中国石化长城船用气缸油5040在MAN Mark8发动机上的应用研究

自2020年国际海事组织(IMO)颁布的“限硫令”正式生效以来,市面上不同型号船舶二冲程低速柴油机对于船用气缸油有着不同的润滑需求,部分船舶主机,如Mark 8及以下的旧机型,出于经济性考量,倾向于选择使用性价比更高的气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5040在MAN 6S50MC-C二冲程低速柴油机上开展了3800 h的行船试验。从扫气残油监测及扫气箱、吊缸检查结果来看,气缸内部各部件清净性良好,无异常磨损,说明长城船用气缸油5040具有良好的高温清净性、抗氧抗磨性等,可满足MAN Mark 8及以下机型发动机的气缸润滑需求。

中国石化长城船用中速机油4012在MAN四冲程发动机上的应用研究

船舶在国民经济中的应用极其广泛,小到高速快艇,大到十几万吨的货船,均与国民经济密切相关。船用发动机是船舶的心脏,为船舶提供动力的同时,也是船舶设备用电的主要来源。根据船用发动机转速不同,分为高速机、中速机、低速机,其中船用中速发动机具有功率高、启动快、体积相对较小等优点,广泛应用于大型远洋船舶的发电机、中小型船舶的主机等。

中国石化长城超低碱值船用气缸油的应用研究

2015年至今,全球各地硫排放法规开始陆续生效,多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%(质量分数)以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶,其所使用的二冲程低速机需要使用15~25 mgKOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025(碱值25mg KOH/g)在某船[使用0号柴油,硫含量约0.03%(质量分数)]上进行了约2500 h的应用试验,考察气缸油、燃料油、发动机三者的匹配情况,为实际应用提供强有力的技术基础。

车用铸铁零配件切削液的开发、应用及维护研究

文章针对铸铁内燃机等汽车零配件单机加工和集中供液加工的不同需求,采用石蜡基或环烷基基础油与乳化剂、防锈剂、油性剂等不同功能添加剂进行复配,通过一系列试验优化,研发了具有优异防锈性的铸铁单机用切削液及兼具防锈性和润滑性的集中供液切削液。开发产品不含亚硝酸钠、壬基酚等物质,符合GB/T 32812环保要求,并获得较广泛工业应用。同时文章根据应用情况,提出了切削液维护指标建议及异常排查处理建议。

三种自动黏度仪在润滑油品运动黏度测定中的应用比较

本文采用配备不同黏度管的3种自动黏度仪(Cav2100、U-Visc210、SL-SF04)对标油、基础油和润滑油进行了运动黏度测试,并与GB/T 265测试结果进行了比较,考察不同仪器测试结果的准确性、精密度。结果表明,3种自动黏度仪的测试结果均符合GB/T 265的重复性要求;Cav2100、U-Visc210的测试准确性较高,而SL-SF04的测试效率较高,在日常检测中可根据实际样品的检测需求选用。

API Ⅱ类基础油在船用润滑油中应用的可行性研究

以1种API Ⅱ类（HVIⅡ-26）、2种APIⅠ类（HVI 150BS、HVI I b500）基础油,按不同比例调和了船用气缸油和船用中速机油,测试油品的理化性能及高温清净性,考察以APIⅡ类基础油调和船用润滑油的可行性。结果表明,对于船用中速机油,HVIⅡ-26的加入会使油品的防锈性、抗泡性及高温清净性下降;对于船用气缸油,HVIⅡ-26的加入对油品的理化性能和高温清净性无负面影响,HVIⅡ-26可应用于船用气缸油的生产,部分替代现用的HVI 150BS。

润滑油型触变性防锈油的研制

研制了一种润滑油型触变性防锈油。研制产品具有良好的防锈性和触变性,能满足各类大中型设备及配件的涂刷要求,适用于海上运输的设备或配件的中长期封存防锈。

修磨润滑油的研制

为了替代进口修磨油,对板材修磨油进行了研制。70N基础油能够兼顾黏度与闪点(开口)的要求,可作为修磨油的基础油。通过对配方稳定性,极压性和沉降性的考察,对极压剂和沉降添加剂进行了筛选。研制的修磨油由70N基础油,6.0%的硫化脂肪,0.10%的复合沉降添加剂(0.05%醚酯型表面活性剂+0.05%阳离子聚合物)及0.5%的酚型抗氧剂组成,其典型理化性能为40℃运动黏度13.47 mm2/s,闪点(开口)201℃,烧结负荷3923 N,达到了拟定的技术指标。应用表明,研制的修磨油具有良好的清洗性能和沉降性能,润滑性能优良,能够满足修磨工艺的润滑要求,可以替代进口修磨油,实现了修磨油的国产化。(图3表5参考文献3)

新能源汽车高精度磨齿机磨削油替代研究

在碳达峰、碳中和背景下,我国新能源汽车市场实现快速增长,产销量连续8年稳居世界首位,然而新能源汽车的续航能力一直被市场所诟病,这也成为了新能源汽车发展的重要瓶颈。新能源汽车传动系统效率直接影响动力在传递过程中的损耗,从而决定了整车的续航能力,提升新能源汽车传动系统效率可以有效减少运行能耗和延长续航能力[1]。另外,由于新能源汽车通过电机驱动机动车,对传动系统的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)问题更加敏感。

润滑油中饱和烃含量的测定方法

润滑油中的饱和烃含量是影响润滑油溶解性能,抗氧化性能及黏温特性等的主要因素,对润滑油中饱和烃含量进行定量测定可为润滑油的性能分析和研究提供重要的技术支持,为此对测定润滑油中饱和烃含量的方法进行了研究。以液体石蜡为内标物,以正庚烷和甲苯为展开剂,在空气流量2.0 L/min,氢气流量180 mL/min,扫描速率40 mm/s的扫描参数下,用棒状薄层色谱/氢火焰离子化检测器对润滑油中饱和烃的色谱峰面积进行了测定,并通过饱和烃的峰面积与质量之间的数学模型建立了一种测定饱和烃含量的方法。该方法的准确性在±5.0%的误差范围内,重复性极差不超过1.62%。建立的方法具有良好的准确性和重复性,可以用于测定润滑油中饱和烃的含量。

国内常用润滑油抗氧剂性能对比评测

本文选取国内常用的酚、胺、苯三唑及甲酸酯型抗氧剂,采用热重、PDSC、旋转氧弹等测试样品的热稳定性及抗氧化性,为抗氧剂的评价和选用提供技术参考。润滑油中的烃类易在光照、加热及金属催化等条件下发生自由基链反应,氧化生成酸醛酮类物质,并进一步加剧,形成油泥、积炭等不溶杂质沉积在油品内或金属表面,影响设备的正常运转。因此需要在润滑油中加入抗氧剂,结合自由基生成稳定物质、分解链反应生成的过氧化物、降低金属活性,阻碍氧化反应的进行,从而保持油品性能稳定[1]。

未知浓度添加剂和含添加剂润滑油的硫酸盐灰分的测定

本文针对实验室常检的未知添加剂浓度的样品在采用GB/T2433-2001进行硫酸盐灰分测定时存在的问题,设置了二次试验,并通过试验确定了关键试验参数。试验结果表明,对于未知试样,选择试样量10g,当试样首次试验硫酸盐灰分质量分数小于4%时,可确保反应完全,无需再次试验;当试样首次试验硫酸盐灰分质量分数在4%~20%时,选择试样量为2g,进行二次试验,能确保反应完全,数据准确性较高,重复性好,对于添加剂浓度较高的油样也能有合理的试验时间。

不锈钢冷轧液气味改进研究

本文针对不锈钢冷轧液具有特征气味的问题,从配方优化的角度进行了气味改进研究。建立了气味评价方法,并使用该方法对配方各组分开展气味筛查,依据筛查结果,将原配方中气味主要来源的含硫极压抗磨剂采用低气味含硫极压抗磨剂进行替换,得到一种极压抗磨性优良、气味极低的改进配方。改进配方产品在某大型钢厂开展应用研究,结果表明气味改善效果显著,且能满足现场轧制要求。

《润滑剂起始氧化温度的测定差示扫描量热法》标准解读

NB/SH/T 6048—2022《润滑剂起始氧化温度的测定差示扫描量热法》标准已于2022年5月13日发布,2022年11月13日正式实施。本文介绍了NB/SH/T 6048—2022标准制定的目的和意义、试验验证过程、试验影响因素以及精密度。

“技术+服务+市场”“铁三角”模式提升长城液压支架液市场占有率的实践

本文基于对某煤炭开采企业液压支架液用液现状的分析,利用“技术+服务+市场”的“铁三角”模式,通过产品配方优化、提升技术服务质量,使产品应用效果提升,节省了客户综合用液成本,获得客户认可,实现了长城液压支架液在某煤炭开采企业销量、市场占有率的显著增长。

铝板带轧制润滑作用机理及对轧后质量的影响

针对铝板带冷轧过程中的润滑状态、润滑作用机理及对轧后表面质量的影响进行深入研究。在四球摩擦磨损实验中测试分析了轧制油的摩擦学性能,进而在轧制实验中获得了轧制润滑特征曲线以及不同的润滑条件下轧后表面形貌和粗糙度。结果表明:铝板带冷轧变形区润滑状态为边界润滑,可以获得优异的轧后表面质量,同时与无润滑轧制相比,在边界润滑状态下轧制,其最小可轧厚度最大可降低50%,表面粗糙度Ra最大可减小53%。

轧制液对冷轧板卷黑斑的影响

冷轧板卷具有表面光洁度好、平整性好、尺寸精度高和力学性能好等诸多优点,应用领域广泛。冷轧板卷在生产过程中需要使用冷轧轧制液作为工艺润滑介质,提供润滑、冷却、清洗、防锈等功能,但如果轧制液选择或使用中维护不当,会造成冷轧钢板卷表面缺陷,如板型不良、板面反射率低,出现色差、泥点、黑斑、退火后脏污等问题,尤其是黑斑问题成为困扰钢铁企业的难题。文章针对冷轧板卷在轧制、退火后产生的黑斑问题开展研究,从轧制工艺、配套润滑、维护等方面分析黑斑产生的原因,提出治理策略,解决客户轧制过程中的板面黑斑问题.

我国不锈钢板带冷轧生产及工艺润滑的现状与发展

在去产能与清洁环保的工业发展背景下,工艺润滑技术作为不锈钢行业降本增效的有效手段愈加受到重视,工艺润滑剂的应用与维护也越来越精细化。本文介绍了国内不锈钢冷轧生产工艺现状,分析了新装备、新工艺对不锈钢冷轧工艺润滑提出的要求,介绍了不锈钢冷轧工艺润滑剂的发展、使用和管理维护的要求,指出绿色环保的水基不锈钢轧制液将是未来不锈钢冷轧工艺润滑剂的发展方向。

环保型船用艉轴油乳化稳定性的研究

为了考察乳化剂和助乳化剂对环保型船用艉轴油乳化稳定性的影响,分别以乳状液的储存时间、离心析水量和乳液的平均粒径及其粒径分布作为乳状液稳定性的评价指标,研究了乳化剂种类、HLB值、乳化剂质量分数、助乳化剂种类以及助乳化剂质量分数对环保型艉轴油乳化稳定性的影响。结果表明:在环保型船用艉轴油体系中,乳化剂Span 80和Tween 80复配效果最好,且最佳HLB值为6。添加助乳化剂Hypermer B246能进一步增强乳状液的稳定性。提高乳化剂和助乳化剂的质量分数均可增加乳状液的储存时间,降低乳状液的离心析水量和平均粒径,从而提高乳状液的稳定性。

自动电位滴定法测定酯类油碘值

酯类油具有优良的生物降解性、低毒性及原材料可再生等优点,凭借良好的润滑性能和负荷承载能力,作为基础油或添加剂应用于齿轮油、压缩机油、金属加工液和机床导轨油等产品中,合成酯类油还是目前最具研究价值和应用前景的合成润滑油之一[1]。酯类油的抗氧化性能与其不饱和度密切相关,不饱和度越大,抗氧化性能越差,越容易被氧化。碘值作为评价酯类油不饱和度的一个重要技术指标,其测定具有重要意义。