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新型纯电动汽车抖动现象测试与分析
被引量:
5
1
作者
曾晰
申秀敏
李利明
《工程与试验》
2017年第1期41-45,共5页
针对新型纯电动汽车在急加速然后松踏板工况下出现明显的抖动现象,本文通过在不同车速下的急加速松踏板的声振试验和分析发现:新型纯电动汽车的抖动频率主要集中在10-20Hz范围,且不随车速变化;主副车架、电机、减速器、差速器、轮胎都...
针对新型纯电动汽车在急加速然后松踏板工况下出现明显的抖动现象,本文通过在不同车速下的急加速松踏板的声振试验和分析发现:新型纯电动汽车的抖动频率主要集中在10-20Hz范围,且不随车速变化;主副车架、电机、减速器、差速器、轮胎都出现了不同程度的振动突变;主副车架之间的连接悬置在抖动频段内的隔振性能较差;轮胎与主车架之间的偏相干系数达到了0.93,说明轮胎是产生抖动的主要源头。此次试验对新型纯电动汽车抖动现象的消除和改进具有指导性的意义。
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关键词
新型纯电动汽车
抖动现象
声振测试
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职称材料
轿车声品质主观评价研究
被引量:
13
2
作者
申秀敏
左曙光
+1 位作者
王勇
李彬
《噪声与振动控制》
CSCD
2013年第1期96-101,共6页
轿车的声品质理应取决于客观的噪声测试结果,但也和人为对噪声特征的感知程度切切相关,两者经常不会同步吻合。因而对人所感受的轿车声品质进行科学的主观评价试验就显得十分重要。通过采集6款轿车的车内外声音信号并进行筛选,作为声品...
轿车的声品质理应取决于客观的噪声测试结果,但也和人为对噪声特征的感知程度切切相关,两者经常不会同步吻合。因而对人所感受的轿车声品质进行科学的主观评价试验就显得十分重要。通过采集6款轿车的车内外声音信号并进行筛选,作为声品质主观评价的样本库,根据不同频段声音信号表现不同特性的特点,对样本信号进行分频段预处理;通过试验确定出进行声品质主观评价试验的主体最佳的男女比例为3/1;选取对评价主体要求较低的成对比较法对轿车声音样本进行声品质主观评价试验。研究结果表明:对轿车声音特性影响最大的频段为500~4 000 Hz频段,其次是20~150 Hz频段,4 000 Hz以上频段对其影响最小。
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关键词
声学
轿车
声品质
主观评价
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职称材料
基于支持向量机的车内噪声声品质预测
被引量:
10
3
作者
申秀敏
左曙光
+3 位作者
韩乐
何吕昌
张世炜
李林
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2011年第1期55-58,128,共4页
提出了采用支持向量机的车内噪声声品质预测方法,对采集的车内噪声样本采用基于小样本理论的支持向量机回归方法,建立车内噪声声品质客观评价参量与主观评价结果的关系模型对车内噪声声品质进行预测。实例分析表明,选取适当的车内噪声...
提出了采用支持向量机的车内噪声声品质预测方法,对采集的车内噪声样本采用基于小样本理论的支持向量机回归方法,建立车内噪声声品质客观评价参量与主观评价结果的关系模型对车内噪声声品质进行预测。实例分析表明,选取适当的车内噪声声品质客观评价参量,利用支持向量机回归方法建立的车内噪声声品质预测模型的预测精度较高。
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关键词
支持向量机
车内噪声
声品质
预测模型
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职称材料
燃料电池轿车声品质客观评价参量的权重
被引量:
5
4
作者
申秀敏
左曙光
+3 位作者
何容
何吕昌
陈瑞锋
张敬芬
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第1期91-94,120,共5页
以燃料电池轿车(fuel cell vehicle,FCV)为研究对象,采集其怠速工况不同位置的声音信号作为试验样本,采用成对比较法对其中的24个样本信号进行了主观评价试验,同时计算了可以描述其声音特性的6个客观评价参量,并引入BP神经网络建立了FC...
以燃料电池轿车(fuel cell vehicle,FCV)为研究对象,采集其怠速工况不同位置的声音信号作为试验样本,采用成对比较法对其中的24个样本信号进行了主观评价试验,同时计算了可以描述其声音特性的6个客观评价参量,并引入BP神经网络建立了FCV声品质预测模型。通过所建立的模型计算FCV声品质客观评价参量对主观评价结果的影响权重,首次提出使用BP神经网络的方法来确定声品质评价中客观评价参量对主观评价结果的影响权重,研究结果表明,FCV声品质主要受响度、料糙度和A声级三个客观参量的影响。此次分析,不仪适用于燃料电池轿车对其它领域的声品质分析与评价都起到了指导性的意义。
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关键词
燃料电池轿车
声品质
BP神经网络
权重
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职称材料
商用车驾驶室制动振动分析
被引量:
2
5
作者
申秀敏
金岩
+2 位作者
刁金冬
李进
秦立州
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2010年第6期1002-1005,共4页
首先通过分析找出引起某商用车驾驶室制动振动的可能原因;然后进行道路行驶试验测试,测量了该商用车辆驾驶室内的振动加速度信号;通过对试验测试数据的时域和频域分析,找出了导致该商用车驾驶室制动振动的根本原因,调整后的驾驶室制动...
首先通过分析找出引起某商用车驾驶室制动振动的可能原因;然后进行道路行驶试验测试,测量了该商用车辆驾驶室内的振动加速度信号;通过对试验测试数据的时域和频域分析,找出了导致该商用车驾驶室制动振动的根本原因,调整后的驾驶室制动振动现象明显得到抑制,达到了该商用车的满意水平。
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关键词
商用车
制动振动
制动力
制动蹄片
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职称材料
轿车车身顶棚的有限元模态分析
被引量:
10
6
作者
申秀敏
刁金冬
+2 位作者
李进
王勇
邱斌
《车辆与动力技术》
2011年第2期42-45,共4页
以力帆520车型为原型,建立其车身顶棚结构的有限元模型,运用有限元模态分析技术,并基于Hypermesh有限元软件计算,得到了200 Hz以下的低频段车身顶棚的模态频率及振型,根据振型图找出了轿车车身顶棚结构的薄弱环节,为车身的结构设计和改...
以力帆520车型为原型,建立其车身顶棚结构的有限元模型,运用有限元模态分析技术,并基于Hypermesh有限元软件计算,得到了200 Hz以下的低频段车身顶棚的模态频率及振型,根据振型图找出了轿车车身顶棚结构的薄弱环节,为车身的结构设计和改进提供了可靠的理论依据.
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关键词
车身顶棚
有限元
模态分析
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职称材料
人-车闭环中电动助力转向系统的基本特性分析
7
作者
张军辉
邓兆祥
+2 位作者
任夏楠
左虎彪
鹿鹏程
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2012年第4期26-30,129,共6页
建立详细的四自由度电动助力转向(EPS)系统机械电气模型,考虑Fiala轮胎模型和二自由度整车模型,引入以转向盘输入角为反馈信号的驾驶员模型,构建装备EPS系统的人-车非线性闭环系统模型。采用模糊控制器确定目标电流并通过PID控制和脉冲...
建立详细的四自由度电动助力转向(EPS)系统机械电气模型,考虑Fiala轮胎模型和二自由度整车模型,引入以转向盘输入角为反馈信号的驾驶员模型,构建装备EPS系统的人-车非线性闭环系统模型。采用模糊控制器确定目标电流并通过PID控制和脉冲宽度调制(PWM)实现其跟踪控制,构建电流闭环控制,并采用基于非线性控制设计(NCD)的单纯形自寻优法对参数进行优化。通过仿真计算,以转向盘输入转矩以及整车的横摆角速度、侧向加速度为指标,研究分析了EPS系统在人-车非线性闭环系统中的基本特性。
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关键词
非线性闭环系统
电动助力转向
驾驶员
特性分析
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职称材料
题名
新型纯电动汽车抖动现象测试与分析
被引量:
5
1
作者
曾晰
申秀敏
李利明
机构
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
出处
《工程与试验》
2017年第1期41-45,共5页
文摘
针对新型纯电动汽车在急加速然后松踏板工况下出现明显的抖动现象,本文通过在不同车速下的急加速松踏板的声振试验和分析发现:新型纯电动汽车的抖动频率主要集中在10-20Hz范围,且不随车速变化;主副车架、电机、减速器、差速器、轮胎都出现了不同程度的振动突变;主副车架之间的连接悬置在抖动频段内的隔振性能较差;轮胎与主车架之间的偏相干系数达到了0.93,说明轮胎是产生抖动的主要源头。此次试验对新型纯电动汽车抖动现象的消除和改进具有指导性的意义。
关键词
新型纯电动汽车
抖动现象
声振测试
Keywords
new type electric vehicle
judder phenomenon
vibro-acoustic test
分类号
U469.722 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轿车声品质主观评价研究
被引量:
13
2
作者
申秀敏
左曙光
王勇
李彬
机构
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
同济大学新能源
汽车
工程
中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2013年第1期96-101,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:51075302)
文摘
轿车的声品质理应取决于客观的噪声测试结果,但也和人为对噪声特征的感知程度切切相关,两者经常不会同步吻合。因而对人所感受的轿车声品质进行科学的主观评价试验就显得十分重要。通过采集6款轿车的车内外声音信号并进行筛选,作为声品质主观评价的样本库,根据不同频段声音信号表现不同特性的特点,对样本信号进行分频段预处理;通过试验确定出进行声品质主观评价试验的主体最佳的男女比例为3/1;选取对评价主体要求较低的成对比较法对轿车声音样本进行声品质主观评价试验。研究结果表明:对轿车声音特性影响最大的频段为500~4 000 Hz频段,其次是20~150 Hz频段,4 000 Hz以上频段对其影响最小。
关键词
声学
轿车
声品质
主观评价
Keywords
acoustics
vehicle
sound quality
subjective evaluation
分类号
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
基于支持向量机的车内噪声声品质预测
被引量:
10
3
作者
申秀敏
左曙光
韩乐
何吕昌
张世炜
李林
机构
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
同济大学新能源
汽车
工程
中心
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2011年第1期55-58,128,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:51075302)
文摘
提出了采用支持向量机的车内噪声声品质预测方法,对采集的车内噪声样本采用基于小样本理论的支持向量机回归方法,建立车内噪声声品质客观评价参量与主观评价结果的关系模型对车内噪声声品质进行预测。实例分析表明,选取适当的车内噪声声品质客观评价参量,利用支持向量机回归方法建立的车内噪声声品质预测模型的预测精度较高。
关键词
支持向量机
车内噪声
声品质
预测模型
Keywords
support vector machines interior vehicle noise noise quality predict model
分类号
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
燃料电池轿车声品质客观评价参量的权重
被引量:
5
4
作者
申秀敏
左曙光
何容
何吕昌
陈瑞锋
张敬芬
机构
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
同济大学新能源
汽车
工程
中心
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第1期91-94,120,共5页
基金
国家自然科学基金(51075302)
文摘
以燃料电池轿车(fuel cell vehicle,FCV)为研究对象,采集其怠速工况不同位置的声音信号作为试验样本,采用成对比较法对其中的24个样本信号进行了主观评价试验,同时计算了可以描述其声音特性的6个客观评价参量,并引入BP神经网络建立了FCV声品质预测模型。通过所建立的模型计算FCV声品质客观评价参量对主观评价结果的影响权重,首次提出使用BP神经网络的方法来确定声品质评价中客观评价参量对主观评价结果的影响权重,研究结果表明,FCV声品质主要受响度、料糙度和A声级三个客观参量的影响。此次分析,不仪适用于燃料电池轿车对其它领域的声品质分析与评价都起到了指导性的意义。
关键词
燃料电池轿车
声品质
BP神经网络
权重
Keywords
fuel cell vehicle
sound quality
BP neural network
predict model
weight
分类号
TB535 [理学—声学]
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
商用车驾驶室制动振动分析
被引量:
2
5
作者
申秀敏
金岩
刁金冬
李进
秦立州
机构
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2010年第6期1002-1005,共4页
文摘
首先通过分析找出引起某商用车驾驶室制动振动的可能原因;然后进行道路行驶试验测试,测量了该商用车辆驾驶室内的振动加速度信号;通过对试验测试数据的时域和频域分析,找出了导致该商用车驾驶室制动振动的根本原因,调整后的驾驶室制动振动现象明显得到抑制,达到了该商用车的满意水平。
关键词
商用车
制动振动
制动力
制动蹄片
Keywords
commercial vehicle
braking vibration
braking force
brake shoe
分类号
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
轿车车身顶棚的有限元模态分析
被引量:
10
6
作者
申秀敏
刁金冬
李进
王勇
邱斌
机构
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
出处
《车辆与动力技术》
2011年第2期42-45,共4页
文摘
以力帆520车型为原型,建立其车身顶棚结构的有限元模型,运用有限元模态分析技术,并基于Hypermesh有限元软件计算,得到了200 Hz以下的低频段车身顶棚的模态频率及振型,根据振型图找出了轿车车身顶棚结构的薄弱环节,为车身的结构设计和改进提供了可靠的理论依据.
关键词
车身顶棚
有限元
模态分析
Keywords
car roof panel
finite element
modal analysis
分类号
TB535 [理学—声学]
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职称材料
题名
人-车闭环中电动助力转向系统的基本特性分析
7
作者
张军辉
邓兆祥
任夏楠
左虎彪
鹿鹏程
机构
重庆大学机械学院机械传动
国家
重点
实验室
中国汽车工程研究院汽车nvh及安全控制国家重点实验室
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2012年第4期26-30,129,共6页
基金
重庆市科技攻关计划项目(2009AB6021)
文摘
建立详细的四自由度电动助力转向(EPS)系统机械电气模型,考虑Fiala轮胎模型和二自由度整车模型,引入以转向盘输入角为反馈信号的驾驶员模型,构建装备EPS系统的人-车非线性闭环系统模型。采用模糊控制器确定目标电流并通过PID控制和脉冲宽度调制(PWM)实现其跟踪控制,构建电流闭环控制,并采用基于非线性控制设计(NCD)的单纯形自寻优法对参数进行优化。通过仿真计算,以转向盘输入转矩以及整车的横摆角速度、侧向加速度为指标,研究分析了EPS系统在人-车非线性闭环系统中的基本特性。
关键词
非线性闭环系统
电动助力转向
驾驶员
特性分析
Keywords
nonlinear closed-loop system
Electric Power Steering (EPS)
driver
characteristic analysis
分类号
U463.4 [机械工程—车辆工程]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新型纯电动汽车抖动现象测试与分析
曾晰
申秀敏
李利明
《工程与试验》
2017
5
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职称材料
2
轿车声品质主观评价研究
申秀敏
左曙光
王勇
李彬
《噪声与振动控制》
CSCD
2013
13
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职称材料
3
基于支持向量机的车内噪声声品质预测
申秀敏
左曙光
韩乐
何吕昌
张世炜
李林
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2011
10
下载PDF
职称材料
4
燃料电池轿车声品质客观评价参量的权重
申秀敏
左曙光
何容
何吕昌
陈瑞锋
张敬芬
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011
5
下载PDF
职称材料
5
商用车驾驶室制动振动分析
申秀敏
金岩
刁金冬
李进
秦立州
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2010
2
下载PDF
职称材料
6
轿车车身顶棚的有限元模态分析
申秀敏
刁金冬
李进
王勇
邱斌
《车辆与动力技术》
2011
10
下载PDF
职称材料
7
人-车闭环中电动助力转向系统的基本特性分析
张军辉
邓兆祥
任夏楠
左虎彪
鹿鹏程
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2012
0
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职称材料
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