轻型电动车及其蓄电池

介绍了电动滑板车、电动自行车、电力助动车、电动摩托车和四轮微型电动车等轻型电动车概况，以及这些轻型电动车采用的蓄电池情况。认为轻型电动车符合市场、技术、社会等方面的时势。轻型电动车铅酸蓄电池还有待改进、提高，金属氢化物一镍电池因为资源有限不适于商业化应用，锂离子电池安全性还有待在市场中实用考核。

从低速电动车入手

中国发展新能源汽车的思路问题。要学习国外好的政策,符合国情的东西。我与一些专家交流的时候,我们都认为首先要鼓励发展技术,要从低速电动车先入手,这是利国利民的好事。

电动自行车用电池的现状和展望

阀控铅酸蓄电池在电动自行车用电池中地位如何?还有多长生命期?是否会被锂离子蓄电池取代?电动自行车用阀控铅酸蓄电池又如何发展?这些是电动自行车业界普遍关心的问题,特别是生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池的厂家。本文将介绍各种电动自行车电池的现状,以说明上述问题。

电动自行车用VRLA电池失效分析和改进建议

在积多年试验经验的基础上,结合文献资料,将遇到的电动自行车用阀控铅酸蓄电池失效模式依次列出介绍,并提出了相应的简易分析判断方法和改进建议。

长寿命电动自行车用阀控铅蓄电池

介绍了电动自行车用阀控铅蓄电池的深循环寿命性能的新进展;2005至2006年,部分厂家的铅蓄电池深循环寿命达到600～950次,放出总容量为6150～8710Ah,相应累计行驶里程为24600～34800km。最后介绍了实现长寿命电池采取的十大主要措施。

电动自行车的蓄电池使用与维护

电动自行车作为省力、方便、快捷、舒适、价廉和零排放的个人交通工具已被人们广泛接受。全国保有量已达1000万辆以上。上海市约有90万辆，苏州市为42万辆（每百户中50户拥有电动自行车），许多城市保有量已达10～20万辆。电动自行车成为中城市街头的特色风景线。

电动自行车用阀控铅酸蓄电池的寿命潜力

本文介绍挖掘电动自行车用阀控铅酸蓄电池寿命潜力的工作。放出总容量与放电深度关系为挖掘阀控铅酸蓄电池寿命潜力指明了方向并提供了参考数据。提出了经济放电深度和经济寿命的概念。经济放电深度约40%;经济寿命约2000次;放出最大总容量约800C。要实现放出最大总容量和经济寿命,不但要在最经济的放电深度下运行、工作,而且要有合适的运行和维护制度。

关于电动自行车的经济速度

研究了电动自行车在不同速度下的蓄电池工作特性和续驶里程的关系,在此基础上叙述了经济速度概念;论证了标准中规定的20km/h为最高速度是合适的;从蓄电池和节能角度提出了提倡的速度区域;建议慎用超速行驶。

电动轻便摩托车之我见

介绍了电动自行车、电动轻便摩托车的发展简史和现状。从推动轻型电动车发展和民生角度，根据历史和现状提出了对电动轻便摩托车标准和相关政策的意见。建议在“配套出台，分类管理”的原则下，缩小轻型电动摩托车的范围，适当提高电动轻便摩托车的进入和使用门槛，将电动轻便摩托车类似于燃气助动车管理，上非机动车道，将电动摩托车作为机动车，上机动车道。

关于电动自行车用锂离子蓄电池

介绍了最近对电动自行车用锂离子蓄电池摸底评估的情况。相比于电动自行车用阀控铅酸蓄电池,锂离子蓄电池有比能量高、容量受温度影响小、低温时容量衰减少、容量随循环衰减率小、大电流放电容量高等优势,在电动自行车上应用将会有很好的前景。但是,存在的问题还较多,导致实际使用的寿命不长,将会给用户带来麻烦,影响消费者对锂离子蓄电池的接受度。因此对发展速度需持谨慎态度。

电动自行车电池的维护和修复

针对市场上眼花缭乱的各种修复仪,介绍关于铅酸蓄电池修复的亲历情况。结合对上百个电动自行车用阀控铅酸蓄电池样品测试评估过程中的经验,介绍一些行之有效的维护和修复方法。

铅蓄电池无镉板栅取代含镉板栅势在必行

按正极板栅采用的合金材料不同,电动自行车用阀控铅蓄电池可分为用铅锑镉合金的"含镉产品"和用铅钙锡铝合金的"无镉产品"。叙述了电动自行车用阀控铅蓄电池的"含镉产品"和"无镉产品"发展过程及其优缺点。指出了由"含镉产品"向"无镉产品"的转变已势在必行。介绍了制造长寿命"无镉产品"的主要措施。

铅酸蓄电池的经济寿命

本文介绍挖掘铅酸蓄电池寿命潜力的工作。放出总容量与放电深度关系为挖掘铅酸蓄电池寿命潜力指明了方向并提供了参考数据。提出了经济放电深度和经济寿命的概念。经济放电深度约40%;经济寿命约2000次;放出最大总容量约800C。

锂铅混用 优势互补 共同发展

一、前言 阀控铅酸蓄电池优点是价格便宜、技术成熟，在电动车上已广泛应用。其缺点是比能量低、电池重，寿命不够长。因此，在电动车上采用锂离子电池的呼声很高，中国自行车协会和电池工业协会也进行了极力推动工作。尤其是2011年对铅酸蓄电池的环保整顿风暴，有些人士更希望在电动车上采用锂离子电池取代阀控铅酸蓄电池。

关于蓄电池的健康状态检查

提出了蓄电池健康状态检查的概念,介绍了健康状态检查的测试和判断的方法及实例,阐述了健康状态检查的意义。

电驱动系统匹配和优化

电动自行车的发展形势很好，主要表现为：1／销售量自1997年来年年成倍增长，2003年达400万辆．现已形成约60亿销售额的产业。

改“取代”为“互补”,和谐共进

客观地介绍了电动自行车用阀控铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的优缺点,并讨论了相关问题。提出了两种蓄电池应扬长避短,在各自更适合的应用场合体现各自的价值,达到合理的性价比;两者关系应为"互补",不是"取代",应和谐共进,共同推动电动自行车事业发展。

不要虚标容量

最近看到电动自行车整车厂家对6-DZM-10型电池纷纷打出14Ah标识作为买点。这样粗看起来蓄电池容量提高了40％，相应的一次充电的续驶里程也能提高，实际并不是如此，应是有些提高，约5％。应该说，这是一个很不规范、不科学的做法，是一种虚标容量的现象。

如何正确标识蓄电池的容量

针对市场上电动自行车用阀控铅酸蓄电池容量标识不规范的现象，说明了蓄电池容量标识的依据，不正确标识蓄电池容量将带来的后果，应该如何正确标识蓄电池容量，以及相关的建议。

关于阀控铅酸蓄电池的“胀肚”现象

说明了电动自行车用阀控铅酸蓄电池出现“胀肚”现象的原因。结合文献和近10年来对上百个电动自行车用阀控铅酸蓄电池样品测试评估的经验，提出了克服这种现象的建议。