陈光祖:中国汽车产业高质量发展必须要关注哪些重要问题?

近20年来,中国汽车产业经历了一个高速发展的过程,但随着2017年中国车市的放缓以至2018年产销量首次出现负增长,当前中国汽车产业面临着转型升级,提升科技创新能力推动高质量发展、深化改革开放的新需求。回想一下,过去为什么要改革开放?是因为有了问题才进行改革。所以,现在也一样,中国汽车产业在高速发展过后出现了新的问题,遇到了新的情况,已经到了必须进行改革的时候了。

新冠疫情冲击下全球汽车工业盼望中国汽车产业复工

2020年2月17日《环球时报》发表文章《世界正焦急等待中国复工》,全球汽车工业也怀着同样的心情。根据世界银行的数据,中国约有17%的出口被视为"中间产品",包括电子零件、汽车零件、钢材等。一辆汽车有数万个零部件,虽然其重要性并不一样,但是既使缺少了一颗螺丝,整车也开不下总装线。由新冠肺炎疫情引发的全球供应链体系断裂,影响到汽车工业的正常生产。2月4日韩国现代汽车宣布,因线束制造商裕罗和京信暂停在中国的生产,造成供应链中断,现代汽车在韩国的7家汽车工厂将停工。这是第一个在中国以外地区暂停生产的整车制造商。

德国《国家工业战略2030》对全球汽车工业的影响

2月5日,德国政府发布了《国家工业战略2030》草案(以下简称《战略》)。这个草案是由德国经济部长阿特迈尔主持制定的。回顾一下,《德国工业4.0实施建议》好像一本教科书,德国拿这本教科书给全球上课。《战略》却是似曾相识,让人想起《中国工业2025》。《中国工业2025》明确了十大重点发展领域.

中国汽车业何时驶入奔腾年代

6月14日下午,本刊与搜狐网、嘉利公关公司合作的系列网络商业直播论坛《商业推动者》,在北京2004国际汽车展上举办了特别节目《刺激2004——中国汽车业奔腾年代》。20多位中外汽车业内人士在搜狐汽车频道直播室里展开了轻松而激烈的讨论,直播室精致而狭窄的空间和室外酷热的气浪,丝毫没有影响大家讨论的热情,一个个精彩的观点,一段段专业的论述,让两个小时的时间显得如此短促,当主持人不得不叫停的时候,参会的吉利集团董事长李书福诧异地问道:“这就完啦?”引起了大家会意的笑声。本次论坛分为两个主题:“我们离中国汽车业的黄金时代还有多远?”和“如何做大汽车信贷?”

“入世”三年，中国汽车大盘点

沈小雨：《汽车界·车市三人谈》这期话题是，“入世”三年：中国汽车大盘点。到2004年底是中国加入WTO三周年，对于汽车工业情况我们是否也做个盘点，我曾长期关注中国加入GATT(关贸总协定)、WTO(世界贸易组织）谈判的问题。

中国汽车出口之路怎么走

沈小雨：最近关于中国汽车产品和技术出口问题引起大家的关注，应该说中国汽车产品出口不是新鲜事，结合目前经济形势，这期的《汽车界·三人谈》让我们谈谈这个话题。我看了有关数据，2004年一汽自主品牌出口10336辆，

中国汽车业六大悖论

中国汽车业面临的问题并不全在自身,还在于与之相关的各个环节,消费断层、能源短缺、城市规划、交通管理等诸多问题都在给这个高速增长的行业增加阻力。

是汽车改变社会 还是社会改变汽车——兼谈汽车产业的可持续发展问题

时至今日，许多人仍然在津津乐道“汽车是改变世界的机器”，但是早在1994年，在FISITA年会上，克莱斯勒公司董事长兼首席执行官伊顿先生发表了题为《过去百年，汽车改变了社会；今后百年，社会将改变汽车》，就已经改变了这种说法。长期以来，中国汽车工业盼望长大，渴望成为支柱产业，呼吁各行各业的支持。然而汽车工业也一直面临“暴力”、污染、耗能、忽视消费者权益等等指责。那么是坚持汽车改变社会还是接受社会改变汽车?这是汽车工业面临的新问题。

中国汽车产能过剩了吗？

沈小雨：年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况，不过前些天我参加了一个会议．范围非常小，中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言，有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导．在会上放了一炮。他说：“对中国的汽车工业而言，目前有两种说法让我颇费理解：一个是自主品牌活题，一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过．今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊？

车商的冬天——中国车市：2004年回顾与2005年展望：春天里的冬天——2004年汽车市场的分析

中国车市，2004年的冬天比往年来得更早些!

谁搅乱了汽车格局

有一个笑话,有人说希望中国汽车工业的秩序是,大狗带着小狗跑,三条大狗带着七八条小狗。但这种秩序很快就被打破了。原因就是大狗没有小狗跑得快,而且又出来一些野狗,最近又出了一群疯狗(仰融、李书福等人)。大狗为什么跑不快呢?因为它可能还带着家眷、背上还得背着几只小狗,而民营企业就一身轻松。而且,大狗的脖子上还套着好几根绳子,拽着他呢。

油价长期走势与汽车消费

国家发改委决定5月24日起提高油价,油价的今后走势又一次成为大家关注的焦点。大家关心的第1个问题是今后油价还会不会继续涨?油价会涨到多少?油价上涨是一个不可遏止的趋势,这是因为石油资源储存的有限和需求的不断增长之间的矛盾引起的。有人预测。

冬天里的春天——2005年汽车市场的分析

2005年，国内经济将继续保持较快的发展速度，汽车市场也仍然会有较高的增长速度。但是由于宏观经济的变化，汽车产销的不利因素增加，应该予以极大的关注。汽车市场经历了超高速增长之后，使用环境方面出现了大量问题，特别是道路、停车、燃油供应等等，2005年的汽车市场将是一种理性的回归，呈现较为稳健的发展。

新消费税对汽车市场影响分析

从4月1日起,国家将实行新的小汽车消费税税率, 提高大排量乘用车的税负。这一新政策对中、小排量车没有大的影响,对越野车和大排量轿车,特别是进口车则影响较大。

取消汽车进口配额影响了谁?

2005年以后，汽车进口将实质上由跨国公司控制，这是一个根本的转变。

中国车市还能疯狂多久

由于金融风暴的波及影响，2008年汽车市场的增长率只有5％，所以一开始行业内外对今年的车市并不看好。有人甚至预言今年会出现20年来第一次下降。

汽车文化是个什么东西？

沈小雨：年底前将有两个有关汽车文化的活动在京举行，一个是9月22-26日举行的“首届中国国际汽车文化博览会”，一个是年底圣诞节期间的“北京国际汽车文化节”。由国家商务部批准、国际经济技术中心和中汽咨询主办，中贸国际展览公司、北京鲲鹏未来文化公司、东方基业汽车城和北京娱乐信报联合承办的中国国际汽车文化博览会，内容分三个部分，第一部分是由整车企业与知名经销商组成集群，

“大型汽车企业集团”不包括合资企业？

沈小雨：这期的《汽车界·三人谈》，我曾准备了很大的一个题目，就是“关于十一五汽车规划纲要”的话题，其中包括“大型汽车企业集团”的定义，“节能、环保、安全问题”以及有关“产能过剩论”。但是由于时间和刊物版面所限，今天我们重点聊聊关于“大型汽车企业集团”的定义。