新时代背景下跨国航运企业内部审计职能拓展与价值创造研究——以中国远洋海运集团为例

本文从新时代航运业环境变化与变革趋势入手,以中远海运集团为剖析对象,以经营地域、业务领域两个方面的变化为突破口,提出在国有资本投资公司运营模式下,内部审计的职能调整与发展方向,以期为更好地实现审计职能转型,以及审计方法和手段的创新提供思路。

新形势下精准扶贫模式的实践——以中国远洋海运集团为例

针对新形势下我国扶贫开发工作已进入“深水区”的情况,提出通过创新精准扶贫模式、多渠道多手段共举来完成精准扶贫工作,为我国实现2020年全面进入小康社会的总目标助力。以中国远洋海运集团有限公司为例,通过对精准扶贫的模式进行分析,介绍其在因地制宜的产业扶贫、授人以渔的就业扶贫和扶志扶智的教育扶贫等3种扶贫模式方面的具体做法和成效。通过实践,为新形势下社会组织的精准扶贫工作更有效地开展提供有益的参考。

跨国企业资金管理新模式——中远海运集团司库管理体系建设

随着跨国企业全球业务的拓展,一种全新的资金管理模式——司库管理模式应运而生,目前国际上知名的跨国公司在资金管理中均已采用全球司库管理系统。本文通过对中远海运集团在实施全球司库管理体系建设时的动因、基本思路和运行模式以及经验和体会的介绍,旨在为其他企业资金管理提供借鉴与参考。

中远海运集团增强党组织政治功能赋能产业链创新链

中国远洋海运集团党组(以下简称中远海运集团党组或集团党组)深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神,牢记“国之大者”,坚持党建领航,深化党建融合,树立大抓基层鲜明导向,增强党组织政治功能赋能产业链创新链,不断提升核心竞争力、增强核心功能,发挥“科技创新、产业控制、安全支撑”三大作用,加快建设世界一流航运科技企业。

中国大型海运企业数字化转型的机会和挑战分析

在新冠肺炎疫情重挫全球经济、高端制造业回流美国和亚欧地缘政治极端不稳定的大背景下,中国大型海运企业必须主动拥抱数字化转型浪潮,用科学方法研究其中的机会和挑战,才能化危为机,在新的竞争格局中屹立不倒。

考虑极地船舶航行风险的A^(*)路径规划算法

传统A^(*)算法没有考虑海冰带来的航行风险因素,无法直接应用于北极船舶路径规划。针对这一问题,引入极地航行限制评估风险指标系统(POLARIS)风险模型,通过分析网格化的海冰密集度和海冰厚度数据,建立北极通航风险模型,制作航行风险地图,从添加风险损失函数和优化启发函数两个方面改进传统A^(*)算法,提出Risk-A^(*)路径规划算法,实现风险和效率不同偏好下的最优航线规划。仿真结果表明:Risk-A^(*)路径规划算法在航线长度、穿过风险水域的数量等方面与传统算法相比具有较大的优势,可为船舶北极航行提供安全高效的路径。

远程控制船舶内河航行风险评价研究

针对远程控制船舶内河航行风险定量评价问题,提出了一种不确定性建模与船模航行试验相结合的风险评价框架,分为模型构建、量化和验证3个部分。在模型构建方面,模型节点来自内河环境、通信、岸端、船端和风险5个方面辨识的船舶远程控制航行风险因素,根据专家经验和航行试验对初始模型结构进行迭代修正,形成了远程控制船舶内河航行风险评价的贝叶斯网络模型;在模型量化方面,为量化父子节点之间线性或非线性关系提出了条件概率计算方法,在内河连续桥区开展船模航行试验,获取了部分根节点的先验概率、航行事故或险情,以及试验人员对航行风险的评价等数据;在模型验证方面,从情景分析、敏感性分析、对比分析3个角度对模型进行了验证。结果表明:在统计的40起航行试验案例中,触碰/碰撞事故占比最高,试验发现了新的失效模式,即控制冲突、程序错误、信号丢失等;构建的贝叶斯网络模型能够有效评价不同情景下航行风险水平,并辨识了与远程控制船舶内河航行风险相关的重要节点。研究结果可以为实现内河船舶远程控制作业模式提供理论依据,也为内河远程控制船舶航行安全提供研究思路。

虚假数据注入式攻击下无人水面船舶自适应神经输出反馈轨迹跟踪控制

本文主要研究网络环境下无人水面船舶(Unmanned surface vessels,USVs)遭受虚假数据注入式(False-data-injection,FDI)攻击的跟踪控制问题.其中,内部和外部不确定以及输入饱和约束等实际因素均考虑在设计中.在控制设计过程中,为避免将船舶速度的攻击信号引入闭环系统,采用分类重构思想,构造一种新的神经网络(Neural network,NN)状态观测器,同时重构船舶速度和攻击信号.进一步,在backstepping设计框架下,利用重构的攻击信号补偿USVs运动学通道因虚假数据注入式攻击引起的非匹配不确定项.在动力学设计通道中,利用自适应神经技术和单参数学习法,重构由内部和外部不确定组成的复合不确定部分,进而提出自适应神经输出反馈控制方案.理论分析表明,即便在FDI攻击、内外不确定以及执行器饱和约束的情况下,所提控制方案仍能迫使USVs跟踪给定的参考轨迹.同时,仿真和比较结果证实了所提控制方案的有效性和优越性.

国有企业内部控制建设的难点及完善策略分析

内部控制体系的建设与完善,能够确保国有企业财务信息的真实性、保障国有资产安全与完整,防范各类财务舞弊问题的出现,使得国有企业不断创造更大的经济效益,为实现我国社会主义市场经济平稳发展发挥其应有作用。新时期下,许多国有企业对于内部控制建设工作十分重视,并采取积极主动措施开展相关工作。然而,少数企业对于国有企业内部控制建设重视程度不够,导致经营中各类问题的出现。本文将从国有企业加强内部控制建设的重要性入手,进而揭示国有企业内部控制建设中的难点问题,并有针对性提出国有企业提升内部控制建设质量策略。希望通过文中较为浅显的论述,为国有企业加强内部控制建设、提升其内部管理效率、创造经济效益提供一定的理论基础。

航线网络仿真模型在远洋运输中的应用

针对航运业长期存在的提升船舶运输效率和控制船舶运营成本的问题,基于AnyLogic仿真平台,结合代理人基模型(Agent-Based Model,ABM)和离散事件模拟(Discrete Event Simulation,DES)方法,考虑船舶出港、海上航行、到港装卸货和燃料加注等环节,建立航线网络仿真模型。通过单船-单线案例试验和船队-航线网络优化试验验证该模型的有效性,结果表明:通过优化航速和燃料策略,能显著降低船舶运输成本及其对环境的影响;该模型能模拟和应对市场波动及突发事件,提升航运公司的突发事件应急响应能力和市场适应性。研究结果可为航运企业解决船舶营运问题提供新的视角和方案,对航运企业决策模式的发展产生积极影响。

世界超大型集装箱船队分析研究——为世界集装箱海运50周年诞辰而作

本文从船型介绍、现有船队情况、新造船订单、航线部署几方面分析和研究了世界超大型集装箱船(VLCS)船队,归纳总结了VLCS对集装箱运输产业的影响和意义,并对VLCS的发展给以简要预测。

落实“一带一路”战略构想 加快推动中国海上石油储备建设

近年来,国内石油需求一直保持较高增长水平。2014年我国石油年消费量超过5亿吨;年进口量已达3.1亿吨,石油对外依存度接近60%,较2013年上升近2.6个百分点。未来随着“一带一路”倡议的持续深入,我国对外能源合作将进一步加强,石油进口量持续攀升,对国内石油储备能力要求也与日俱增。目前我国石油储备体系与世界主要经济体相比差距较大,现有的战略石油储备量仅相当于36天原油净进口量,

汽车行业供应链数据中台建设浅析

随着新一代信息技术的不断发展,数字化、网络化、智能化成为当今世界发展的主要趋势,数据已经成为企业发展的重要战略资源,数字经济正在成为我国经济增长的新动能。而随着数字化技术的不断发展,传统汽车行业供应链体系已经无法满足其快速发展的需要。文章通过对汽车行业供应链数据进行分析,发现其存在数据孤岛、信息割裂、数据标准不统一、业务协同能力不足等问题,为有效解决这些问题,需要构建数据中台,并以此为基础实现业务系统的集成和数据共享。

以党的坚强领导锻造国有企业文化软实力

国有企业不仅是推动中国式现代化的主力军,也肩负着建设新时代中国特色社会主义文化的责任和使命。探索夯实高质量发展“硬实力+软实力”的实现路径,是国有企业走向世界一流的必由之路。习近平文化思想为新时代国有企业加强企业文化建设提供了强大思想武器和科学行动指南。国有企业应发挥党的领导、党的建设这一独特优势,紧密结合习近平总书记关于国资央企重要指示批示,立足企业主责主业,在推进物质创造、壮大经济实力的同时,以强烈的文化自觉、文化自信,不断探索新时代文化软实力建设的新范式、新路径,充分发挥文化对放大国有资本功能、增强核心竞争力、实现高质量发展的价值引领和赋能助力作用。

“智慧物流+AI科技”驱动下的物流行业转型分析

现阶段,我国经济发展步伐加快,为满足社会发展需求,物流行业需要与时俱进,不断融合先进技术,实现转型发展。在人工智能技术的驱动下,智慧物流概念应运而生,成为驱动物流行业转型的主要动力,在“智慧物流+AI科技”的背景下,探索物流行业转型发展的实践策略,是促进物流行业持续健康发展的重要举措。基于此,本文首先对智慧物流与人工智能的相关内容进行简要概述,并立足“智慧物流+AI科技”背景,对我国物流行业发展现状及其对物流行业发展带来的影响进行了具体分析,进而探讨物流行业转型发展的实践策略,以期为驱动我国物流行业的健康稳定发展提供参考。

“八个融合”激发高质量发展新动能--中远海运集团推进党建与生产经营深度融合

近年来,中国远洋海运集团党组深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十八大、十九大、二十大精神,深入贯彻落实全国国有企业党建工作会议精神,把党建与生产经营工作深度融合作为提升党建质量、发挥组织作用、推动改革发展的重点工作。党组主要领导亲自研究、亲自部署、亲自推动,党组召开深化党建融合专题会,制定印发深化党建融合工作方案,明确8个方面75项重点任务,制定时间表、任务书推动落实。集团先后制定实施《2017-2019年基层党建工作规划》《2020—2022年基层党建工作规划》,构建党建工作“十大体系”,形成了“八个融合”的工作局面,为企业高质量发展提供了坚强政治保证。

中国执法船黄岩岛领海执法活动的合法性——评南海仲裁案第13项诉求及其裁决的荒谬性

菲律宾在其单方提起的中国南海仲裁案第13项诉求中,指责中国执法船在黄岩岛领海内驶近拦截菲律宾执法船的操作造成了严重碰撞危险,违反了《国际海上避碰规则》和《联合国海洋法公约》的相关规定。中国对黄岩岛及其领海享有无可争辩的主权。菲律宾执法船进入黄岩岛领海并非无害通过。对此,无论基于法理或航海技术,中国执法船均有权依据《联合国海洋法公约》第25条的规定制止此类非无害通过,而不受《国际海上避碰规则》的束缚。仲裁庭无视中国对黄岩岛的领海主权而对此作出的裁决是荒谬的。

“国企模式”：中国特色现代国有企业的制度路径

“国企模式”的核心国企制度由中国特色现代国有企业党的领导制度、国有企业资产监管制度、国有企业产权制度、国有公司治理制度和国有企业管理制度这五大制度组成,通过它们的动态、综合和系统创新,国有企业就可以加快实现做强做优做大的发展目标.

浅谈完善中国船舶吨税制度的若干思考

船舶吨税作为针对我国海运行业的一项传统税种,自20世纪50年代开征以来,为国家港航设施建设与维护起到一定的支持作用。但随着我国改革开放和经济迅猛发展,综合国力稳步提升,尤其是国家“一带一路”、“海洋强国”战略的全面推进,现行船舶吨税实施所依据的内外部条件已发生显著变化。因此,借鉴国际经验,建立中国现代船舶吨税制度,对于提升海运企业竞争力,助力企业“走出去”具有重要意义。

铁水联运在中国新一轮发展中翻开崭新的一页

在交通部、铁道部《关于共同推进铁水联运发展合作协议》框架的指导下，中海各口岸公司与中铁集各地方公司、各港口展开了广泛、深入的合作，并坚持“大客户、大合作”战略。2012年中海内外贸铁路重箱量预计约26万标箱。目前，中海提供铁水联运服务的网点超过50个内陆城市，铁水联运业务覆盖除西藏、青海以外的所有省份。