支化氯化丁基橡胶生胶的基本性能研究

通过多检测凝胶渗透色谱(GPC)、门尼松驰、热重分析和加工性能分析等手段研究了ExxonMobil公司生产的支化氯化丁基橡胶(SB CIIR5066)生胶的基本性能。结果表明,SB CIIR5066的GPC谱图呈现明显的双峰分布,相对分子质量分布指数(Mz/Mw)达到8.1,高相对分子质量部分(4倍于峰位相对分子质量Mp)质量分数为8.23%。与线型氯化丁基橡胶(CIIR1066)相比,SB CIIR5066热稳定性与之相似,但抗冷流性和加工性能均好于CIIR1066。

阻尼材料用高乙烯基溶聚丁苯橡胶的合成及性能

以正丁基锂(n-BuLi)为引发剂,1-叔丁氧基-2-甲氧基乙烷(CMM)为极性调节剂,制备了具有一定苯乙烯(St)嵌段含量的高乙烯基溶聚丁苯橡胶。用气相色谱仪(GC)、核磁共振波谱仪(1 HNMR)、动态黏弹谱仪(DMA)等分别测定了共聚合时单体转化率、共聚物的微观结构以及产品的力学性能和阻尼因子(tanδ)。结果表明,通过改变极性调节剂的用量及反应温度,合成的溶聚丁苯橡胶(SSBR)的乙烯基质量分数可达64.3%,St嵌段的质量分数可达6.5%,tanδ可高达0.8,样品具有良好的力学性能和阻尼性能。

碳纳米管在合成橡胶中的应用研究进展

碳纳米管独特的结构使其具有超高的强度、极大的韧性、独特的导电和导热等性能,作为增强材料在橡胶工业中具有重要的应用。介绍碳纳米管单独使用增强丁苯橡胶、乙丙橡胶、丁腈橡胶以及聚异戊二烯橡胶等单一胶种以及增强多种橡胶或者与其他补强材料并用的应用研究进展,指出今后应继续探索碳纳米管的改性方法,提高碳纳米管在橡胶基体中的分散性,增强其与橡胶基体之间的相互作用;进一步探讨碳纳米管与其他助剂的协同作用机理,完善碳纳米管/合成橡胶复合材料的制备技术。

磷酸酯钕催化剂合成高顺式液体聚丁二烯的研究

以二(2-乙基己基)膦酸酯钕(Nd)/二异丁基氢化铝(Al)/乙基倍半氯化铝(Cl)/丁二烯(Bdcat)为催化体系进行了液体丁二烯的聚合,制备了高顺式含量的聚丁二烯(LPB),考察了各种因素对聚合的影响,并采用红外光谱和核磁波谱表征了聚合物的微观结构及序列结构。结果表明,本催化体系下进行高顺式LPB的聚合条件范围为:Al/Nd(摩尔比,下同)为20～30、Cl/Nd为1.5～2.0、Bdcat/Nd为10～50、催化剂用量为3.3×10^(-4)。所制得的LPB样品顺式含量高于92%,以顺式-1,4-长序列结构为主。

星形支化丁基橡胶S-IIR 1451的结构与性能

研究了高相对分子质量星形支化丁基橡胶S-IIR 1451的微观结构、混炼胶的门尼弛豫性能、流变性能、硫化特性、硫化胶的力学性能及静态热空气老化性能,并与IIR 268进行了对比。结果表明,与IIR 268相比,S-IIR 1451的重均分子量提高约65%,分子量分布加宽约47%,混炼胶应力弛豫提高约14%。在10～1000 s^(-1)的剪切速率内,S-IIR 1451显示出更低的剪切应力、剪切黏度和挤出胀大比,具有更优异的混炼加工和成型定型能力。S-IIR 1451混炼胶的硫化特性、硫化胶的力学性能及静态热空气老化性能与IIR 268基本相近。

苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚橡胶及其极性调节剂研究进展

苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚橡胶(SIBR)作为一种综合性能良好的新型胎面材料,是未来"绿色轮胎"的发展趋势。在简要论述SIBR的国内外技术研究状况的基础上,着重总结了其以新型极性调节剂为代表的技术研究进展,指出线型长链不对称醚类、烷基四氢呋喃类和二元复合调节体系是目前极性调节剂的发展方向。

偶联剂类型对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料性能的影响

从力学性能、动态压缩疲劳生热、动态力学性能等方面对比了分别由SnCl4和SiCl4偶联的溶聚丁苯橡胶(SSBR)与白炭黑所制备复合材料的性能,并利用测定结合橡胶含量、橡胶加工分析仪及Kraus模型等手段探讨了两种SSBR与白炭黑的相互作用。结果表明,与用SnCl4偶联所制备的SSBR相比,经SiCl4偶联制得的SSBR与白炭黑的相互作用力更强,白炭黑的分散性更好。所制备SSBR/白炭黑复合材料的力学性能更好,压缩温升更低,滚动阻力更小,抗湿滑性能更好。

用四氯化锡为偶联剂的正丁基锂/双四氢糠丙烷体系合成苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚物

以正丁基锂为引发剂,环己烷为溶剂,双四氢糠丙烷为结构调节剂,四氯化锡为偶联剂,采用负离子聚合法合成了锡偶联型苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚物(SIBR)。通过核磁共振波谱仪、差热分析仪及黏弹谱仪等对聚合产物的微观结构、玻璃化转变温度、力学性能及动态力学性能等进行了分析测试。结果表明,随着双四氢糠丙烷与正丁基锂摩尔比的增大,SIBR中的1,2-聚丁二烯和3,4-聚异戊二烯结构含量明显增加,而1,4-聚丁二烯和1,4-聚异戊二烯结构含量明显减少;侧基含量和玻璃化转变温度均明显升高;0℃的损耗因子明显增大,而60℃的损耗因子均小于0.12;总体上对SIBR硫化胶力学性能的影响不大,SIBR硫化胶的拉伸强度均超过了19 MPa,300%定伸应力大于12 MPa,扯断伸长率大于350%,能够满足高性能轮胎对胎面胶的要求。

氯化丁基橡胶概述

氯化丁基橡胶(CIIR)是卤化丁基橡胶的一种,它既保持了丁基橡胶原有的特性,又增添了许多优异的性能,如硫化速度快,硫化方式多样等。本文主要论述了氯化丁基橡胶的生产现状、结构与性能及应用情况。

星型嵌段结构集成橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用及性能研究

研究了炭黑和炭黑/白炭黑两种补强填充体系对集成橡胶(SIBR)/天然橡胶(NR)、SIBR/顺丁橡胶(BR)及SIBR/NR/BR胶料性能的影响。结果表明,共混比为70/30的SIBR/NR体系的综合性能最好,具有较好的拉伸性能和抗湿滑性能;炭黑/白炭黑补强体系的性能优于全炭黑补强体系,具有较高的物理机械性能,较好的耐屈挠、耐刺扎和低生热性能,其低滚动阻力性能与高抗湿滑性能之间具有良好的平衡。

加工配方及工艺对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料性能的影响

采用不同加工工艺及配方,制备了溶聚丁苯橡胶(SSBR)/白炭黑复合材料,考察了硅烷偶联剂、白炭黑、橡胶加工工艺及配方对复合材料性能的影响。结果表明,排胶温度和时间对SSBR/白炭黑复合材料的动态力学性能及白炭黑分散性影响显著。升高排胶温度和延长混炼时间均能提高SSBR/白炭黑复合材料的抗湿滑性能、降低滚动阻力,但过高的排胶温度和过长的混炼时间易引起橡胶基体降解。SSBR/白炭黑复合材料的最佳排胶温度为160℃,混炼时间为7 min。随着混合填料中炭黑用量的增加,混炼胶的门尼黏度无明显变化,硫化胶的力学性能增强、抗湿滑性能下降、滚动阻力增加。

我国合成橡胶行业供需现状及未来发展分析

近年来,我国合成橡胶的生产能力和消费量稳步增长。但随着多套新建或扩建装置的建成投产,大多数品种的产能都将出现过剩,未来市场竞争激烈。文章分析我国合成橡胶行业的生产消费现状及发展前景以及影响行业未来发展的主要因素,提出了今后的发展建议。

自修复高分子材料研究进展

赋予材料自修复性能是提高材料的稳定性、延长材料使用寿命的有效途径,自修复材料作为一种智能材料引起了广泛关注。综述了自修复材料在涂料、导电材料、医用水凝胶以及橡胶密封材料领域的研究进展,分析了自修复材料面向应用存在的问题并展望了发展方向。

正丁烯异构化催化剂中国专利量化分析

异丁烯是重要的有机化工原料,可以用作多种化学品和聚合物的合成原料。增产异丁烯最好方法是正丁烯骨架异构化制异丁烯,正丁烯骨架异构化制异丁烯技术的核心是催化剂的研制,因此,有必要对正丁烯异构化制备异丁烯催化剂中国专利文献进行全面调研。对中国专利正丁烯异构化制备异丁烯催化剂领域相关专利进行检索,对检索到的专利文献进行量化分析,分析正丁烯异构化制备异丁烯用催化剂技术的发展趋势、中国专利申请人国别分布以及中国专利主要申请人情况,更好地了解正丁烯异构化制备异丁烯催化剂技术的研究进展。

我国硫化胶囊产业现状与存在问题分析

介绍了我国硫化胶囊产业发展现状和技术进步情况,阐述了硫化胶囊使用寿命对提高轮胎生产效率的重要意义,总结了硫化胶囊在应用过程中存在的问题。由于轮胎生产工艺逐渐向高温高压的快速硫化工艺方向发展,硫化胶囊的使用条件更加苛刻,对其使用寿命提出了更高的要求。目前,如何提高硫化胶囊的抗机械损伤性能以提高其使用寿命,以及如何提高硫化胶囊的导热性能以提高轮胎生产效率、降低能耗成为我国轮胎行业备受关注的问题。

单茂膦亚胺钛配合物催化乙丙共聚及其共聚物在改善润滑油黏度指数中的应用

以甲基铝氧烷(MAO)和有机硼化物为助催化剂,分别采用两种单茂膦亚胺钛配合物PT1和PT2为主催化剂进行乙烯丙烯共聚,利用GPC,IR,^(13)C NMR,DSC,WXRD等方法分析了聚合条件对催化活性、乙丙共聚物的相对分子质量及其分布、序列结构及分布等的影响,探讨了所得乙丙共聚物用于润滑油黏度指数改进剂的可行性。实验结果表明,以MAO为助催化剂,单茂膦亚胺钛配合物催化乙丙共聚活性均在10~6 g/(mol·h)以上,PT2为主催化剂时,聚合活性最高可达到7.2×10~6g/(mol·h)。单茂膦亚胺钛配合物耐温性良好,高温下仍具有单活性中心特征,同时氢调敏感性较佳。单茂膦亚胺钛配合物催化所得乙丙共聚物为无规共聚物,相对分子质量分布窄(M_w/M_n=1.75),具有很好的增稠性能、高温抗剪切性能及低温流动及泵送性能,可用作黏度指数改进剂。

我国丁基橡胶产业现状与存在问题分析

介绍了2010年以来我国及周边地区(卤化)丁基橡胶生产装置建设和产能的变化情况,分析了当前国内丁基橡胶市场形势以及我国丁基橡胶产业发展面临的主要问题,指出加快推进我国丁基橡胶产业生产技术先进化、实现核心装备国产化及产品高性能化是国内生产企业面临的紧迫任务。

具有不同序列分布集成橡胶的性能

探讨了影响苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚橡胶(集成橡胶SIBR)序列分布的各种因素,包括侧基结构含量、单体配比、嵌段结构等,并分析了这些因素对SIBR性能的影响。结果表明,随着聚合物中1,2-聚丁二烯和3,4-聚异戊二烯结构含量的增加,SIBR的玻璃化转变温度升高,抗湿滑性能也逐渐提高,所有试样的滚动阻力均较低。对于全无规聚合物而言,单体配比主要影响其抗湿滑性能。采用分步加料方式制备嵌段结构的SIBR可以降低其滚动阻力。

以2,2-二(5-甲基-2-四氢呋喃基)丙烷为极性调节剂合成苯乙烯/异戊二烯/丁二烯聚合动力学

以正丁基锂(n-BuLi)为引发剂,2,2-二(5-甲基-2-四氢呋喃基)丙烷(DMOP)为极性调节剂,采用阴离子聚合法合成苯乙烯(St)-异戊二烯(Ip)-丁二烯(Bd)三元共聚物(SIBR),研究了不同DMOP/n-BuLi(摩尔比)和不同反应温度条件下的三元共聚合反应动力学及共聚物的微观结构,并与极性调节剂四氢呋喃(THF)进行了比较。结果表明,在单体质量分数为12%,St/Ip/Bd(质量比)为22/38/40,设计单臂相对分子质量为12×10~4的条件下,3种单体的聚合反应速率与单体浓度之间呈线性关系,随着DMOP/n-BuLi(摩尔比)的增大或聚合反应温度的升高,各单体聚合反应速率逐渐增大,聚合反应的假一级表观增长反应速率常数增大;当DMOP/n-BuLi为1.0时,3种单体St,Ip,Bd的Ea″分别为71.868 kJ/mol,53.553 kJ/mol,71.403 kJ/mol,频率因子分别为6.61×10^(10)min^(-1),5.68×10~7min^(-1),7.88×10^(10)min^(-1);随着DMOP与nBuLi摩尔比的增大或聚合反应温度的降低,共聚物中总1,2-结构含量和Ip3,4含量明显增加,而Bd1,4和Ip1,4结构含量明显减少;DMOP在用量较小的情况下其效果优于较大THF用量的情况,促进聚合反应速率的能力明显高于THF。

以己二酸二乙酯为偶联剂的正丁基锂/四氢糠醇乙醚体系合成苯乙烯-丁二烯共聚物

以正丁基锂(n-BuLi)为引发剂,环己烷与己烷混合作为溶剂,四氢糠醇乙醚(ETE)为极性调节剂,己二酸二乙酯(DEAP)为偶联剂,采用负离子聚合法合成了苯乙烯-丁二烯共聚物,考察了ETE用量及反应温度对聚合反应速率、共聚物组成以及共聚物微观结构的影响,也考察了DEAP用量对偶联效率的影响。结果表明,随着ETE用量的增加或聚合温度的升高,聚合反应速率逐渐增大。当反应温度为35~50℃、ETE用量为200~300μg/g时,共聚物中乙烯基结构含量随ETE用量的增加和聚合温度的降低而增大,乙烯基的质量分数最多可达67.2%,苯乙烯单元在共聚物中趋于无规分布。当DEAP与n-BuLi的摩尔比为0.25时,偶联效率最高可达60.90%。