燕山石化顺丁橡胶微观结构及性能

本文比较了燕山石化合成橡胶厂生产的镍系顺丁橡胶(YS-01)及钕系顺丁橡胶(YS-02)的顺式结构含量、分子量及分布指数的差异,并分析了微观结构参数对生胶性能、加工性能、硫化胶物理机械性能及动态力学性能的影响。结果表明:微观结构参数是影响顺丁橡胶宏观物理机械性能的关键因素,超高顺式结构及窄分子量分布指数有利于提高物理机械性能及动态力学性能。

顺丁橡胶溶剂回收装置丁二烯自聚风险分析及预防措施

分析了顺丁橡胶溶剂回收装置中丁二烯自聚物形成的原因,介绍了中国石化北京燕山分公司合成橡胶厂溶剂回收装置的工艺流程,结合该装置的生产特点对丁二烯自聚物产生的风险进行了分析,指出溶剂回收过程中氧、铁锈和水是自聚物产生的诱因,提出了预防丁二烯自聚物产生的针对性措施。

溶聚丁苯橡胶接枝MAH的改性研究

为提高溶聚丁苯橡胶(SSBR)与极性物质的相容性,以马来酸酐(MAH)为极性单体对SSBR进行接枝改性。研究了MAH用量、引发剂过氧化苯甲酰(BPO)用量、反应时间和反应温度等对接枝聚合物(SSBR-g-MAH)的接枝率和凝胶率的影响。结果发现,随MAH、BPO用量增加和反应时间延长,接枝聚合物的接枝率呈现先增大后降低的变化趋势,而凝胶率变化则与之相反;随反应温度的升高,接枝率依然先增大后降低,但凝胶率却一直增大。热重分析表明接枝橡胶与SSBR具有相同的耐热性,分解温度均在360℃左右,并采用傅里叶红外法对接枝产物的结构进行了表征。

溶聚丁苯橡胶接枝MAH的性能研究

溶聚丁苯橡胶(SSBR)由于其优良的耐磨、耐低温等性能,主要用于轮胎的胎面、胎体和胎侧等部位,但由于SSBR是一种非极性橡胶,使得它与白炭黑等极性填料的结合力较弱。为了提高SSBR与白炭黑的相容性,以马来酸酐(MAH)为极性单体对SSBR进行接枝改性。研究了接枝聚合物(SSBR-g-MAH)与白炭黑共混后的胶料的各项性能,探讨了接枝率对胶料性能的影响。结果表明,溶聚丁苯橡胶接枝了MAH后,接触角降低,门尼黏度增大,硫化时间延长,胶料的综合力学性能有不同程度的提高。动态力学(DTMA)测试表明,接枝MAH后实现了胶料抗湿滑性能的提高和滚动阻力的降低,为轮胎胎面胶提供了理想的材料。

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂改性用丁苯嵌段共聚物的合成

以正丁基锂为引发剂、环己烷为溶剂、四氢呋喃为调节剂,在模试装置上合成了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)树脂改性用橡胶——丁苯嵌段共聚物,研究了反应温度与产品支化结构含量、相对分子质量与产品门尼黏度、凝胶质量分数、微观结构含量的关系。结果表明,随着聚合反应最高温度的升高,共聚物支化结构含量增大;当引发温度为55℃、反应最高温度为110～120℃时,产品支化结构含量约为5%,分子量分布约为1.12,其凝胶质量分数、微观结构含量与目标产品一致,丁苯嵌段共聚物的各项性能实测值符合ABS树脂改性用胶要求。

7.8 kW屏蔽泵故障分析及解决对策

对中国石化北京燕山分公司合成橡胶厂回收装置循环氯甲烷塔塔底进料泵的故障进行分析,确定了该泵长期以来故障率高的根本原因,即7.8 kW屏蔽泵气蚀抽空造成的转子轴向力不平衡。在该泵入口加装新设计的诱导轮后,有效改善了该泵的运行条件,且大幅降低了该泵的故障率。

采用粒子图像测速技术对低雷诺数下双层CBY桨搅拌槽内流场的研究

采用粒子图像测速技术(PIV)对双层CBY桨搅拌槽内的流动特性进行了研究。在雷诺数(Re)为38～228的范围内,考察了Re和桨叶层间距对槽内流型的影响规律,同时采用扭矩传感器研究了Re对功率特性的影响。实验结果表明,功率准数随Re增大逐渐降低,桨叶层间距改变对功率准数影响较小;随Re增大,轴向速度较高的区域向槽壁偏移,无因次化速度数增大,下层桨端部上方出现漩涡,且漩涡宽度变窄;桨叶层间距/桨叶直径为0.4是临界层间距,小于该值可实现槽内物料的整体循环,否则两层桨问的流动出现分离。这对低Re下搅拌设备的设计和优化具有一定的参考意义。

半椭圆管盘式涡轮桨搅拌槽通气量对轴弯矩的影响

采用高精度力矩传感器,实验测量了气液两相半椭圆管盘式涡轮桨搅拌槽内通气量对轴弯矩的影响规律,发现扭矩符合对称性双峰分布,弯矩仍符合Weibull分布。相对弯矩随通气量的增加呈现先降后增加的趋势,是流场不稳定性、桨叶背后气穴以及气体对桨叶的直接冲击三者共同作用的结果。研究结果可为气液搅拌反应器的设计提供参考。