PS-Ⅵ重整催化剂在镇海炼化公司的工业应用

介绍了PS-Ⅵ催化剂在中国石化镇海炼化分公司800 kt/a连续催化重整装置上的首次工业应用。结果表明,在重整进料量为101.47 t/h、反应温度(WAIT)为528.1℃的标定工况下,使用PS-Ⅵ时,稳定汽油研究法辛烷值保持为102,而氢气及稳定汽油收率(经原料组分差异校正)分别为4.03%和90.94%,皆高于相应的设计值3.52%和90.20%。在5年多的工业应用中,PS-Ⅵ再生了576次,远远超过350次的保证值;在其使用末期(即运转1 918 d后),WAIT只比初期提高了4.8℃,稳定汽油收率比初期下降了1.287个百分点,而其比表面积为145 m2/g,粉尘生成量为1.0 kg/d左右,远低于催化剂技术协议指标(6.5 kg/d);在同等标定工况下,PS-Ⅵ对稳定汽油、氢气的选择性高于原使用催化剂R-134,且其稳定汽油、氢气收率较使用R-134时的分别高1.32,0.35个百分点,积炭速率比R-134的低26.3个百分点;PS-Ⅵ具有良好的活性、耐磨性能和强度、水热稳定性和比表面积稳定性和对稳定汽油及氢气的选择性。

PS-Ⅵ连续重整催化剂工业运转性能跟踪

报道了由石油化工科学研究院开发的 PS-Ⅵ连续重整催化剂在中国石化镇海炼化分公司800kt/a 连续重整装置上工业应用寿命期内性能跟踪情况。结果表明,与原使用催化剂相比,PS-Ⅵ催化剂应用初期的芳烃产率提高6.46个百分点,稳定汽油收率提高1.32个百分点、氢气产率提高0.35个百分点、积炭速率降低26%以上;PS-Ⅵ催化剂具有良好的耐磨性能、活性稳定性、水热稳定性和持氯性能。与 PS-Ⅵ催化剂使用初期相比,末期 PS-Ⅵ催化剂由于杂质含量增加,加权床层入口温度(WAIT)提高4.8℃,稳定汽油收率下降1.28个百分点。

液相航空煤油加氢装置运行问题分析及对策

对中国石化镇海炼化公司2.3 Mt/a液相航空煤油加氢装置开工运行中出现反应器液位控制不稳,满负荷标定时汽提塔塔底航空煤油产品银片腐蚀不达标,综合能耗偏高等问题进行了分析,并提出了相应的改进措施。结果表明:采取将反应器液位由80%调至35%,反应器压力调节阀开度控制在1%~5%,汽提塔回流比由设计值1.8提高到2.6以上,塔顶压力由210 kPa下降至90 kPa,反应温度和汽提塔塔底温度分别降低18,29℃的措施后,反应器液位和压力波动范围减小,汽提塔塔底航空煤油产品银片腐蚀等级由2~3级降至1级,精脱硫剂寿命由2个月延长到24个月,装置能耗降低了22.07 MJ/t。

300万吨/年催化裂化长周期运行技术对策

装置安稳长运行是各大公司一直追求的目标,是实现炼厂整体优化和提高经济效益的基础,尤其在油化一体化的企业,装置的长周期运行尤其显得重要。目前国内催化基本上都能实现3年一修,有的装置运行周期可能更长,但是由于催化装置的特殊性和设备特点,由于结焦、设备、油浆系统等原因造成的非计划停工,影响了装置的长周期运行,本文结合自身装置发生的非计划停工,对提高装置长周期运行技术对策展开讨论。