集装箱运输海外企业资金管理实务探讨——以中国海运巴西代理公司为例

随着全球经济一体化及国际贸易的蓬勃发展,我国集装箱外贸运输量不断提升。我国集装箱运输企业（以下简称＂船东＂）的航线网络遍布世界各个主要港口,成为国内企业＂走出去＂战略的生力军。

中国海运集团防海盗袭击的感悟和做法

总结各自防海盗成功经验,借鉴船舶遭劫的教训。要想成功防止海盗劫持,首先要立足于自身的防范,落实值班瞭望的措施,使之切实有效。早发现,早采取措施,积极防范是避免海盗劫持的关键。

以全球现金监管理念管理集团营运资金——访中国海运(集团)总公司副总裁兼总会计师王大雄

中海运集团公司经过十几年的发展,已经成为一个大型海运企业,业务涉及全球数十个国家。为了保证公司健康发展,有效掌控全球各地分公司的资金情况就成为重中之重,为此,中海运提出了“全球现金监管模式”,并取得良好效果。

我国企业国际化战略进程及对策——以中国海运(集团)总公司为例

从国际知名企业的发展轨迹来看，企业成长到一定阶段后，为进一步开拓发展空间，必然要打入国际市场，走国际化发展道路。这不仅是企业自身拓展市场、整合资源的需要，也是顺应全球经济一体化趋势的必然要求。我国企业要在国际竞争中胜出，必须改变传统观念，打破惯性思维，实施国际化战略。事实上．目前国内一批颇具影响力的优势企业已走上国际化发展道路，开始参与国际市场竞争。

中国铝业与中国海运携手拓展战略合作

8月24日，中国海运（集团）总公司与中国铝业公司在沪签署了《战略合作框架协议》。 此次合作是两家央企积极响应和落实国务院国资委领导关于央企加强上下游合作指示的具体措施。根据协议，中国海运将充分发挥集装箱和散货运输的优势，为中国铝业的原材料贸易及产品销售提供更加可靠的运输支持，双方共同努力降低成本，拓展新的市场空间和新的发展领域，应对危机，抱团发展，为双方在后危机时代的发展打下坚实的基础。

加强企业党的建设 推进中国海运世界一流航运企业建设

坚持党对国有企业的领导．发挥企业党组织政治核心作用是一个重大原则问题，任何时候都不能动摇。中国海运集团始终坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，把中央的精神、上海市委的要求和中海改革发展的实际紧密结合起来，紧紧围绕企业经济工作，不断加强和改进企业党的建设，有力地推进了中国海运世界一流航运企业的建设。组建9年来，船队规模不断壮大，船队结构不断优化。

中国海运:国际化经营的实践与思考

2012年,是中国海运（集团）总公司（以下简称中国海运）组建15周年。15年来,中国海运大力实施＂走出去＂战略、不断加快国际化经营步伐,实现了集团的跨越式发展,总资产增长6.6倍,船队运力规模增长3.4倍,营业收入增长10.8倍,利税总额630亿元。

中国海运集团公司加强对境外企业审计监督

为进一步加强境外企业经营管理，防范资金风险，强化对境外企业的审计监督，促进境外企业健康发展，从今年2月底至3月初，中国海运集团公司监审部连续派出检查组、审计组，对中海（加拿大）代理公司、中海（澳大利亚）代理公司进行了专项检查和财务收支审计。审计的重点是：公司资金的使用情况，控制制度的建立和执行情况，应收、应付及与船公司往来款项的真实性、合理合规性。近期，集团公司监审部还将组织人员对中海（日本）株式会社、

中国沿海运输展望及沿海运输权问题

当前,我们正在经历全球经济与贸易的调整,我们将迎接新一轮调整带来的挑战。“度势与运筹”——会议组织者为我们精心设计的主题,同样生动描述和刻画了我们当前所面临的环境。

落实“一带一路”战略构想 加快推动中国海上石油储备建设

近年来,国内石油需求一直保持较高增长水平。2014年我国石油年消费量超过5亿吨;年进口量已达3.1亿吨,石油对外依存度接近60%,较2013年上升近2.6个百分点。未来随着“一带一路”倡议的持续深入,我国对外能源合作将进一步加强,石油进口量持续攀升,对国内石油储备能力要求也与日俱增。目前我国石油储备体系与世界主要经济体相比差距较大,现有的战略石油储备量仅相当于36天原油净进口量,

在首届中国内河航运高端论坛上的致辞

如何发挥内河航运的各项优势服务航运事业是业内有识之士关注已久的课题。近期在上海举办的"首届中国内河航运高端论坛"汇聚众多高层领导和业界精英,共同探讨我国内河航运发展所面临的挑战和机遇。本期刊发论坛中部分领导、嘉宾的发言和演讲稿以飨读者。

铁水联运在中国新一轮发展中翻开崭新的一页

在交通部、铁道部《关于共同推进铁水联运发展合作协议》框架的指导下，中海各口岸公司与中铁集各地方公司、各港口展开了广泛、深入的合作，并坚持“大客户、大合作”战略。2012年中海内外贸铁路重箱量预计约26万标箱。目前，中海提供铁水联运服务的网点超过50个内陆城市，铁水联运业务覆盖除西藏、青海以外的所有省份。

中国-东盟自由贸易区的建成对我国与东盟集装箱运输的影响

1我国与东盟贸易和投资往来情况 东南亚地区东临太平洋，西接印度洋。由于地理位置独特，马六甲海峡成为连接东半球与西半球的运输通道，而新加坡和马来西亚的中转港口则成为该运输通道上的重要节点。

集装箱支线运输船舶调度优化问题

调度是制约支线集装箱运输质量和效率的主要瓶颈之一。针对轴辐射海上运输模式,扩展了陆上车辆运输调度(VRP)理论,以所有船舶总的航行成本最低为目标函数,考虑了软时间约束等现实因素,构建了包含枢纽港和喂给港、多航线、多船型的支线集装箱船舶调度模型。基于该问题解的特征运用粒子群算法对模型进行了求解,最后通过仿真算例分析验证了模型的合理性及算法的有效性。

运力供需失衡时集装箱班轮航线配船优化

在可预见的未来一段时期内,航运市场运力供需失衡会呈现常态化,集装箱运力供给会长期大于运力需求,是否减速航行和闲置运力成为航运企业的关键决策.基于这一行业发展背景,以航速和运营船舶数量为决策变量,构建运力过剩时集装箱班轮航线运力配置数学优化模型.结合问题的特性开发禁忌搜索算法,对模型进行求解.基于实际航线的大规模数值算例进行试验.试验结果显示模型及算法有效,表明该模型和算法对运力供需失衡时运力配置决策具有借鉴意义.

动态规划的集装箱多式联运系统运输方式组合优化

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联合运输的组织形式,而集装箱多式联运系统中各种运输方式的优化组合直接关系到货物运输的费用、时间和运输质量.文中对集装箱多式联运系统中各种运输方式的组合优化问题建立了满足现实约束条件的基于动态规划的优化模型,进行了基于MATLAB的算法与程序设计,获得了最优的运输方式组合策略.实证研究显示了该模型与方法的可行性与有效性.

跨国航运企业成本控制实务研究

随着我国外贸运输量的不断增加，我国航运企业的航线网络已经遍布世界各个主要港口。在国际金融危机推动世界经济不确定性加剧的大背景下，跨国航运企业成本控制的压力也在不断地加大。成本优势的取得对于跨国航运企业的生存至关重要，它既是企业增加盈利的根本途径，

调整航运业结构,适应全球经贸新趋势

前不久闭幕的全国“两会”着重提出，要加快转变经济发展方式，调整优化经济结构，大力推动经济进入创新驱动、内生增长的发展轨道。我国航运企业同样面临着调结构、促转型的紧迫任务，以适应国内外经贸形势的变化。下面，我着重谈一下对未来一段时间国际经贸、航运市场趋势的基本判断，并就航运企业如何调整结构，适应国际经贸形势变化提出建议。

美国次贷危机对全球班轮运输市场的影响

1 美国次贷危机简介 2007年2月，美国第2大住房抵押贷款公司新世纪金融公司（New Century Financial Corporation）发出业绩预警，华尔街各金融机构随即向其逼债。2007年4月，新世纪金融公司宣布申请破产保护并裁减54％的员工，次级贷款危机被触发。在其后的几个月内，不断有住房贷款抵押公司、银行等金融机构宣布因参与投资房地产次级抵押贷款市场业务而遭到巨大损失，

水运企业如何运用《国有资本金效绩评价规则》

结合行业特点,就水运企业如何运用《国有资本金效绩评价规则》,从指标的选取和评价体系结构两方面提出建设性意见。