国外机动车排放模型综述研究

机动车排放已经成为城市大气环境污染来源的重要组成部分,机动车排放模型的开发是表征机动车排放量和排放特征的重要方法,可为机动车排放控制和大气环境管理提供技术支撑。本文对比研究了在不同历史发展阶段欧美等发达国家和地区开发的MOBILE、COPERT、MOVES、IVE等各种类型机动车排放模型,分析了各类模型的优缺点及其适用性。研究表明,机动车排放模型研究发展的方向已由宏观尺度逐步转向中等、微观尺度,排放模拟也由静态清单开发逐步转向动态过程排放测算。

北京市2017年动态交通流模型开发和模拟

为了深入细致地把握北京市机动车排放特征,本文基于不同的交通流数据采集和获取方式,建立了北京市主要路网上不同类型车辆交通流预测算法,并通过与交通调查数据进行对比验证,开发了北京市2017年动态交通流模型,并对北京市路网上不同类型车辆典型交通流变化趋势进行了初步模拟。研究结果表明,北京市2017年动态交通流模型可以较好地模拟和预测北京市不同类型机动车交通流变化趋势,可以为进一步研究开发北京市2017年动态精细化交通排放清单打下基础。

北京市2017年典型日动态交通流特征研究

为了深入细致把握北京市机动车排放特征,本文研究了2017年北京市工作日、非工作日、重污染天、节日和重大活动日五类典型日机动车的交通流特征,分析了不同时段、不同交通方式、不同区域交通流的变化特征。结果表明,北京市工作日机动车的行驶里程最长,五种典型日中,社会小客车的行驶里程占比最高,分时段交通流特征表现呈明显的马鞍型双峰特性,其中货车交通流主要集中在五环到六环之间,以及几个主要交通联络线上,小客车交通流主要集中在四环内。

我国非道路移动源排放清单估算及技术减排潜力分析

非道路移动源排放正逐渐成为影响我国空气质量的重要来源之一。本文在调研2017年我国非道路移动源分类保有量的基础上,测算了2017年我国工程机械、农业机械、船舶(渔船、客货船等)、铁路内燃机车、飞机(起降阶段)等主要非道路移动源碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和颗粒物(PM)的排放状况,并以工程机械为例分析了排放标准升级和采用颗粒物捕集器(DPF,Diesel Particulate Filter)进行治理改造对非道路移动源减排的影响。研究表明,2017年我国主要非道路移动源碳氢化合物排放77.9万吨,氮氧化合物排放573.5万吨,颗粒物排放48.5万吨。在2019年主要非道路移动源保有量持续增长的情况下,提前实行国IV阶段排放标准可减少工程机械各种污染物排放约0.8%~4.4%,国Ⅰ、国Ⅱ工程机械加装DPF后颗粒物减排可达20%左右,挖掘机、装载机与叉车减排效果明显。本研究可为我国非道路移动源排放管控提供思路。