整车VOC检测与气味评价结果相关性的研究

鉴于整车内各种非金属材料所散发的挥发性有机化合物(VOC)已成为车内环境污染主要来源,我国已发布《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)以对其中8种典型有害物质进行管控。但因VOC的组成种类复杂,因此汽车行业也普遍采用气味评价试验辅以监控。鉴于整车VOC检测与气味评价在研究对象和研究目的上互有异同,本文对不同车型分别进行整车VOC检测和气味评价试验,研究了二者之间的相关性,可作为国内整车制造商对汽车车内空气质量的控制指标建立、测试方法的改进提供相关技术支持,共同推动我国汽车车内空气质量的持续进步。

轻型汽车国V排放特性研究

在日益严峻的环境污染情况下,国家对汽车尾气排放污染物制定了严格的法规限制汽车尾气的排放,在寻求清洁可替代燃料的同时需要研究如何有效降低传统汽车的排放污染。本文研究某增压轻型汽车在国V的NEDC测试循环工况下的排放特性,结果表明：测试循环中,汽车的主要污染物排放集中在冷启动阶段;

汽车燃油蒸发排放控制系统性能研究

指出了随着空气污染和能源紧缺等问题日益严重,以及相应排放法规的日益健全与严格,研究汽车燃油蒸发排放控制规律及影响因素具有重要意义。活性炭罐是燃油蒸发控制系统的核心部件,在分析汽车蒸发排放产生机理的基础上,研究了温度、流量和体积等因素对活性炭罐工作性能的影响。通过炭罐性能试验及燃油蒸发密闭室试验,验证了改进后的燃油蒸发控制系统在炭罐工作能力和整车蒸发污染物排放上具有更优化的性能。

汽车车内空气质量检测及影响因素

对生活质量和健康的关注使得人们对汽车车内空气质量的要求越来越高。文章研究了车门封闭时间,温度对甲醛、甲苯等挥发性有机物的影响,并研究了不同物质在相同条件下的挥发速率。结果表明:随着车门封闭时间和温度的增加,车内污染物的浓度均增大;且不同区间浓度增加速率不同。在分散的实践测试结果上进行理论分析,进一步推动相关标准体系的完善。

整车VOC检测中丙烯醛和丙酮分离条件的优化

随着对车内空气污染物对人体危害的不断深入研究,我国已发布《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011),规定了甲醛、乙醛、丙烯醛等8种物质为定量检测的污染物。采用高效液相色谱法(HPLC)对甲醛、乙醛、丙烯醛进行定量分析,文章经过对不同柱温、流速、流动相配比等色谱柱条件的优化,有效的对丙烯醛和丙酮进行了分离,消除了丙酮对丙烯醛在定量检测中的叠加影响,提供更加准确、科学的整车VOC检测结果,为整车VOC的改善提供有效的技术支撑。

车内空气中甲醛含量检测的不确定度分析

不确定度是对测量结果质量的定量表述,测量结果的可用性完全取决于其不确定度的大小,不确定度在现代检验领域已广泛应用。本文研究了按HJ/T 400-2007标准对车内空气中甲醛含量分析测定的不确定度,研究表明在使用HPLC对甲醛进行定量分析时,标准曲线对不确定度分量贡献最大。

乘用车车内空气中PM2.5污染程度的研究

近年来,我国频繁出现持续雾霾天气,导致民众对其关注度居高不下。PM2.5又称细颗粒物,作为雾霾天气的主要污染物不仅能较长时间悬浮于空气中,且成分构成复杂,颗粒粒径小、活性强、悬浮时间长、运输距离远,从而成为多环芳烃、重金属、致病微生物等毒物的载体,吸入人体后严重危害人体健康。鉴于中国汽车保有量激增,广大消费者日益重视汽车内部空气中PM2.5浓度的问题。本文通过检测处于四种工况下车辆内外空气中的PM2.5浓度,对目前部分市售热门车型的密闭性、车内PM2.5浓度及车内空气净化系统的净化能力进行了系统评价。

车用金属基催化转化器中贵金属测定的前处理方法研究

本文通过对盐酸浓度、浸出温度和浸出液体积等因素的研究,优化了现有国家标准《QC/T 968-2014金属催化转化器铂、钯、铑含量的测定方法》中的金属基催化转化器样品前处理方法。在前处理方法采用盐酸浓度2 mol/L、浸出温度60℃、浸出液体积为样品体积的12倍时,缩短检测耗时显著、减小了干扰元素引入。优化后前处理方法的精密度为0.62%~0.99%,加标回收率介于97.41%~101.47%之间,实现了对金属基催化转化器中贵金属的准确快速测定。

X射线荧光分析及发展

X射线荧光光谱分析主要用于对物质主、次量和痕量元素的定性和定量分析。分析快速、无损、简便、结果准确,是理想的质量控制检测手段。文章分别从原理、构造方面对仪器进行概述;并对仪器进一步发展趋势进行了展望。

环境条件对车内挥发性有机化合物浓度及车内气味强度的影响

通过对不同环境条件下车内空气中VOC和醛酮组分浓度进行分析,结果表明,大部分情况,阳光辐射状态下VOC和醛酮组分浓度最高,恒温恒湿状态次之,怠速通风状态下VOC和醛酮组分浓度最低。通过对恒温恒湿状态下和阳光照射状态下车内气味强度的评价,发现阳光辐射状态下车内气味强度高于恒温恒湿状态下车内气味强度,车内气味强度与车内挥发性有机化合物浓度高低并无直接关系。

预处理方法对ICP-MS测试陶瓷载体催化器中贵金属含量的影响

车用催化转化器陶瓷载体表面负载贵金属的含量及比例对汽车排放性能影响显著。陶瓷粉末经"微波消解—加热赶酸—王水再溶"仍无法完全溶解成为准确测定贵金属含量的一大难题。通过ICP-MS对常规消解制得的溶液进行贵金属检测,发现Pd和Pt接近理论值,Rh低于理论值。为探讨残渣中是否含有未溶出的Rh,采取延长消解时间、对残渣进行第二次消解、对残渣进行"碱熔融-Te共沉淀"处理。贵金属检测结果表明:延长消解时间、对残渣进行第二次消解效果均不显著,而"碱熔融-Te共沉淀"处理残渣对Rh溶出有促进作用,能获得接近理论值的检测结果。

HPLC法测定车内15种醛酮类化合物

建立了一种用于测定车内15种醛酮类化合物的液相色谱分析方法。通过DNPH采样管使醛酮类化合物形成稳定的腙类化合物,用乙腈洗脱后在HPLC上进行定性定量分析。15种醛酮化合物在0.03~0.18μg·m L^(-1)浓度范围内线性良好,相关系数均在0.995以上。方法的平均回收率为87.3%~118.6%,精密度RSD值为0.48%~3.83%,检出限为0.001~0.014 mg·m^(-3)。本方法对丙烯醛和丙酮进行了有效分离,可以用于车内醛酮类化合物的测定。