低空无人飞行器平台获取行人动态阴影生物特征成为一个更具有挑战性的研究热点。现有的阴影提取方法大多基于固定摄像头,并不适用于运动平台。联合机器学习和图切割理论,提出了一种新的针对低空无人飞行器平台的动态人影检测方法。根据像素特征和区域特征构建协同训练的两个独立视图,以SVM为分类器,采用机器学习的方法对阴影生物特征进行半自动提取,根据上述运动结果构建最小能量方程的数据项,根据图像的梯度特征构建能量方程的约束项,运用图切割理论对上述提取结果进行优化。实验结果表明,所提出的方法比单纯的协同训练方法具有更好的效果,可进一步优化低空无人飞行器平台下所获取的阴影生物特征质量。

基于改进微粒群算法的WSN节点调度

为了降低无线传感器网络监测区域节点能耗和延长网络生命周期,设计了一种基于改进微粒群算法的节点调度方法。首先,以网络覆盖率和休眠工作节点数为目标建立了系统的数学模型,然后设计了粒子的编码方式、适应度函数以及自适应动态惯性权重,并定义了使用改进的微粒群算法对传感器网络节点调度的具体算法。仿真实验表明,该方法能正确地实现无线传感器网络监测区域的节点调度,在迭代次数较少时,就能以较少的节点获得较高的网络覆盖率,且与其他方法相比,具有收敛速度快和全局寻优能力强的优点。

基于最少可用飞机数的航班编组计划

研究了航空公司在运力紧张状况下的航班编组计划问题。首先根据单枢纽航线结构的特点,将航班编组计划问题转化为在枢纽机场的航班节编组问题,然后通过构造描述航班节间衔接关系的传递图,并利用传递图与其对应无向偶图的关系,将需用飞机数最少的航班节编组计划问题转化为求对应无向偶图的最小权最大匹配,从而构造出一个解决运力紧张状况下航班编组计划的多项式算法。最后通过一个算例说明了该算法的应用。

飞行高度在模拟系统中的处理

本文分析了对飞行高度产生影响的因素，并在此基础上提出了一套实用的在模拟系统中解决飞行高度模拟的方案，也可依据本文分析的影响因素，提高模拟系统的真实度。文中提出的方案，已在空管培训模拟系统中部分使用，具有一定的可行性。

导致中断起飞失败的原因分析及预防对策

指出了实施中断起飞时速度过大和道面被污染是导致中断起飞失败的主要原因.从机组决断时间、飞机大速度下动能变化以及对V1的认识等方面分析了导致实施中断起飞速度过大的原因.阐述并分析了污染道面对飞机地面加速性能和减速性能的影响.提出了预防中断起飞失败的训练措施.