油化煤热电一体化模式的最佳实践——中国石化齐鲁分公司资源优化技术改造项目的规划与实施

介绍了中国石化齐鲁分公司资源优化技术改造项目的背景和规划实施方案,指出煤/焦气化生产合成气和氢气—燃煤锅炉汽电联产供工艺装置的多联产组合工艺是成功运行的油、化、煤、热、电一体化商业模式,在我国"缺油、少气、富煤"的国情下值得推广。

炼化工程EPC总承包项目集中采购管理流程设计

以中国石化炼化工程(集团)股份有限公司建设集中采购管理平台为研究对象,通过分析其目前的采购管理现状和未来发展方向,对照国际一流炼化工程公司的先进管理模式,提出了最终实现全球EPC总承包项目集中采购的目标。针对实现全球化集中采购的基础设施,即集中采购管理平台,从各类信息的授权浏览、采购计划的发布、询价的发出与接收、技术和商务评标、合同(框架协议)的发布与执行、特殊情况的处理与报告、合同关闭、供应商评价等方面进行了流程和框架的设计研究,为集中采购管理平台的建设提供了一种可资借鉴的思路。

炼化工程行业规范分包管理的政策研究

本文从国家层面和企业层面对炼化工程行业分包管理的制度进行政策解读,并提出现阶段规范建设工程分包管理的应对策略。

中国建造标准国际化的发展策略研究

中国建造标准国际化是我国工程“走出去”的关键内容,其在全球范围内处于被推广、认可、应用及融合的时期。目前,中国建造标准的国际化还有待发展,虽然有大量国家相关政策支持建造标准“走出去”,但在实际应用中仍存在较多困难。采用钻石模型结合SWOT模型分析中国建造标准的竞争态势,结合中国建造标准的国际化发展路径,从政府、企业和标准层面构建了中国建造标准国际化的发展策略体系,为中国建造标准国际化提供参考。

溴化丁基橡胶工程设计问题的探讨

溴化丁基橡胶是丁基橡胶的重要改进品种。在简要介绍溴化丁基橡胶的性能、应用、溴化反应原理、生产流程及其关键工序的基础上,从工程设计的角度探讨溴素来源、安全防护、设备与装置防腐、工艺优化、含溴废水处理等若干工程设计中的关键问题,并根据目前我国溴化丁基橡胶生产技术现状,提出了提高我国溴化丁基橡胶工程设计水平的建议。

石油化工工程建设的国际化路径——标准国际化与国际标准化

石油化工工程建设标准目前已较好地支撑和满足了国内石油化工行业工程建设项目的需要,与此同时,石油化工工程建设标准化工作需要强化与国际接轨的力度。通过石油化工工程建设标准国际化与国际标准化两个方面的工作,可以进一步提升相关标准的质量和水平,助推石化工程产业的国际化进程和进一步发展。

超重力溶剂吸收技术处理石化企业挥发性有机物实验研究

在对超重力(Higee)实验装置的气液分配构件进行适当改进的基础上,探究了Higee技术应用于石化企业挥发性有机物(VOCs)溶剂吸收的强化传质过程。实验结果表明,VOCs能够被吸收的最佳操作条件为旋转填料床(RPB)转速2 000 r/min、温度10℃、VOCs进气含量4%(φ);与常规填料塔吸收技术相比,RPB气体停留时间短,对不稳定物料条件的适应性强,同样条件下,达到稳态运行所需的时间仅为填料塔的1/30,处理效率高,具有良好的工业应用前景。

二甲醚水驱提高稠油油藏采收率实验

为研究二甲醚(DME)在稠油油藏开发中的增产机理,揭示其在油水两相中的传质规律及对稠油的溶胀降黏效果,选取大港油田某区块稠油油样,开展高温高压条件下PVT和填砂管驱替实验。结果表明:DME是一种良好的稠油降黏剂,易溶解于水,更易溶解于原油,在油水两相中具有较强的扩散作用;水可作为载体将DME注入地下,并可通过添加乙醇或乙二醇来提高DME的携带量;对于黏度较低的稠油,可在水驱基础上开展DME水驱,增油效果显著,对于黏度较高无法形成有效驱替的稠油,可考虑采用水或CO_(2)作为载体进行DME吞吐。研究结果对DME在稠油开采中的应用具有重要指导意义。

典型加油站石油烃污染场地环境调查及风险评估方法应用

针对加油站石油烃污染场地环境调查及风险评估,分别明确其调查评估程序、检测项目、检测方法及计算方法。以某加油站为研究对象,经检测总石油烃检出率最高(100%),苯系物检出率次之(均超15%),甲基叔丁基醚(MTBE)检出率为13%,其他污染物检出率较低(小于10%)。在有检出的污染物中,除总石油烃、苯系物及MTBE外,其他污染物含量均远低于筛选标准值。地下水样品则未检出污染物。经风险评估,土壤中石油烃(C_(10)–C_(40))、苯、MTBE为关注污染物。苯的致癌风险和危害商均超过可接受范围,且超标点位位于原地下储罐区域,建议对其进行修复。

低温加热炉低氮燃烧器运行状况分析

为满足最新环保标准,炼化企业相继进行加热炉的低氮燃烧器改造,炉膛温度较低的加热炉运行过程中存在点火困难、火焰稳定性差、CO含量偏高的问题。从在炉膛温度低于650℃的加热炉中运行时,低氮燃烧器的运行环境和自身结构特性共同导致燃烧器运行过程出现问题。通过采取改善运行环境、精细化调节、增大燃料喷枪喷孔、优化燃烧器结构等措施,有效解决了航煤加氢炉低氮燃烧器燃烧中存在的问题。

循环比对塔河常压渣油延迟焦化工艺过程的影响

以塔河常压渣油为原料,在中国石化炼化工程(集团)股份有限公司洛阳技术研发中心开发的在线循环延迟焦化中型试验装置上考察了循环比对其产品分布和产品性质的影响。结果表明:当循环比由0.92降低到0.39时,气体和焦炭的产率分别降低了1.71和2.57百分点,而液体产品的收率则增加了4.17百分点,液体产品收率的增加主要表现在焦化蜡油收率增加了8.97百分点;降低循环比后焦化蜡油的性质变差,密度(20℃)由918.0 kg/cm^3上升到938.3 kg/cm^3,残炭由0.03%增加到0.25%,95%馏出温度由390℃提高到463℃,尽管这会增加其加氢精制的难度,但仍可作为加氢处理工艺的掺兑原料。

焦炭塔上进料方式对延迟焦化过程的影响

在延迟焦化中型试验装置上考察了焦炭塔进料方式对延迟焦化过程的影响。结果表明:在操作条件基本一致的情况下,焦炭塔采用上进料方式与常规进料方式相比,干气产率略有降低,焦炭产率减少明显;在循环比0.50左右的条件下,液体产品产率提高了0.87百分点,其中焦化蜡油产率显著提高;通过对焦炭塔两种进料方式下的产品性质分析发现,焦化汽油、焦化柴油的性质基本一致,但上进料方式下的焦化蜡油性质略差,主要表现在密度、残炭、硫含量、金属含量有所升高,馏程变重,其50%和95%馏出温度分别高出15℃和16℃。

基于总体平均经验模态分解残差的故障诊断方法

为了提高化工过程故障诊断的效率,基于残差对故障状态具有敏感性以及经验模态分解(EMD)无需建模仅依据输入输出数据分析的优势,提出了一种基于总体平均经验模态分解(EEMD)残差进行故障诊断的新方法。基于历史数据的6σ控制图,确定残差的故障诊断控制限。利用在线实时数据采用贝叶斯信息准则在线确定EEMD的移动窗口。基于移动窗口的采样数据,在线获得EEMD残差最大值的变化,结合相应的故障诊断控制限在线诊断故障并确定故障发生时间及原因。该文方法与传统的希尔伯特谱分析方法相比,具有可在线诊断故障的优势,提高了故障诊断的准确率。将该文方法用于田纳西-伊士曼(TE)过程的故障在线诊断,验证了其有效性。

车用柴油堵塞滤网原因研究

对一个发生滤网堵塞的车用柴油样品进行研究,分别测定其氧化安定性预过滤物、总污染物、阻塞性、具有氧化活性的可溶性大分子物等性质。研究结果表明,发生滤网堵塞的主要原因是加入的有机酸型抗磨剂与柴油中的胺类化合物发生聚集,形成胶粒引起的;我国目前的车用柴油标准中有关洁净度的指标不能反映柴油的真实洁净度,应考虑增加阻塞性或总污染物指标。

塔河常压渣油焦化辐射段进料性质及结焦倾向的研究

以塔河常压渣油为原料,分别在延迟焦化中试装置及重油结焦评价装置上,考察了循环比对循环油性质、加热炉辐射段进料性质及其结焦趋势的影响。结果表明:当循环比由0.92降低到0.39时,循环油和加热炉辐射段进料的密度增加,性质趋于劣化,结焦趋势加重;与国内同类装置对比可知,当塔河延迟焦化装置的循环比降至约0.5时,不会造成炉管严重结焦,加热炉运行是安全的。

红外光谱法用于加氢生产生物柴油过程的监控研究

采用红外光谱仪对动植物油脂加氢产物进行分析,分别读取2 925,1 745,1 710cm-1附近峰顶的校正吸光度,用波数1 745cm-1和2 925cm-1的校正吸光度之比作为酯烷比,用波数1 710cm-1和2 925cm-1的校正吸光度之比作为酸烷比,以此来监控加氢产物中的脂肪酸酯类、脂肪酸类等化合物的含量。结果表明:酯烷比和酸烷比可有效区分不同工艺条件的加氢深度并用于工艺条件的筛选研究。

工艺管道腐蚀超声波在线监测技术及应用

提出了一种用于油气站地上工艺管道腐蚀的在线监测方法。基于超声脉冲反射法的检测原理,根据超声波在不同介质中的传播特性,研究了管道剩余壁厚的超声波在线监测解决方案,并经现场实际应用验证,监测系统能够完成站内地上工艺管道在线腐蚀监测的需要,为油气站场上工艺管道的安全运营提供有效保障。

境外项目国际仲裁案件处理及启示

本文从总结经验和改进管理的角度对某一境外项目国际仲裁案例进行了事实回顾和法律分析,并就案例中碰到的各种法律问题和涉及的注意事项进行了归纳和提炼,对如何应对国际仲裁和国际化经营提出了建议。

FDFCC-Ⅲ工艺加工焦化汽油的工业实践

焦化汽油辛烷值低、安定性差,烯烃和硫含量高,不能作为汽油的调合组分直接出厂。随着国家对环境保护的日益重视,对汽油的质量要求不断提高,需要采用简单易行的加工方法对焦化汽油进行改质,提高其辛烷值、降低烯烃和硫含量,同时加工损失又较小。中国石化洛阳工程公司研发的FDFCC-Ⅲ工艺,由于设置第二提升管,对于加工焦化汽油具有独特优势。第二提升管为焦化汽油催化改质反应提供了独立的反应场所,可以灵活、多方案地实现焦化汽油的加工。在改质反应温度550℃条件下,焦化汽油经第二提升管改质后,汽油保留率为72.78%,液化石油气+改质汽油+柴油收率为94.44%,焦炭产率为2.21%,干气产率为2.72%。同时汽油性质得到明显改善,RON辛烷值提高11个单位,脱硫率达到78.0%,脱氮率达到91.8%,且改质汽油烯烃含量大幅度下降,诱导期延长,为焦化汽油的利用提供了一条简单易行的工艺路线。

延迟焦化过程掺炼催化裂化油浆进料方式的影响

在延迟焦化中型装置上,采用相同的原料,在焦炭塔塔顶操作压力、加热炉注汽量、循环比等工艺条件基本相同的情况下,对催化裂化油浆直接掺炼到减压渣油中(常规工艺)与催化裂化油浆和减压渣油分别加热后再混合(新工艺)两种进料方式进行试验研究,对两种进料方式下的产品分布及产品性质进行对比。结果表明:与常规工艺相比,新工艺可提高焦炭塔内重油的反应深度,具有提高液体产品收率及降低焦炭产率的技术优势;采用新工艺时气体产率增加了0.16百分点,汽油馏分和柴油馏分收率分别增加了0.23和0.56百分点,焦化蜡油收率降低了0.35百分点,焦炭产率降低了0.64百分点,从而使轻油收率增加了0.79百分点,液体产品收率增加了0.44百分点;在产品性质方面,气体、汽油馏分、柴油馏分和焦炭的性质变化不大,而焦化蜡油的性质则有所改善。