汽车工业的发展趋势及其对油品的影响

我国汽车工业的发展重点,“六五”期间为加速老产品的更新换代,除中型汽车自行研制开发外,各类基本型汽车均已引进国外产品的设计和制造技术,“七五”期间陆续投产.当前,将有计划地实现从载重卡车向轿车的战略转移,“八五”、“九五”期间轿车工业要有较大的发展.随之而来对其燃料和润滑油的发展会有很大的影响:即提高汽油辛烷值和润滑油质量以满足换代车型的要求.

我国汽车工业四十年回顾与展望

我国汽车工业经过四十年的艰苦创业,从无到有,逐步发展壮大,为发展我国交通运输事业,经济建设和国防建设,作出了较大贡献。我国汽车工业的发展,大体经历了四个阶段。 1.1949～1956年,汽车工业创建,打基础。新中国成立后。

我国汔车工业四十年回顾与展望

我国汽车工业经过四十年的艰苦创业,从无到有,逐步发展壮大,为发展我国交通运输事业、经济建设和国防建设,作出了较大贡献。我国汽车工业的发展,大体经历了四个阶段:1.1949年～1956年,汽车工业创建,打基础。新中国成立之后,即着手汽车工业的筹备和建设工作。1956年7月由苏联援助建设的第一汽车制造厂建成,生产出解放牌汽车,

我国专用汽车行业现状问题及对策

一、改革开放以来,我国专用汽车有了很大发展。主要表现在:1.专用汽车厂点增多、产量增长、品种增加,企业经济效益好。专用汽车已经成为汽车工业的重要组成部份。据“1988年全国汽车生产企业和产品目录”统计:全国生产专用汽车的厂家(不包括各类客车)的有380家,其中厢式车、罐式车、自卸车。

中国品牌自动变速器的调研分析

发展关键零部件是实现中国品牌汽车发展的重要基石,也是实现汽车强国梦基础,自动变速器发展作为衡量国家汽车制造能力的关键总成之一,一直受到产业的高度关注。随着中国变速器产业的迅速发展,我国自动变速器制造正处于产业化突破的关键阶段,搭载中国品牌自动变速器的乘用车市场份额从2014年的不足1%,增长到2017年的12%(163万辆),实现了较为快速的发展。同时,占据技术和市场优势的外资企业在变速器领域还在加快扩张和市场渗透,日本爱信4月24日宣布以60%的股份分别与广汽和吉利进行合资,计划实现各40万台6AT变速器的产能,外资的冲击引发中国自动变速器行业的高度警觉。行业组织与相关企业、媒体,组织了多次研讨,寻求对策。为深入了解中国变速器产品的发展状况与产品力,笔者跟随汽车评价研究院对三家企业进行了调研。

日本专用汽车的技术发展情况

由中国汽车工业联合会组团,汉阳特种汽车制造厂(任团长),青岛专用汽车厂、四川专用汽车厂、仪征汽车制造总厂、汉阳专用汽车研究所、中汽联科技部各一人组成的中国赴日本“专用汽车技术发展情况考察团”,于1988年11月28日至12月11日到日本东京,名古屋。

国际汽车研究计划概况

1979年世界出现第二次石油危机后,导致世界经济的不景气,而影响最大的是汽车工业,这是因为汽车用油占世界石油消耗量的主要部分。如美国,1979年汽油消耗量为3亿吨,其中汽车消耗2.96亿吨,柴油消耗量为1.6亿吨,其中汽车消耗0.5亿吨。

延性二相合金变形力学研究进展

本文评述了工业生产中广泛应用的延性二相合金变形力学的研究进展。介绍丁描述复合材料强度的混合物定律在描述双相钢的力学性能中的发展和应用;讨论了以等应变为基础的Mjleiko理论;并讨论了以应变分配为基础的连续介质模型和应力分配模型,以位错理论为基础的微观力学模型,以及用连续介质模型的物理意义说明的综合变形模型的建立和它们的特点;列举了双相钢流变曲线的有限元分析方法的数值模拟解,以及各模型的预测值和实测值的对比,概述了各个理论在描述双相钢变形力学特性中的适用性,以及各个理论在改进双相钢性能的合金设计和组织优化中的意义和指导作用.