改性褐煤半焦用于脱除汽油中含硫化合物的研究

以廉价的煤制气副产半焦为载体,经改性后在固定床进行FCC汽油吸附脱硫实验,考察了活化因素、氧化物负载种类及负载量、床层温度、空速等对脱硫效果的影响,得出最佳脱硫工艺条件。经过改性后的活性半焦,用于汽油脱硫具有很好的效果,对于苯并噻吩(BT)脱除的效果尤为明显。

桑沟湾养殖海域沉积物中碳埋藏通量的长期记录

对取自桑沟湾北部和南部养殖海域2个站位柱状沉积物样品进行研究，测定了它们的总碳（TC）、有机碳（TOC）、无机碳（TIC）含量，估算了海源有机碳（Ca ），结合沉积物年代序列测定，对碳的来源和埋藏通量（BF）进行分析。结果表明：从19世纪到20世纪初，桑沟湾碳埋藏基本处于平稳期；20世纪初开始，伴随着中国工业革命兴起，湾内营养水平提高，大量天然小型贝类繁殖及残骸埋藏使桑沟湾碳埋藏量有大幅度突跃；20世纪60年代以来人工养殖活动兴起及到90年代大规模养殖后，天然贝类繁殖受抑制且伴随养殖产品的不断收获，使此期间碳埋藏量又处于平稳期。20世纪60年代前BFCa/BFTOC和 BFCa/BFTC的比值分别在20％和4％以下波动，其后随养殖活动增加呈显著增大趋势；但 BFTOC/BFTC比值基本在40％以下范围内波动。并将该区与取自黄海中部一柱状沉积物的BFTIC/BFTC比值作对比，桑沟湾 BFTIC/BFTC比值基本在60％～98％之间远高于黄海中部（约15％）的比值，桑沟湾 TIC 与 TC 含量高比值使仅应用 TOC 或 Ca 含量估算碳埋藏通量可能带来巨大误差。

活性半焦在FCC柴油吸附脱硫中的应用研究

利用活性半焦对FCC柴油进行固定床吸附脱硫实验。按正交设计方法考察床层高径比、固定床温度、空速、催化剂种类和金属氧化物焙烧温度对脱硫率的影响。结果表明,各因素对脱硫率影响的大小顺序及最佳工艺条件为:空速(2 h-1)>床层高径比(7.5)>固定床温度(120℃)>催化剂种类(负载CuO)>焙烧温度(350℃)。考察了最佳工艺条件下活性半焦的脱硫性能,并对其600℃进行热再生三次。结果表明,最佳工艺条件下,脱硫剂脱硫率达55.95%,随脱硫时间的延长,脱硫剂新鲜样和再生样脱硫率均下降,随再生次数的增加,脱硫率降低,但降低缓慢。经新鲜样和再生样脱硫后,柴油产品收率均在81%以上,而油品总收率在93%以上。

人工海水介质中CTAB在胶州湾沉积物上的吸附动力学和热力学行为

研究了人工海水介质中,阳离子表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)在胶州湾沉积物上的吸附动力学和热力学行为。结果表明:沉积物对CTAB的吸附动力学过程可以用伪二级模型进行较好的描述,拟合所得吸附速率常数k2随CTAB的初始浓度和温度的升高而增大。CTAB在沉积物上的吸附等温线可用Freundlich等温式来描述,而蒸馏水介质中,CTAB的吸附表现出两段特征。沉积物的吸附能力随着介质离子强度的增加而增大。计算得到的吸附活化能Ea以及热力学参数ΔH0、ΔS0和ΔG0表明CTAB在海洋沉积物上的吸附为物理吸附,是一个自发、放热、熵增加的过程。

棕榈油-甲醇-柴油微乳液的制备研究

主要介绍了一种新型的绿色有机替代燃料,即以价格低廉的棕榈油、甲醇为主要替代原料,替代部分柴油。以中等碳链脂肪醇为助溶剂,乳化甲醇、棕榈油、柴油混合燃料,配制成W/O微乳液。实验分别考察了棕榈油的增溶作用和正丙醇、异丙醇、正丁醇、异丁醇、正戊醇的助溶效果,同时考察了温度对乳液稳定性的影响。实验表明,植物油的加入使得油与甲醇的互溶性增加,异丁醇的助溶效果最好。助溶剂和温度是影响甲醇/植物油/柴油混合燃料稳定性的重要因素。随温度变化,形成热力学稳定的微乳液所需要加入的助溶剂的量不同。CoCl2试纸检验结果表明,所制备的微乳液均为W/O类型。

低温煤焦油/甲醇为基料的微乳化燃料的制备研究

实验以低温煤焦油为原料,通过对其简单处理,制备出精焦油;并与甲醇和柴油进行微乳化。分别考察了精焦油与柴油的互溶性,不同配比下的最佳HLB值,中等碳链脂肪醇的助溶效果,助溶剂和乳化剂用量与临界互溶温度的关系及对乳状液粒径的影响;并用自制的CoCl2试纸检验所配制的微乳液的类型。实验表明,以正戊醇为助溶剂的助溶效果最好;随乳化剂、助剂加入量的变化,形成微乳液的临界互溶温度和乳状液内部的液滴粒径不同;CoCl2试纸检验结果表明,所制备的微乳液均为W/O类型;燃烧热值测试表明,制备的微乳液燃烧热均在8 000千卡以上。