以系统观念推进合成润滑油脂发展的思考

随着中国式现代化建设的推进,“双循环”新发展格局的形成,设备用润滑油呈现高端化、绿色化、长寿命化发展趋势,合成润滑油脂发展迎来了国产化替代机遇和高端增长机遇。本文运用系统观念的基础性思想和工作方法,对中国石化合成润滑油脂业务发展现状进行了分析,就推进合成润滑油脂前瞻性技术创新、产业链贯通式开发、全面润滑管理服务、全价值链管理、全产业链发展提出了措施和对策。

合成润滑油脂产品靶向经营的探索与实践

近年来,随着市场竞争的日益加剧,合成润滑油脂业务展面临较大压力。针对合成润滑油脂某典型产品的市场突围和盈利提升,本文基于产品全价值链、全生命周期管理理论,对存在问题进行分析,通过开展靶向经营——充分市场调研,坚持问题导向,坚持系统思维,发挥中国石化产销研一体化优势和产业链优势,提升产品竞争力,成功提升了产品的市场份额和盈利能力。

基于亚磷酸自催化的含磷季戊四醇酯润滑油的合成和性能

以季戊四醇与亚磷酸、脂肪酸为原料,采用两步法合成工艺制备了含磷季戊四醇酯,利用FTIR、NMR及元素分析对其结构进行表征,并对其高温稳定性进行评价。实验结果表明,第一步酯化反应在170~185℃下,无催化剂的体系反应效果与硫酸催化反应体系接近且优于氧化亚锡体系,说明亚磷酸在反应体系中既作底物,同时又起到了催化作用;第二步酯化反应在220~230℃下,无催化剂的亚磷酸体系与表现最佳催化效果的氧化亚锡体系的反应效果相当,进一步说明亚磷酸具有良好的自催化能力。与未进行亚磷酸改性的季戊四醇酯(典型的MIL-PRF-23699规范基础油)相比,含磷季戊四醇酯润滑油的分解温度提升约76℃,HPDSC氧化温度提升约25℃,表明亚磷酸改性可很好地提升季戊四醇酯润滑油的高温性能,使其在高温领域的应用得到拓展。

中国石化长城A220油膜轴承油在钢厂高速线材生产线的国产化应用

本文介绍了中国石化长城A220油膜轴承油在某大型钢厂高速线材预精轧机组生产线的使用情况。应用结果表明,长城A220油膜轴承油具有优良的抗乳化性、抗泡沫性等综合性能,完全可以满足高速线材生产线预精轧机的使用要求,可以代替进口油膜轴承油使用。

国产合成航空润滑油的高温性能

随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机主轴轴承温度不断提高,对合成航空润滑油的高温性能也提出了更高的要求。国产4108合成航空润滑油属于高温稳定型航空润滑油。用氧化安定性试验(175℃,204℃,218℃和230℃),热安定性试验(274℃),气相结焦试验和热失重分析评价了国产4108合成航空润滑油的高温性能,并与进口合成航空润滑油的高温性能进行了对比。在高温下,4108合成航空润滑油的40℃运动黏度下降率,酸值增加值,金属腐蚀,结焦量和热失重均与进口合成航空润滑油相当或略优,说明4108合成航空润滑油具有优异的高温性能。

α-MoO_(3)的结构形貌与其催化合成季戊四醇正辛酸酯的构效关系研究

通过溶胶-凝胶法制备一种用于季戊四醇(PER)和正辛酸(OTA)酯化合成季戊四醇正辛酸酯(POE)的α-MoO_(3)催化剂.采用XRD、SEM、XPS和FITR分析手段对α-MoO_(3)粉体进行了表征.结果表明,焙烧温度对α-MoO_(3)的晶相结构、表观形貌及催化性能的影响显著.当焙烧温度达到450℃时,催化剂为正交晶面结构(021)和(110)同时择优取向的α-MoO_(3),样品表面光洁平整、大小均匀、分散性好,同时表现出较高的催化活性.在适宜的反应条件下(T=200℃, t=4 h,酸醇摩尔比n(OTA)∶n(PER)=4.0∶1,催化剂用量n(α-MoO_(3)-450)∶n(PER)=0.005),PER转化率可达98.8%, POE的选择性可达100%.

长城4521(68)合成冷冻机油在酮苯脱蜡装置制冷压缩机上的应用

针对原用国外油品供货周期长、采购成本高等问题及国产化替代要求,本文采用长城4521(68)合成冷冻机油在中国石化荆门分公司酮苯脱蜡装置关键设备约克螺杆制冷压缩机机组上替代原用国外油品使用。现场跟踪采样分析检测结果表明,长城4521(68)合成冷冻机油性能稳定,润滑良好,保证了设备的正常运行,制冷效果良好,酮苯脱蜡装置脱蜡生产效率明显提高。

助分散剂极性对膨润土润滑脂性能的影响

膨润土润滑脂是常见的润滑脂种类之一,目前常采用添加助分散剂的方式提高膨润土在润滑脂中的分散度,但目前助分散剂的极性对膨润土润滑脂性能的影响还不明确。通过流变学和剪切性能分析等就助分散剂极性对膨润土润滑脂的影响进行了评价,发现将助分散剂的极性调控在偏心因子达到0.6时,助分散效果最佳。

合成座椅调角器润滑脂的生产工艺探索

从助分散剂用量、升温速度、后处理工艺等各影响因素进行探索,确定了生产工艺,稳定了产品质量。

我国润滑油企业经销商管理问题与对策研究

由于制造业转型升级的加速以及润滑油整体需求增速的放缓,我国润滑油市场竞争日趋白热化,经销商作为润滑油企业开拓维护市场的主力军,管理问题越来越凸显。文章通过对经销商管理问题的分析,从经销商选择机制、培训体系、窜货管理和绩效评价方法四个方面提出相应的解决措施,希望可以为我国润滑油经销商管理研究提供借鉴。

工业润滑油促销策略中存在的问题和对策

本文从工业润滑油的营销和采购特点出发,分析了当前工业润滑油促销策略中存在的诸多问题,并从人员销售、销售促进、广告和公共关系四个方面提出了相应的对策,为工业润滑油企业提高市场营销水平和实现可持续发展提供参考。润滑油通常分为车用润滑油和工业润滑油。工业润滑油作为机械设备的“血液”,服务于各个工业行业领域,在我国工业发展中发挥着不可替代的作用。近年来随着“供给侧”结构性改革和经济增速放缓。

加强国有润滑油企业党风廉政建设工作的思考

本文结合国有润滑油企业S公司近年来的工作实践,对如何以企业重点领域和关键环节为抓手,围绕企业中心工作,从教育、制度建设、监督三个方面不断完善企业党风廉政建设和反腐倡廉建设工作体系机制进行了探讨。

润滑油生产废水处理工程提标改造方案研究

对某润滑油生产废水处理项目进行提标改造,通过强化除油预处理、增加水解酸化提高可生化性、好氧生化处理改造为MBR工艺、增加臭氧氧化深度处理,形成了两级隔油-调节-破乳-两级气浮-水解酸化-MBR-臭氧氧化的组合处理工艺。实践表明,该组合工艺处理效果优良,出水水质稳定达到《石油炼制工业污染物排放标准》(GB 31570-2015)中的特别排放限值要求。COD和石油类分别从8 801、212 mg/L降低到34.71、0.25 mg/L,去除率分别为99.61%、99.88%。介绍了本项目总体技术方案,详细设计参数和实际运行效果,为同类项目提供借鉴和参考。

三氧化钼催化合成季戊四醇四庚酸酯

通过焙烧法直接焙烧钼酸铵((NH_(4))_(6)Mo_(7)O_(24)·4H_(2)O),制备了一种用于季戊四醇(PER)与正庚酸(HPA)酯化合成季戊四醇四庚酸酯(PETH)反应的三氧化钼(MoO_(3))催化剂。采用X射线衍射(XRD)、N_(2)吸附-脱附(BET)等手段对催化剂进行了表征。考察了焙烧温度、反应条件(温度、时间、原料配比、催化剂用量)等因素对催化剂性能的影响。结果表明:催化剂比表面积随着焙烧温度的升高而减小,催化剂催化活性也随之减弱;在焙烧温度400、500℃下制得的MoO_(3)为晶面(021)、(110)、(040)同时择优取向α-MoO_(3),在焙烧温度600℃下制得的MoO_(3)为(020)、(021)、(110)晶面同时择优取向α-MoO_(3);在400、500℃下焙烧制得的(021)、(110)、(040)晶面同时择优取向α-MoO_(3)催化剂的催化活性最优,择优取向晶面(021)和/或(110)更利于PER与HPA酯化合成PETH反应。在适宜的反应工艺条件(T=200℃,t=4 h,n(HPA)/n(PER)=4.2,n(MoO_(3))/n(PER)=0.004)下,PER转化率达到100%,PETH的选择性达到100%。

1,2-环己烷二甲酸双酯在空气压缩机油中的应用

对比考察了邻苯二甲酸二异辛酯和1,2-环己烷二甲酸二异辛酯,邻苯二甲酸二异癸酯和1,2-环己烷二甲酸二异癸酯的理化性能及其相应成品油的综合性能,环己烷二元酸酯及其成品油40℃黏度相对略低,但是黏度指数相对较高;其高低温性能略差,但是其成品油的高温性能、黏度指数以及低温性能均表现良好。

抗泡剂添加工艺对涡轮机油泡沫性能的影响

在滑油系统运行过程中,润滑油常发生振荡、搅动,引入空气形成油气掺混物。生成泡沫的含量和消泡速率会影响滑油箱内部油气分离装置的分离效果,泡沫过多会导致油气分离效率下降,降低滑油泵的效率,影响滑油系统的供油能力。涡轮发动机常采用气动封严来密封轴承腔,因此从轴承腔的回油管排出的通常是润滑油和空气的雾状混合物,涡轮机油在管路循环中润滑油大部分时间与热空气并存,空气量可达到润滑油的数倍以上(体积比)。

汽车座椅滑轨润滑脂概述

随着我国汽车工业的发展,汽车座椅有着广阔的市场容量。汽车座椅滑轨作为汽车座椅的关键零部件,在使用过程中要受到水和灰尘等杂质的污染,会出现锈蚀,磨损和卡滞现象,影响到汽车座椅的滑动。汽车座椅滑轨润滑脂用于座椅滑轨的润滑,减少磨损,防止锈蚀,使滑轨在滑动过程中保持适宜的滑动力。汽车座椅滑轨润滑脂应具有良好的润滑性能,防锈蚀性能和黏附性能,并且实现终身润滑。概述了汽车座椅滑轨润滑脂的现状。气味低,对人体健康和环境友好的合成型座椅滑轨润滑脂将成为汽车座椅滑轨润滑脂的发展趋势。

内标法与外标法对元素含量测定结果影响的研究

电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)是一种元素含量分析的重要方法,可实现润滑油中添加剂元素、磨损元素的定量分析。其中定量分析主要包括有内标法和外标法,内标法与外标法测试结果的差异基本满足方法再现性要求,但内标法相较于外标法可以有效消除标准样品与测试样品的物理性质差异,尤其是润滑油黏度差异,更能反映真实值。通过研究,考察了内标法的建立过程,了解了内标法与外标法的差异性来源,以及这种差异对结果偏离程度的影响。

4522合成冷冻机油在丙烷制冷系统上的应用

为了替代进口冷冻机油,对4522合成冷冻机油的性能及在炼油连续重整装置丙烷制冷系统上的应用情况进行了考察。分析表明,4522合成冷冻机油的性能达到了进口冷冻机油的水平。在近1年的实际应用中,丙烷制冷系统的工作参数正常,4522合成冷冻机油的监测数据在指标范围内,还可以继续使用。说明了4522合成冷冻机油能够满足炼油连续重整装置丙烷制冷系统的润滑要求,可以代替进口冷冻机油使用,实现了丙烷制冷系统冷机油的国产化。

GB/T 7304版本更新对合成油酸值测试结果的影响

就技术差异和精密度要求方面梳理了从SY 2454—82《深色石油产品酸值测定法(电位滴定法)》到最新版的GB/T7304—2014《石油产品酸值的测定电位滴定法》标准的历次变化情况;考察了滴定溶剂、滴定终点及参比电极内充液的变化对合成润滑油(基础油)酸值测试结果的影响。结果表明,滴定溶剂、滴定终点及参比电极内充液的变化对合成基础油的酸值测试结果无明显影响,但可能造成部分合成润滑油产品的酸值测试结果偏小或偏大。