大直径双孔盾构隧道下穿既有道路沉降预测

盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线先后下穿既有道路的工程,其断面地表沉降呈“W”形,两隧道轴向的沉降量最大;后线掘至相同断面时,会加大先行掘进的地表沉降量;基于Peck公式和实测数据,建立预测双孔下穿既有道路和穿越粉细砂地层时断面地表沉降的双孔Peck公式,为类似地层和工程的隧道工程提供理论依据。

新建雅加达至万隆高速铁路无砟道床底座植筋锚固技术研究

本文以新建雅加达至万隆高速铁路CRTSⅢ型板式无砟道床施工为依托,结合热带雨林气候区域雨季时间长、降水量大、有效施工时间短的工程特点,综合考虑植筋胶的使用方法及注意事项,对原设计植筋锚固技术以及国内以往植筋锚固施工工艺的适用性进行分析,对植筋胶应用技术的非可行性进行论述,并在此基础上自主开发了膨胀性支座砂浆植筋锚固技术,通过多次工艺性试验从可操作性、质量稳定性、气候环境适应性、经济性等多方面进行比较分析,最终确定了膨胀性支座砂浆植筋锚固技术在无砟道床底座施工过程中应用的可行性,并通过实体工程应用不断总结完善,为今后同类工程施工提供参考。

无人机图像采集法对清水混凝土外观质量评价的研究

清水混凝土外观质量信息采集是评价清水混凝土的先决步骤,也是重要的控制步骤,受采集设备、环境条件等在内的客观因素的影响。本研究基于实验室制备的清水混凝土样板和施工现场浇筑的清水混凝土构件,研究了无人机设备参数(感光度、快门时间、光圈值、摄制尺寸、无人机摄制角度及与采集面间距)对清水混凝土外观质量信息采集的影响,分别给出了每个因素的适宜范围,并对彩色清水混凝土的影响进行了相应的采集方法调整,以尽量缩小采集信息与真实信息的偏差。

清水混凝土外观气泡稳定控制方法及其工程应用

为解决清水混凝土外观气泡控制问题,基于实验室试验确定了外观气泡稳定控制的高鲁棒性材料参数区间,并提出了清水混凝土外观气泡的定量评价指标和方法。工程实践表明,外观气泡控制的材料参数区间对于不同施工参数具有良好的抗干扰能力,可实现外观气泡的稳定控制。