高速铁路路基工程软弱地基CFG桩加固技术应用

路基工程软弱地基加固处理对路基结构稳定、沉降及运营安全起着至关重要的作用,尤其是高速铁路路基软弱地基加固处理。文章以新建北京至沈阳铁路客运专线软弱地基加固施工为例,总结出软弱地基CFG桩加固施工技术、质量控制要点及控制措施,为后续类似软弱地基的施工积累了经验。

哈尔滨地铁2号线一期工程省政府站施工方案比选

针对哈尔滨市轨道交通2号线一期工程省政府站复杂的环境条件,提出了新型的洞桩法机械化施工技术。采用改进型边桩反循环钻机、中柱第四代履带式液压大功率钻机和多功能自动调垂机,并与传统的双层六导洞和单层四导洞施工方法进行了比选,结果表明新型的洞桩法具有节约工期和造价的优点,值得推广应用。

高速铁路工程大跨度连续梁线形监控技术研究与应用

近年来,随着中国路、中国桥等超级工程的建设,中国基建工程迅猛发展,无论在铁路工程、公路工程,市政工程,乃至跨江、跨海大桥等工程建设中,大跨度连续梁、大跨度系杆拱桥、大跨度斜拉桥、大跨度转体梁等桥梁应用越来越广泛,但大跨度施工过程中线形控制是否满足规范及设计要求,直接关乎大跨度桥梁能否顺利合拢、梁体的结构安全以及后期的运营安全。文章对京沈客专TJ-9标建设过程中大跨度连续梁施工线形监控技术、监控工艺及信息化手段等进行了总结。

严寒地区高速铁路工程明挖隧道渗水处理施工工艺

渗漏水问题一直是隧道工程质量控制的难点,渗漏水问题能否彻底根治,关乎到后续的运营和结构安全,尤其是严寒地区隧道渗漏水造成冻胀,可能引起轨道结构上浮、冰溜击打列车等隐患,严重影响列车安全运营。京沈客专建设过程中进行了明挖隧道施工缝、拱墙结构、仰拱填充层、侧沟等部位渗漏水处理,达到了预期治理效果,文章对相应隧道渗漏水工艺进行了总结。

BIM+GIS三维模拟在水利项目施工中的应用

BIM+GIS三维模拟技术是基于真实地形建模环境下用于工程建设管理的系统平台,是建筑信息模型BIM和地理空间信息GIS技术先进性的体现,可以为工程管理提供一种全新的数字化、可视化、可量化的管理工具,同时也是推动工程管理从传统的宏观管理方式向现代化、智能化、微观化管理方式的迈进。BIM+GIS三维模拟技术已在多个水利工程项目实施,大大提升了管理效率,提高了工程管理的针对性和有效性。

铁路工程膨胀土路堑病害治理施工方法

在工程项目建设中,膨胀土路基处理一直是一大难题。我国大部分地区都分布有膨胀土,由于其特殊的性质,很容易造成路堑边坡成群开裂及铁路的塌方等问题,直接关系到交通运行安全。文章结合蒙西华中铁路工程施工,对膨胀土路堑病害治理的施工方法进行了总结。

富水砂层土压平衡盾构钢套筒接收技术

盾构到达接收是盾构施工过程中重要的一个环节,同时也存在着较大的风险。以武汉地铁21号线为例,接收端周边环境复杂且地下管线较多,隧道范围内地层地下水丰富、土体稳定性差,为了防止盾构机在到达接收施工过程中出现涌水涌砂等风险,采用接收端土体加固、端头降水、钢套筒接收的组合方法。该方法安全顺利的完成了盾构接收,确保了隧道及周边环境的安全,可为今后类似工程提供参考依据。

敞开式TBM隧道初期支护施工技术

目前敞开式TBM在水利、铁路隧道建设中应用尤为广泛,特别适合于硬岩、坚硬岩及复合地层开挖施工。为保证TBM快速、高效掘进施工,不仅要设置合理、科学的掘进参数,而且必须保证优良的隧道初期支护施工质量。文章对敞开式TBM隧道初期支护施工技术进行了总结。

地铁车站“Z”型地下连续墙一槽两笼施工工艺

地下连续墙施工在现代城市地铁车站建设中应用广泛，其中，“Z”型地下连墙施工难度最大。要求最高。结合深圳地铁7号线7305标华强北站地下连续墙施工经验，重点阐述了地下连续墙中“z”型墙幅的施工方法，对导墙、成槽、护壁泥浆、钢筋笼吊装及水下混凝土的灌注进行了较深入的探讨，对今后类似工程中“Z”型地下连续墙施工具有一定的参考价值。

挂篮在预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中的应用

文章阐述了京沈客专辽宁段TJ-9标跨阜盘高速公路(48+80+48)m预应力混凝土连续梁中挂篮施工工艺,包括挂篮组成、挂篮预压、挂篮拼装、挂篮行走、挂篮拆除等施工方法。

重载铁路改良膨胀土路基施工与变形研究

从膨胀土石灰改良土填料路基的试验段断面测试其各种力学性能,通过各种检测仪器所获得的数据,分析得出石灰改良土路基沉降小,30天内基本完成沉降变形,温度对于边坡的膨胀变形基本消除,该种改良土的各种性能对外界气候变化不再敏感,说明石灰改良膨胀土填料的各种优点。

地铁项目成本控制措施分析

目前全国地铁在准一线城市和二线城市全部开展,随着地铁施工工法的日益成熟,地铁施工在目前建筑领域行业施工管控文明施工要求逐步提高,市场单价趋于透明,利润率逐渐降低,工程变更处理难度及标准逐步提高。文章通过武汉市已完工地铁项目,对现场过程成本控制进行总结分析。

悬臂预应力混凝土连续梁施工安全风险分析与控制

在京沈客专辽宁段TJ-9标悬臂浇筑混凝土连续梁施工中,在一些关键工序施工时,存在很多可能导致重大安全事故发生的不安全因素,如果管理存在严重问题,现场安全风险控制不到位,会导致发生人身及财产等方面的巨大损失。文章立足施工现场管理,重点分析了连续梁施工阶段各关键工序不可接受安全风险,从管理的角度提出控制措施,为避免类似事故的发生提供管理对策。

低瓦斯盾构隧道施工安全管控技术

在低瓦斯隧道进行盾构施工时,瓦斯浓度的检测与控制成为隧道安全施工的首要任务。文章结合成都地铁18号线土建7标盾构施工,从瓦斯检测与预警、自动闭锁系统、隧道通风系统等几个方面,对低瓦斯盾构隧道的安全施工提出了切实有效的技术控制措施。

软土刀盘盾构机切桩技术

当采用盾构法进行地铁隧道施工时经常会遇到许多突发情况,尤其是在复杂的老城区施工时显得更加突出。由于部分建筑物历史年代久远,基础资料严重缺失,导致勘察、设计单位在施工图设计阶段对部分施工可能遇到的问题未提供针对性处理措施。在哈尔滨地铁2号线工程施工中,盾构掘进时突遇地下桩基础,在无开仓换刀的条件下,通过控制盾构机掘进参数、加强渣土改良、加强注浆等一系列技术措施,保证了软土刀盘盾构机顺利穿越建筑物桩基础。

哈尔滨地铁2号线博工区间联络通道冷冻法施工技术

文章介绍了哈尔滨地铁2号线博工区间联络通道冷冻法施工技术,包括该方法的冻结施工参数计算、工序划分及施工方法,分析总结了地铁联络通道冷冻法的关键技术,可为类似高寒地带工程施工提供参考。

暗挖PBA洞桩法在哈尔滨地铁2号线省政府站的应用

洞桩法即PBA工法,利用竖井、小导洞和桩、梁技术在对地层不产生大的扰动的情况下,在地下形成支护桩、柱纵向支撑体系,当扣拱施工完成(即全面形成纵横向框架空间支撑体系)后,在此支撑体系保护下可安全的开挖站厅层和站台层。文章结合哈尔滨地铁2号线4导洞施工对PBA洞桩法施工工艺及其应用进行了介绍。

信息化技术在铁路隧道施工安全管理中的应用

在数据信息化过程中,信息集成平台的应用提高了信息分析的精确度及施工的安全性,因此极大减少了现场事故的发生,保障了工程安全。文章对兴泉铁路7标应用的铁路工程信息化管理平台各模块的功能进行了介绍。

明挖地铁车站混凝土裂缝特征与原因分析

近年来,我国地铁建设飞速发展,已成为主要城市标志,地铁施工技术也越发成熟。但是,在进行地铁车站施工时,由于混凝土出现裂缝造成车站结构渗漏现象,严重威胁了施工质量和使用安全性,而混凝土裂缝防治也成为地铁施工难题。文章结合武汉地铁6号线工程实践,对混凝土裂缝形成、产生原因和防治措施进行了总结。

工序交接验收在质量管控过程中的应用

质量是建设工程项目管理的主要控制目标之一。建设项目的质量控制需要将质量活动作为相互关联、功能连贯的过程组成的体系来理解和管理。文章从目的、流程、措施等方面详细介绍了蒙华铁路21标段路基施工过程中采用不同结构层工序交接验收(以下简称转序)的管理方法,可为今后同类工程建设提供了可借鉴的管理经验。