汽车声品质技术研究

为了降减汽车噪声危害需提高声品质,应分析减振、隔声、吸声材料和消声器技术性能,要做车身气密和轮胎噪声试验,以消除共振和共鸣峰值噪声;消声室数采发动机振动噪声和定位噪声源,测量声源声级、响度、波长和频率,噪声经频谱分析滤掉刺耳声频,不同相位、波长和功率噪声匹配传出低声级悦耳声音,提高汽车NVH性能和人类安全工作效率。

汽车的功能安全与电磁兼容技术研究

在现代新汽车技术的应用中，其功能往往借助于电气设备、电子元器和可编程电子器件（E／E／PE）等来实现，即以计算机技术为基础的电子装置，

欧5/6轻型车耐久性试验研究

选取了3辆满足欧5排放水平的同型号车辆,按照欧5/6排放法规要求进行16万公里AMA、SRC和SBC耐久性验证试验,并对各循环下劣化系数和催化器温度分布进行了对比分析,结果显示:在3种耐久方式中,HC和CO劣化趋势差异不明显,NOx劣化趋势差异显著,其中SBC劣化程度最大,其次为SRC、AMA;SRC循环下催化器温度分布明显高于AMA;并提出了规范SBC温度采集的建议。

基于液压伺服系统的白车身弯扭刚度试验研究

车身刚度是衡量整车性能的重要指标之一,车身刚度试验是验证、评价车身静刚度的主要途径。本文以白车身的弯曲、扭转刚度试验为例,对试验系统和试验流程进行了介绍,主要包括系统组成、传感器标定方法、测量点的选择、加载方式、试验数据处理等方面,并对试验方法提出几点改进意见。实际应用结果表明,此试验方法较为合理,易于操作,能够准确地测量车身刚度。

BMS在电动汽车中的应用研究

在新时代数字化发展的社会中,新能源的使用越来越广泛,电力资源的有效利用不仅节约了能源,还对绿色环保的推广做出有效实施。电动汽车的研发和使用为人们打开电力资源新时代,对于人们出行带来极大便利。电动汽车的核心是电池,电池是电动汽车性能的心脏,那么BMS就是电池的保护膜,为电池长久使用进行有效防护。本文就BMS在电动汽车中的应用研究作出详细分析和探究。

车辆—转向制动—开路试验方法研究

国际标准ISO 7975:2006和ISO 14794:2003对车辆的转向制动性能进行介绍分析,但我国汽车动力学书籍、标准和法规中对转向制动综合性能缺少分析,影响着车辆的操纵稳定性和舒适性;从整车试验角度评价,我国重视的不够,存在安全隐患,应制定相应的安全技术法规,增加试验场地,提高车辆预防安全技术品质,以期减少交通事故和损失。

对制动/后位灯发光强度比值的试验研究

适当的制动/后位灯发光强度比值有利于提高汽车的主动安全性。本文通过大量的试验,对制动/后位灯的发光强度比值作了详细的研究,反映了当前我国制动/后位灯发光强度比值的现状,对 GB5920—94《汽车前和后位(侧)灯、示廓灯和制动灯配光性能》中制动/后位灯的发光强度比值大于5:1的限值进行了探讨。

汽车绿色实验室设计和安全节能研究

为了培育汽车专业技术精英、创造高科技标准化产品和提高科技创新能力,需开展科研课题合作和设计汽车绿色实验室;科研人员凭借丰富的想象力、设计力和创造力,将前沿汽车科学理论与虚拟试验技术结合进行标准验证,探索新技术方法和精密仪器设备,汽车实验室试验实践培养技术人才和发明安全节能新技术,减少研发成本和周期、重复检测和环境污染。

基于氧传感器的汽车排放控制诊断应用研究

介绍氧浓差电池型氧传感器、极限电流型氧传感器、双电池极限电流型氧传感器的结构原理,对它们的工作特性、在汽车排放控制系统中的应用进行了分析对比。展望了氧传感器的发展前景。

乘用车侧门抗压强度试验操作方法及研究

文章对车辆侧门抗压强度试验操作方法进行了详尽的解读,试验适用于车门静压强度的GB 15743、FMVSS 214、GSO 40等标准,主要针对FMVSS 214等试验设备、试验操作程序及其技术要求等进行分析和讨论,对侧门数型进行优化提供参考,为国产车型完成侧门抗压强度认证提供支持。

燃油硫含量对轻型柴油车颗粒物排放的影响研究

在底盘测功机上通过全流稀释取样法,对三种不同型号的轻型柴油轿车,分别采用硫含量为50mg/kg和350mg/kg的2种燃油进行法规循环测试.试验对比分析了装有颗粒捕集器后处理装置的车辆和没有后处理装置的车辆在分别不同燃油试验下的颗粒物数目及质量的排放情况.试验结果表明,在相同测试工况下,使用50mg/kg的燃油时,颗粒物质量的比排放要比使用350mg/kg燃油时降低30%以上,然而颗粒物数目排放却增加了近20%(无颗粒捕集器车辆);通过同型号的车对比试验,安装颗粒捕集器后,颗粒物数目排放降低率可达99%,质量排放降低率在90%以上.

轻型汽油车N_2O排放特性研究

选择1辆满足国Ⅴ排放标准的轻型汽油车作为试验样车,应用全流稀释排放测试系统在FTP75和US06测试循环下,对车辆在不同测试工况下的N_2O排放水平、车辆N_2O排放的影响因素以及N_2O排放随着车辆里程增加的劣化情况进行了研究。研究结果表明:FTP75循环下的N_2O排放结果高于US06循环,前者是后者的4倍左右;在冷起动阶段,由于催化剂没有达到正常的工作温度,车辆会产生较多的N_2O排放,且随着燃油硫含量的增加,车辆的N_2O排放呈现上升的趋势;随着车辆里程的不断增加,车辆的N_2O排放存在一定程度的劣化。

电动汽车用电机及控制器试验分析

在国家重大科技项目的支持下,我国的电动汽车产业得到了迅速发展,研制出了一些新能源汽车,如混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等,并在北京、上海等城市已经投入试运营。同时在电动汽车关键零部件领域也取得突破,动力电池和动力电机及控制器等关键零部件产业发展迅速。与此同时,为了满足电动汽车测试验证的需要,分别成立了电动汽车电池、电机和整车的测试中心,制订了一系列电动车的相关标准,以推动行业发展和技术进步。其中,电机及控制器是电动汽车最关键的零部件之一,从动力电机的不同类型出发,介绍了动力电机的应用情况,对目前实行的电机及控制器国家标准中的主要项目进行深入探究,在试验的基础上对测试设备和测试方法进行了分析和总结。

F-T汽油对国Ⅴ直喷汽油轿车排放性能影响的研究

以一辆满足国Ⅴ排放标准的新生产轿车为试验样车,在NEDC测试循环下,车辆分别燃用国Ⅴ汽油和F-T汽油,应用全流稀释排放测试系统进行了气态污染物排放、颗粒物质量排放和颗粒物数目排放的对比研究。研究结果表明:相较于燃用国Ⅴ汽油,燃用F-T汽油后THC排放和CO2排放分别降低了14.3%和2.8%,CO和NOx的排放分别增加26.8%和104.8%,颗粒物质量排放量(PM)和粒数排放量(PN)分别下降了26.5%和39.1%。研究分析表明,满足国Ⅴ排放标准的轻型汽车在不进行人为调整的条件下,具有较好的F-T汽油使用适应性,且燃用F-T汽油比燃用国Ⅴ汽油具有更好的燃油经济性以及更低的温室气体排放。

轻型汽油车N_2O排放影响因素的研究

以1辆满足国五排放标准的轻型汽油车为试验样车,以三种不同含硫量的汽油为燃料,分别在FTP75和US06测试循环下,使用全流稀释排放测试系统对车辆N_2O排放的影响因素进行了研究。研究结果表明:测试工况会对车辆的N_2O排放产生影响,在冷起动工况的开始阶段,由于催化剂没有达到正常的工作温度,车辆会产生较多的N_2O排放;无论何种工况,随着燃油硫含量的增加,车辆的N_2O排放呈现上升的趋势;随着车辆里程的不断增加,车辆的N_2O排放存在一定程度的劣化。

壁面扰流影响边界层湍流拟序结构及强化传热机理的研究

从涡流发生器对湍流边界层拟序结构影响的角度来研究强化传热机理.利用计算流体力学软件FLUENT6.3对流体在放置斜截半椭圆柱式涡流发生器矩形槽道内的流动与传热特性进行大涡模拟(LES),得出流场中速度、涡量、温度与压力参数的瞬态变化特性,并对新型涡流发生器的特性及其对湍流拟序结构的影响进行了分析,得知拟序结构的控制对强化传热起着重要的作用.通过研究拟序结构对流场及温度场的影响,揭示了强化传热的机理,进而为寻求适合的壁面扰流元形式和结构参数,为实现传热强化和流动减阻打下基础.

功能梯度泡沫薄壁管斜向冲击耐撞性仿真研究

采用有限元分析方法,以比吸能和初始碰撞力峰值为评价指标,通过与等质量均值密度泡沫填充管对比,研究了一种新型功能梯度泡沫填充管在不同冲击角度下的失效模式和耐撞性能,分析了包括泡沫梯度指数、壁厚和泡沫密度变化范围在内的结构参数对其在斜向冲击下耐撞特性的影响。结果表明,功能梯度泡沫填充管在斜向冲击下的耐撞性能明显优于均值密度泡沫填充管;结构参数之间相互关联、彼此影响,均对功能梯度泡沫填充薄壁管的耐撞特性产生显著影响。

单片微机在汽车安全带卷收器紧急锁止试验系统中的应用

卷收器紧急锁止距离试验是评价安全带锁止机构对织带的加速度紧急锁止性能。卷收器的紧急锁止方式有:对织带拉出加速度敏感式、对车体加速度敏感式和复合敏感式(对织带拉出加速度和对车体加速度均敏感)3种。本试验系统的设计,依据标准(法规)要求,针对紧急锁止的3种方式,采用MCS-51单片微机技术,实时采集处理。以评价卷收器紧急锁止性能。

汽油机爆震控制系统设计与判别技术

在主单片机80C196KC的控制下,应用HIP9011爆震信号处理专用芯片和ATmega16L微处理器,实现了对基于机体振动法的非共振型压电式爆震传感器输出的汽油机爆震信号的处理,研究了基于HIP9011的汽油机爆震判别方法,设计了爆震判定程序,研究证明采用HIP9011芯片对爆震信号进行处理从而对爆震进行控制是可行的,能够满足现代汽油机点火和发动机管理系统对爆震检测的要求。

乘用车顶部抗压强度试验及发展趋势

由于交通事故中侧滚翻事故的死亡率非常高,为达到车辆发生侧翻时对乘员的保护,充分考虑我国国情,2011年1月14日,我国正式发布GB26134—2010《乘用车顶部抗压强度》国家强制性标准,明确对车身强度试验的准备和实施过程及要求,文章以标准规定的试验方法为主要内容,详细介绍了试验的准备和实施过程,并结合美国联邦机动车法规FMVSS216a提出了汽车顶部抗压强度法规的发展趋势。