车用氢燃料电池技术现状及发展方向

综述了燃料电池分类和质子交换膜电池原理与结构,介绍了车用氢燃料电池关键部件材料应用与发展,分析了车用燃料电池的应用瓶颈和发展趋势。

柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂的定性检测影响因素研究

柴油十六烷值是反映柴油着火性能的重要指标.十六烷值高的柴油在柴油机中着火延迟期短,发动机工作平稳柔和.由于柴油中化学组成的不同,导致柴油十六烷值大不相同.对于十六烷值过低的柴油,可以通过添加少量十六烷值改进剂来改善柴油的着火性能.硝酸酯型十六烷值改进剂是常用的一种添加剂,但硝酸酯型十六烷值改进剂会与柴油中其他添加剂发生相互作用形成缔合物,出现堵塞发动机滤清器的现象,因此,控制柴油中硝酸酯型十六烷值改进剂的加入对保障柴油使用安全十分重要.

燃料电池汽车用氢的制取及储存技术的现状与发展趋势

考虑目前我国环境治理和清洁燃料开发利用的需要,介绍了我国的制氢技术,对包括新能源制氢在内的几种技术进行了对比;介绍了燃料电池汽车的用氢量,以及国内外几种车载储氢技术的优缺点。预计我国在2025年可实现单瓶6.0 kg级车载储氢能力,储氢压力70 MPa标准,系统成本控制在2000元/kg,随着储气密度的提高,到2030年可控制在1800元/kg。未来氢燃料电池汽车及其相关产业在我国将有广阔发展前景。

聚甲氧基二甲醚对柴油质量与燃烧排放影响研究进展

聚甲氧基二甲醯具有氧含量高、十六烷值高、不含芳炷和硫等优点,可有效改善柴油机燃料的燃烧与排放性能.是理想的环保型清洁柴油调合组分,在能源领域具有良好的应用前景。本文综述了聚甲氧基二甲瞇的理化特性,介绍其对柴油质量性能影响,总结柴油-聚甲氧基二甲醯混合物为燃料对柴油机燃烧与排放的最新研究成果并对聚甲氧基二甲醯的实际应用作了评述。

燃料电池车辆用氢气的储存技术进展

对国内常用的燃料电池车辆用氢气的高压气态、低温液态、固态、有机物液体四种储氢技术进行了简要叙述,介绍了燃料电池车辆用氢气的现有的质量控制标准和燃料电池车辆用氢气质量的检测方法,为燃料电池车辆氢气安全储存和正确使用提供了参考。

质子交换膜燃料电池用氢气的质量控制

简要介绍了化石燃料制氢、工业副产氢、电解水制氢以及光解水和生物质等新型制氢的方法,叙述了冷凝-低温吸附、低温吸收-吸附、变压吸附、钝膜扩散、金属氢化物分离五种氢气提纯方法,对质子交换膜燃料电池用氢气所依据的相关标准进行了比较分析,指出了氢气中总硫、一氧化碳、甲醛与甲酸、总卤化物、氨气、二氧化碳、水、总怪、氧气、颗粒物、氮气、氫气、氮气等杂质对质子交换膜燃料电池用氢质量的影响以及空气中的氮氧化物、硫氧化物、氨气、一氧化碳等污染物对质子交换膜燃料电池的影响,为质子交换膜燃料电池用氢气的质量控制提供了依据。

普通汽油和乙醇汽油在加入汽油清净剂后对发动机性能和排放的影响分析

采用北京某汽车公司的发动机作为试验发动机,试验燃料采用某公司生产的95号国V车用汽油和95号车用乙醇汽油(E10),试验方法采用《GB/T 18297-2001汽车发动机性能试验方法》和《GB/T 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及方法(双怠速方法及简易工况法)》,对普通汽油和乙醇汽油在加入汽油清净剂A后对发动机的动力性、经济性、双怠速污染物排放进行了试验。试验数据表明,普通汽油和乙醇汽油在加入汽油清净剂A后,汽车发动机的动力性和经济性比未添加汽油清净剂A有所提高,污染物排放进一步减少,建议普通汽油和乙醇汽油均应添加汽油清净剂。

汽油中硅元素主要测定方法影响因素的分析

在简要介绍了汽油中硅元素对汽车造成的损害的基础上,对汽油中硅元素测定主要采用的电感耦合等离子发射光谱法(ICP一OES)、X射线荧光光谱法(XRF)以及原子吸收光谱法(AAS)等方法,从标准方法、测定过程、影响因素等方面进行了比较详细地介绍,为精准测定汽油中硅元素含量提供了参考。

测量结果的不确定度评定实例分析

以GB/T 261—2008《闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法》测量车用柴油闭口闪点为例,按照JJF 1059.1—2012《测量不确定度与表示》要求进行检测实验室测量不确定度评定,通过对实验室测量结果的不确定度评定,实现测量结果不确定度规范与正确表达,进而提升实验室测量结果质量。