有限水深波浪作用下弱惯性塑料块体漂移规律

塑料漂浮垃圾对海洋环境影响巨大,在近岸的传播过程主要受波浪作用。针对塑料漂浮垃圾在近岸的运动特征,以往研究尚不深入。本文采用物理模型实验,对塑料漂浮物在有限水深波浪作用下的漂移规律开展研究,探讨了弱惯性塑料块体水平漂移速度与漂浮物性状以及波陡之间的关系。实验结果表明,塑料块体的漂移量受斯托克斯漂移与欧拉回流的共同影响,与二阶拉格朗日漂移理论吻合良好。在漂浮物尺寸远小于波长的情况下,漂浮物尺寸以及密度的改变对漂移没有显著的影响;漂浮物的漂移量与波陡的平方成正比,根据本文的实验及以往公开发表的实验数据,修正了经验公式,为塑料漂浮物在近岸的传播与预测提供了有益借鉴。

中国与澳大利亚沥青路面基层设计对比分析

在澳大利亚工程项目实施过程中,中企项目团队因惯性思维的影响,会经常以中国标准体系中的要求来衡量在当地市场建设中的各种行为,同时澳大利亚基层设计标准体系与中国标准有诸多差异,这些差异直接影响到项目实施的有效性和建设经验的可复制性,极大地增加施工及研究人员的工作难度。因此为指导中国企业在澳洲的工程项目实施,提升公司在南太平洋区域建设的业务能力和水平,对中澳公路沥青路面基层设计标准进行对比研究,共有3个方面的对比,分别为沥青路面基层材料对比、沥青路面基层结构组合设计对比、沥青路面基层结构设计方法对比。通过以上3个方面的中澳对比,对澳大利亚基层设计进行系统的研究,对指导中企在澳洲的工程建设有重要意义。

重力式码头结构设计中国标准与欧洲标准的差异探讨

本文结合喀麦隆克里比深水港二期项目,为了使业主接受中国标准,顺利完成设计报批,针对码头主体结构设计采用中国标准和欧洲标准进行了对比分析,最终中国标准得到了业主和咨询工程师的认可。现就重力式码头结构设计中国标准与欧洲标准对比进行简单总结,以工程实例向国际市场证明中国标准的可行性及可信度,为推行中国标准提供借鉴。

中国港湾虚拟项目团队文化建设

团队业务目标的临时性和松散型组织结构、成员之间缺乏面对面沟通交流造成的陌生感、各自不同的利益诉求等,给建立团队信任和项目合作带来了挑战。在经济全球化和信息技术革命背景下,越来越多的企业采用跨时空和组织边界的虚拟项目团队工作方式。

基于有限理性的交通网络可靠性均衡模型

为探索交通系统不确定性和出行者心理感知差异对出行路径选择行为的影响,将路网可靠性和有限理性融入出行者的路径选择决策中,提出双目标交通网络均衡模型.为应对模型多解问题,建立出行可靠性和有限理性下的贝叶斯随机用户均衡模型,运用贝叶斯统计和双层规划框架估计权重系数,采用变分不等式刻画交通均衡模型;分别设计迭代算法(iterative algorithm,IA)和相继平均算法(method of successive average,MSA)求解贝叶斯权重系数估计和变分不等式交通网络均衡模型.算例表明:随着观测变量和输入变量扰动变小,估计参数的均方根误差逐步减小;IA在运行15 s后均方根误差达到0.05,MSA在1 s内收敛精度达到10-6;变分不等式均衡模型可以同时反映出行者的风险态度和有限理性决策过程.

中国与澳大利亚公路平面线形设计标准对比

目前南太平洋工程市场上,中国规范与主流澳大利亚规范中诸多细节不同,且澳大利亚标准体系与中国标准体系存在大量思路上的不同,分散在各不同的规范文本中。首先梳理了中国规范与澳大利亚规范中关于道路设计中平面设计内容的对比,包括平曲线要素设计以及平曲线组合设计:直线设计类似;关于圆曲线设计的原理相同但各参数及最小圆曲线设计半径不同;缓和曲线的线形不同但曲线性质相同,故设计计算公式也相同。然后,针对中澳规范中平纵组合设计也进行了比较分析。最后,建议中国公司在澳洲南太平洋地区开展实施相关公路工程项目,应该根据具体的情况采用合适的技术规范,特别应注重相较于中国规范的差异性。

探索创新 营造央企国际软实力——中国港湾驻外办公园区标准化设计导则的制定

我国央企是“一带一路”战略的先锋队和排头兵,是促进国际合作、增进国家利益的中间力量。央企应不负使命和重托,关键是创新思维,实行硬实力建设与软实力提升并重,尤其要补强软实力短板。遵循国际惯例,弘扬企业文化,提升国际影响力,其中驻外办公园区标准化是央企文化最直观的价值表达。一、制定标准化设计导则的文化定位与基本遵循1.文化定位随着中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）在全球领域的发展,根据其业务发展需要,

积极参与互联互通 共建共享“一带一路”——中国港湾“走出去”的实践与思考

自我国"一带一路"的合作倡议提出以来,各项落实措施正在紧罗密鼓地推进,三年多来,从无到有、由点及面,"一带一路"建设成果丰硕,成效超出预期。在这一宏观发展框架之下,中国港湾抓住机遇,积极参与互联互通建设,围绕合作共赢,超前布局投建营一体化、境外园区、综合体开发等既吻合国家战略,同时又契合当地区域经济发展之需的项目,实现企业的转型升级和持续发展。

国有人力资源有限公司内部创业的对策研究——诚通人力资源有限公司内部创业项目研究

本文旨在通过对改革代价比较小、成功率比较高的内部创业进行研究,对混合所有制改革的操作路径、配套机制提出对策和建议。人力资源行业有两个新趋势:随着外资、民营企业涌入,国有公司市场相对份额逐渐减少;经过接近40年的发展,我国已经开始跨境出海。

无机填料对水泥固化泥炭土强度的影响

通过无侧限抗压强度和扫描电镜试验,研究了无机填料种类和粒径对水泥固化泥炭土强度的影响.结果表明:水泥固化泥炭土强度随着石英砂掺量的增加呈先增加后降低的趋势,20%石英砂掺量下水泥固化泥炭土强度最高;当石英砂粒径d>1.0 mm时,水泥固化泥炭土强度提升有限,而当d<0.5 mm时,水泥固化泥炭土强度提升明显;高岭土颗粒可有效填充泥炭土孔隙,有利于水泥联结无机填料和泥炭土颗粒,且水泥联合高岭土固化泥炭土的强度明显优于水泥联合石英砂;当泥炭土含水率为600%,高岭土掺量从5%增至30%时,28d龄期水泥固化泥炭土强度的增幅为58.5%~116.6%.

不同养护制度下粉煤灰混凝土压缩冻融损伤演化

为研究不同养护制度下混凝土冻损受压损伤演化规律,开展粉煤灰混凝土冻融循环试验和单轴压缩—声发射试验。结果表明,蒸养混凝土冻损受压行为呈明显“三阶段”分布特征,即瞬时变形期(Ⅰ阶段)、变形发展期(Ⅱ阶段)及变形陡增期(Ⅲ阶段);随着冻融循环次数的递增,变形发展期与变形陡增期的分界点在时间横轴上后移,累计事件数峰值呈先增后减变化趋势;蒸汽养护温度过高对混凝土抗冻性不利。

地中海某油气码头总平面设计

以地中海某油气码头现汇竞标工程为例,针对波浪大、泊位多、环境条件复杂、可布置水域空间小、泊稳条件要求高、不确定性因素多的特点,重点围绕狭小空间下防波堤和多泊位布置、口门外单点系泊停运不确定下航道布置等核心问题,采用波浪潮流数值模拟、船舶操纵和系泊试验等方法,通过多方案的研究论证形成科学、经济、合理的总平面布置方案,提出和总结境外限额设计工程总平面布置的思路和设计经验,供同类工程参考借鉴。

基于美标的某海外散货仓库大跨钢结构选型

随着近年来“一带一路”持续推进,大跨钢结构在海外应用越来越广泛,如何在海外工程背景下采用美标进行钢结构选型成为了行业难点。本文基于某海外散货仓库项目,介绍了美标设计的主要结构分析过程,并给出了在全生命周期经济性下的结构选型。通过结构比选提出了一种新型自稳型门式钢架结构体系,其具有较好的经济性和极大的增加了仓库使用空间,为类似项目提供了参考。

考虑路面结构影响的低路堤动应力响应分析

以尼日利亚某公路为依托,对考虑路面结构层的砂砾填料低路堤在交通荷载作用下的动应力分布规律进行了研究。首先通过现场测试方法分析了行驶速度和轴重对路基动应力的影响,在此基础上建立三维有限元模型分析了不同路堤高度、不同超载率和不同路基填料模量对动应力分布的影响。现场测试结果表明:车辆的行驶速度越快,应力峰值越小,车重越重,路基内动应力越高,在路面较为平整的情况下,车重是影响路基动应力的主要因素,车速的影响较小。数值模拟结果表明:路基内动应力与路堤高度、超载率和路基填料的模量均成正比,路堤高度由1 m增加到2 m时,路基工作区由1.92 m下降到1.79 m,超载率由0增长到125%,路基工作区深度由1.77 m增加到2.73 m,增了54.2%,路基模量从80 MPa提高到160 MPa时,路基工作区深度从1.77 m下降到1.58 m,下降幅度为10.7%,试验结果表明超载对路基动应力的影响最大。结论为低路堤公路设计提供了参考。

考虑颗粒破碎影响的钙质砂中海底管道贯入机制研究

通过离心机模型试验,结合离散元数值分析对钙质砂中海底管道竖向贯入机制进行了研究。研究结果显示,钙质砂中管道竖向贯入阻力与埋深基本呈线性关系,其值大致等于管-土接触宽度与静力触探试验(cone penetration test,简称CPT)中相同深度锥尖阻力的乘积。当管道埋深较小时,由于土体变形主要以颗粒重排挤密为主,管道竖向贯入阻力几乎不受颗粒强度影响;当管道埋深较大时,管道竖向贯入阻力随着颗粒强度的降低以及颗粒破碎的加剧而减小。钙质砂中管道竖向贯入机制主要表现为典型的冲剪破坏,土体变形主要集中在管道底部,且水滴状变形区域随着颗粒破碎的加剧逐渐收缩。颗粒破碎从管道底部向远离管道径向发展,大量贴近管道底部的颗粒发生连续破碎,少量远离管道的颗粒发生独立破碎。颗粒破碎导致管道底部土体中的集中应力释放,颗粒破碎越多,应力释放导致管道竖向贯入阻力减小的现象越明显。

斯里兰卡港口城海域施工期波浪场数值计算

斯里兰卡港口城项目通过吹填造陆为城市建设提供用地,施工期内需要使用大量的挖泥船、交通船、货船等,因此需要进行施工期的波浪场模拟,评估波浪对工程船舶的影响。文中基于GFS海面风场数据以及GEBCO水深数据,将海浪数值模型WaveWatch Ⅲ和SWAN进行多层嵌套,建立了适合斯里兰卡港口城区域的波浪场的数值模拟系统,并通过与实测数据对比对该系统进行验证。基于该系统对港口城施工区域处于不同施工阶段的波浪场进行了数值分析,得到了典型船舶施工地点波高、周期、波向在整个施工期内的变化规律。为近岸海域波浪场数值计算提供了一种有效的方法,为合理地安排工程船舶作业窗口期、提高施工效率提供了参考依据。

大尺度空间下基于改进效用函数的货运量分担率研究

针对欠发达地区大尺度空间内综合交通运输结构优化问题,以货运量分担率为切入点,综合考虑各货运方式的差异性,应用变异系数法对各影响指标进行赋权,构建了改进效用函数的Influ-Logit模型。以尼日利亚为例分析该区域内公路、铁路、水路运输的货运量分担率,结果显示其公路、铁路、水路的最优货运量分担比例为6∶3∶1。研究表明模型在基础数据匮乏条件下能够合理优化大尺度区域的货运量分配,为欠发达区域的物流系统规划和优化提供理论依据。

中澳公路工程沥青路面材料与施工技术对比

针对中资企业技术人员在南太平洋地区开展公路工程建设中与国内技术规范混淆的问题,采用文献对比分析方法,对中国和澳大利亚的沥青路面施工技术要求中原材料组成、沥青混合料设计制备与施工、其他材料施工、质量管理等方面进行对比研究。结果表明:1)在原材料组成方面,中国规范列举了更多的原材料种类和型号;2)在沥青混合料设计、制备与施工上,中国规范在配合比设计、摊铺、压实成型等环节与澳大利亚技术指南存在差异;3)在路面结构层状组合上,中国规范与澳大利亚指南描述类似;4)中国规范在内容撰写上更为具体清晰,方便使用者查找技术参数要求,且在原材料和混合料施工上与澳大利亚技术指南有着明显差异;澳大利亚的指南更侧重于理念科普和设计原则介绍,对具体的技术参数与要求规定内容较少。

钛酸钡与铌酸钾钠无铅压电陶瓷研究进展

钛酸钡(BaTiO_(3))和铌酸钾钠(K_(0.5)Na_(0.5)NbO_(3))压电陶瓷因具有环境友好、电学性能良好、居里温度较好等优势而成为国际高新技术材料研究的前沿热点,有望替代部分铅基压电陶瓷应用于国防、航空航天、通信等领域的电子器件中。本文综述了BaTiO_(3)和K_(0.5)Na_(0.5)NbO_(3)压电陶瓷材料的最新研究进展,从构造相界调控压电性能、BaTiO_(3)基压电陶瓷的材料体系设计、K_(0.5)Na_(0.5)NbO_(3)基压电陶瓷的热稳定性及改善、压电陶瓷的新型成型及烧结工艺等方面进行客观分析和总结,并展望了两种材料的未来发展趋势,为开发高性能无铅压电陶瓷提供参考。

斜井施工技术在三金考拉水电站中的应用

为探究斜井施工技术在三金考拉水电站中的应用问题,提出了适合该水电站斜井的开挖施工技术和井口顶部和底部防护要求;针对斜井开挖采用一次性扩挖成型工艺,提出了锚杆+挂网喷混凝土相结合的锚喷斜井支护方式和基本支护参数;对用于井内交通运输的卷扬机进行受力性能分析。研究表明:斜井施工时的导孔、扩孔钻进施工参数要进行合理控制;卷扬机钢丝绳最小破断拉力为296 kN,钢丝绳安全系数为22.79。