CBTC信号系统与列车车门和站台屏蔽门的控制原理

主要论述CBTC信号系统在列车车门和站台屏蔽门的控制原理。列车车门和站台屏蔽门的安全监督、控制分别由ATP/ATO来完成,即ATP负责开/关安全门的安全监督、ATO负责安全门与车门的同步开/关控制。当列车车门和站台屏蔽门异常或信号系统收不到该信息时,列车将不允许进站停车或离站(除非此时列车车门和站台屏蔽门系统不与信号系统处于联锁状态,即采取特殊的措施,解除了列车车门和站台屏蔽门与信号系统的联锁检查)。

WLAN技术在地铁列车控制中的应用

随着WLAN技术日渐成熟,地铁列车控制也引入了基于WLAN技术为基础的无线通信列车自动控制系统,CBTC系统(Communication Based Train Control System)。本文结合深圳地铁在CBTC系统的成功运用经验,分析了深圳地铁CBTC系统中的核心技术车-地通信的内容和方式,着重论述了其中无线传播方式的问题,并对其优缺点进行了简单比较。

地铁CBTC技术的研究与发展

随着通信技术特别是无线电技术的飞速发展,人们开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统,用以实现移动闭塞,减少列车运行间隔,在不增加硬件投资的前提下提高系统的运能。通讯式列车控制(CBTC)系统是一个连续、自动化的列车控制系统,它是利用无线定位技术侦测列车的位置,是一个不受轨道电路支配、连续、高容量且双向作用的列车控制系统。