优化工艺条件降低汽油烯烃含量

针对广州石化蜡油催化裂化装置汽油烯烃含量高的问题,对工艺条件进行了优化调整,包括降低反应温度、增大剂油比、提高催化剂活性、拓宽汽油馏程和提高稳定塔的稳定深度等.结果表明:控制反应温度为485 ℃,剂油体积比为5.5～7.0,催化剂活性约70%,汽油馏程干点为205 ℃,稳定塔塔顶温度为59 ℃、塔底温度为180 ℃时,可使该装置汽油烯烃体积分数由43.2%下降至35%左右.

OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用

中国石化抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术,能将催化汽油切割为轻、重2种馏分并进行脱硫处理,克服了传统催化汽油加氢脱硫工艺中脱硫与辛烷值损失的矛盾。在中国石化广州分公司30万t/a加氢精制装置的首次工业应用结果表明,催化汽油的含硫质量分数从处理前的(419～461)×10-6降低至处理后的(104～108)×10-6,含烯烃质量分数从29.8%降至21.1%,而混合汽油的研究法辛烷值下降了约2个单位,马达法辛烷值降幅不到1个单位,达到了脱硫率高而汽油辛烷值尽量不损失的预定目标。

柴油超深度加氢脱硫技术的工业应用

利用柴油超深度加氢脱硫(RTS)技术,采用RS-1000催化剂,对中国石化广州分公司120万t/a柴油加氢精制装置进行了升级改造。结果表明:以减压一线油、常三线油及直馏柴油为原料,可生产出总硫含量为5.9μg/g,总氮含量低于0.50μg/g的满足国Ⅴ标准的车用柴油;以直馏柴油和焦化柴油为原料(二者质量分数分别为80%,20%),通过提高反应温度及入口氢分压,可生产出总硫含量接近10.0μg/g的精制柴油。

炉管表面除垢剂在常减压蒸馏装置中的应用

改造后的中国石化广州分公司蒸馏装置存在加热炉炉管表面积灰、结垢严重的问题,为此使用炉管表面除垢剂对加热炉辐射段炉管进行在线清灰处理。结果表明,采用除垢剂后,加热炉的炉膛温度降幅达到70～110℃,2台常压加热炉负荷共提高60～86 t/h,装置处理量增加1 400～2 100 t/d。

干气脱硫装置中原料凝液的处理

中国石化广州分公司在干气脱硫装置的干气原料凝液处理过程中,存在给轻污油罐带来安全及环保风险,以及对下游产品质量造成影响的问题,采用根据原料性质进行分类处理的方法,对凝液处理系统进行了改造。结果表明,改造后,避免了轻组分由轻污油罐中溢出而带来的安全及环保隐患,同时避免了含重组分的凝液进入蜡油催化装置的吸收稳定系统,确保了稳定汽油的终馏点合格。